Несмотря на свой усталый вид, на данный момент это один из наиболее идеальных вагонов Т6В5 в городе. Абсолютно всё работает по заводским схемам и алгоритмам, прекрасная динамика и эффективность ЭДТ, а так же вылеченные "блуждающие" дефекты, за одним из которых пришлось охотиться в течение четырёх месяцев (!). В ходе этой охоты за дефектами, восстановления заводских "фич" и т.д., благодаря количеству вложенного труда и мозговой деятельности 4569 стал для меня в каком-то смысле особым и одним из любимых вагонов.

Когда-то он был таким:
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1783/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1205/

В разные периоды времени был лучшим в депо. Естественно, благодаря хозяевам, которые, к сожалению, уже давно с него ушли.

Зато его хвост, 4570, сейчас худший из Т6В5. Хотя вагоны более 10 лет эксплуатировались в СМЕ, а значит одинаково, да и после расцепки условия эксплуатации не сильно отличались. Просто когда один вагон закреплённые водители в прямом смысле слова облизывают, а на другом работают наездники - это обязательно сказывается со временем на результате

Одна из любимых моделей. Даже не могу объяснить почему.
А вагон "хозяйский"?
Очень приятно, что есть еще люди, которые небезразлично относятся к технике!
Низкий поклон! Почет и уважение таким сотрудникам!
Побольше бы таких людей, которые вкладываю душу, а порой и личное время и средства, в коммунальный транспорт!

Цитата (pvvkh, 19.10.2017):
> А вагон "хозяйский"?

Да


Цитата (pvvkh, 19.10.2017):
> Одна из любимых моделей. Даже не могу объяснить почему.

Потому что это единственная модель, которая комфортна всем трём сторонам - пассажирам, водителю и ремонтному персоналу.