Немного парадоксально, что до этого его там не было... Только Тр21 несколько лет назад

Это болезнь ТД2 и ТД4, не иметь маршрутов непосредственно у депо.
Ближайший маршрут и ТД2: 5 и 7; у ТД4: 24 и 30...

Тем не менее: маршрут все равно временный :(

А еще Тр27 в 2001-2005 гг.

Цитата (Drago, 16.07.2017):
> Это болезнь ТД2 и ТД4, не иметь маршрутов непосредственно у депо.

Есть над чем подумать.
- возможно, это связано с очень давним подходом, что у каждого депо должны быть свои мощные "хлебные" маршруты. Таким у ТРЭД-2 долгие годы был Тр18, не знаю как сейчас, у ТРЭД-3 - Тр27, ныне изрядно подкусанный и зачастую ходящий паровозиком Тр30.
- также не стоит сбрасывать со счетов финты тех или иных мэров города, прежде всего уничтожителя трамваев, маршруточника и псевдолюбителя троллейбусов Емели. В результате имеем хаотичное развитие и беспорядок, тогда как должен быть генеральный план развития города, который должен четко исполняться. В результате всего этого, к примеру, понятно, что нужно еще одно депо на Троещине, да никто на эту тему не шевелится. А могли бы, ибо новый АП-6 таки сварганили.
- в силу тупейшего распределения одиночных и сочлененных машин по разным депо есть определенные трудности в оптимальном распределении маршрутов по депо. Для Тр27, к примеру, было бы вернуться к практике обслуживания двумя депо, ибо ТРЭД-2 могло бы дать на маршрут очень нужные гармошки, которых в ТРЭД-3 не хватает. Вот только что дать 3-му депо взамен одиночками и более-менее "хлебное"...
- для Тр30 и Тр50 обслуживание каким-то одним депо невозможно в силу их мегадлины. Здесь только усилиями двух депо.
- ну и само собой нежелание руководства ДТИ-КПТ навести порядок в этом вопросе.

Цитата (tavalex2007, 16.07.2017):
> Вот только что дать 3-му депо взамен одиночками и более-менее "хлебное"...

Тр16? Или если додумаются продлить Тр5 до Виноградаря, то разделить его между ТРЭД-2 и ТРЭД-3

Цитата (tavalex2007, 16.07.2017):
> - ну и само собой нежелание руководства ДТИ-КПТ навести порядок в этом вопросе.

А ДТИ тут причём? В задачи ДТИ вообще не входит (и не должно) распределение депо по городу. Это задача и проблема конкретных перевозчиков которые занимаются перевозками.
А у руководства КПТ вполне себе есть желание решить эту проблему путем постройки ТД5 на Троещине для передачи туда левобережных маршрутов и соответственно закрытия ТД2. Проблема лишь в том что денег на это нету и не дают.

Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> решить эту проблему путем постройки ТД5 на Троещине для передачи туда левобережных маршрутов и соответственно закрытия ТД2.

Обычное решение вопроса через задницу. Зачем наращивать, когда можно перенести. Мало, что АП-6 ездит с Троещины обслуживать борщаговские маршруты (диаметрально противоположный конец города), ещё и с троллейбусами сделаем такое.

Цитата (Forteroyal, 17.07.2017):
> Зачем наращивать, когда можно перенести

У нас текущие депо сильно недогружены. Текущее количество вообще в трех депо разместить можно и еще место останется. Куда тут пятое девать?

Цитата (Forteroyal, 17.07.2017):
> ещё и с троллейбусами сделаем такое.

Как раз с троллейбусами такая проблема сейчас, когда Куреневка ездит на Троещину, а ТД2 ездит на Куреневку. А в случае переноса единственным "не своим" для депо маршрутом останется 42 который сохраняется в ТД1 в основном потому что больше ТД1 тупо негде работать.

Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> А ДТИ тут причём?

А ДТИ вообще нигде не при чём - бесполезная контора. Ни на что никак не влияет. Главное было выпендриться - создать её.


Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> У нас текущие депо сильно недогружены.

Это не значит, что так будет всегда. Когда-то всё-таки отменят хрен знает кем придуманный норматив, что якобы текущего количества выпусков на маршрутах хватает. Ничего там не хватает.


Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> А в случае переноса единственным "не своим" для депо маршрутом останется 42

То есть часовые нулевые рейсы на маршруты 23, 39 и 41, это нормально?

Цитата (Forteroyal, 17.07.2017):
> бесполезная контора. Ни на что никак не влияет.

Как это ни на что не влияет? ДТИ это организатор перевозок. Если брать транспорт то как минимум ДТИ занимается разработкой и утверждением маршрутной сети, проведением конкурсов, заключением договоров с перевозчиками, управление инфраструктурой, дорогами. В подчинении ДТИ не только КПТ, но и Киевавтодоор, Киевтранспарксервис и другие организации.
Другое дело что в ДТИ всё же не до конца влияет на перевозки. Туда нужно передавать функцию разработки и утверждения графиков и диспетчеризацию. Этим не должен заниматься перевозчик.
Кстати, количество выпусков устанавливает тоже ДТИ: http://www.kreschatic.kiev.ua/file/11430.pdf
Другое дело что КПТ пользуется тем что ДТИ это не сильно контролирует, поэтому занижает или завышает выпуск при первой же возможности. Но официально выпуск прописывает именно организатор перевозок.

Цитата (Forteroyal, 17.07.2017):
> Это не значит, что так будет всегда. Когда-то всё-таки отменят хрен знает кем придуманный норматив, что якобы текущего количества выпусков на маршрутах хватает. Ничего там не хватает.

Текущее количество депо способно вместить в два раза больше троллейбусов, чем их есть сейчас. Но такого количества у нас уже никогда не будет. Чисто объективно столько не нужно. С 90-х годов у людей появилась возможность купить автомобили, а так же существенно развилась сеть метрополитена. Поэтому как не крути, а больше чем 700 троллейбусов у нас выпускать будет просто физически некуда.
А в случае экспансии троллейбусной сети на юг левого берега в официальных планах КПТ есть перестройка АП7 в троллейбусное депо. Поэтому уж с чем с чем, а с размещением машин проблем у нас точно не будет.

Цитата (Forteroyal, 17.07.2017):
> То есть часовые нулевые рейсы на маршруты 23, 39 и 41, это нормально?

39 это два выпуска. А если продлить его на тот же Южный Вокзал то окажется что от ТД3 туда достаточно близко. С КурТД на 23 ехать ну никак не час, а около 30-35 минут. А вот до 41 с ТД3 действительно далеко. Но лучше гонять тех несчастных 13 выпусков Тр41, чем гонять почти целое депо на Троещину и половину другого депо на Куреневку.

Цитата (Евгений Юрьевич, 17.07.2017):
> Или если додумаются продлить Тр5 до Виноградаря, то разделить его между ТРЭД-2 и ТРЭД-3

Вряд ли :( Не хотят. К тому же есть от части обстоятельства, которые не позволяют сего сделать. Все таки, возможно, без какой-то подстраховки, аля Тр.36 или Тр.26 - 5д лучше не делать. Тр.5 часто встает на бульваре Шевченка, из-за чего получаются дырки и паровозы.
Ну а давать Тр.5 или 5д в ТД3 под одиночки - тоже нельзя. Там и так с появлением Т70117 - машины полные идут теперь!

Тр.16 - тоже не вариант. Меняем втородепошные одиночки на третьедепошные.

Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> потому что больше ТД1 тупо негде работать.

Так, а зачем вообще переносили ТД1? Чисто теоретически, его же могли закрыть, а маршруты ТД1 и ТД3 перераспределить между ТД2 и ТД3...

Цитата (Drago, 17.07.2017):
> Так, а зачем вообще переносили ТД1?

Обслуживать Теремки тогда было бы некому.

Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> Обслуживать Теремки тогда было бы некому.

А его перенесли же до открытия метро?


Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> Но лучше гонять тех несчастных 13 выпусков Тр41, чем гонять почти целое депо на Троещину и половину другого депо на Куреневку.

Отнюдь, его можно тоже вытянуть. Либо по трассе А.13 до Туполева, убрав 186, и предоставив отличную, адекватную альтернативу А.90, либо на Шулявку, откуда также не мало людей пользуются ПИК.

Цитата (Drago, 17.07.2017):
> А его перенесли же до открытия метро?

Так собственно из-за метро и обосновывался его перенос. Так как в таком случае пришлось бы гонять все троллейбусы с Лыбедской на Теремки, а так они себе там и кучкуются.
Тут проблема больше в том что там сама по себе троллейбусная сеть куцая. Негде машин много выпускать. Тоесть даже если бы не было переноса, то ТД1 всё равно был бы недогруженным. А нагрузить его можно было бы только отобрав 3 и 40 у ТД3, но тогда ТД3 был бы недогруженным.

Цитата (Drago, 17.07.2017):
> Отнюдь, его можно тоже вытянуть

Думаю что КПТ костьми ляжет, но не даст ничего трогать в Тр41. Уж больно хлебный он :)

Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> Тут проблема больше в том что там сама по себе троллейбусная сеть куцая. Негде машин много выпускать.

Его, получается, можно нагрузить лишь новыми маршрутами. Иначе никак...
Хотя, если бы дошли руки, до МБшных маршрутов + вполне можно заменить А.56 и А.20 на троллейбусы - это бы нагрузило б депо :)


Цитата (Santehnik, 17.07.2017):
> Думаю что КПТ костьми ляжет, но не даст ничего трогать в Тр41. Уж больно хлебный он :)

А другие?

Цитата (Drago, 17.07.2017):
> Отнюдь, его можно тоже вытянуть. Либо по трассе А.13 до Туполева, убрав 186, и предоставив отличную, адекватную альтернативу А.90, либо на Шулявку, откуда также не мало людей пользуются ПИК.

Только мне почему-то кажется, что после таких продлений на участке от метро "Святошин" до Кольцевой дороги тр41 не стал бы работать лучше.