Там-бы после разбора монорельса остановки трамвайные нормальные сделать. А то в пасажиронапряжённом месте остановка в метр шириной.

Там и с монорельсом можно безболезненно на метр тротуар расширить за счёт дороги.

За счёт дороги, конечно, не надо, если уж демонтировать ММТС будут.
Хотя вообще, фиг их знает, как понимать то, что якобы "будут использоваться конструкции монорельса" при продлении трамвая... может, вообще от ВДНХ Северной поднимут трамвай на ту же эстакаду и так пустят до самой до Тимирязевской. Минусы, конечно, очевидные, но с другой стороны и плюсы тоже заметные: станции вообще можно будет оставить как есть, почти ничего не надо будет демонтировать, дорогу расширим, да и скорость трамвая увеличится. А ещё можно будет с нулевыми вложениями оставить параллельно ветку до Останкино на всякий случай или даже оставив по ней один из маршрутов для обслуживания трёх остановок, не соотносящихся с монорельсовыми.
Но скорее это просто красивая идея, не факт что даже технически так если и можно, то проще, чем строить почти всё с нуля. Ну и да, тогда данный ракурс будет ещё более загорожен, чем сейчас.

Оставьте как есть) красивый аттракцион.

А как планируют пустить трамвай от Тимирязевской к улице Костякова? Эстакада через шоссе Дмитровское, значит, еще нужна. А от шоссе где линия пойдет?!

Окончательное решение о закрытии монорельса уже принято?

Цитата (krapachino, 20.07.2017):
> Оставьте как есть) красивый аттракцион.

Дорогой слишком аттракцион.

Цитата (Мих@N, 20.07.2017):
> За счёт дороги, конечно, не надо

А если пути переносить, то кривая линия будет.
Да и что за повальное нежелание сужать дороги? Если у вас 2 полосы по 3,75, сделать 2 полосы по 3,25 никто не мешает, всем только лучше будет.

Цитата (Мих@N, 20.07.2017):
> дорогу расширим

как что-то хорошее

Цитата (u96, 20.07.2017):
> А как планируют пустить трамвай от Тимирязевской к улице Костякова? Эстакада через шоссе Дмитровское, значит, еще нужна. А от шоссе где линия пойдет?!

Да, конечно, через Савёловский ход ж/д и шоссе. По одной из первоначальных схем вдоль академика Лисицына хотели заходить до пересечения с Костякова и организацией треугольника. Что сейчас - не знаю.

Цитата (Serge Ts, 20.07.2017):
> как что-то хорошее

Ну если много места освободится, почему бы и нет? На расширение тротуара-то, поди, тоже места хватит. Хотя вообще я не помню, чтобы там Продольный проезд был сильно забит.

Цитата (u96, 20.07.2017):
> А как планируют пустить трамвай от Тимирязевской к улице Костякова? Эстакада через шоссе Дмитровское, значит, еще нужна. А от шоссе где линия пойдет?!

Как показывает недавний опыт прохождения 1-й Тверской - ямской не обязательно.

> Как показывает недавний опыт прохождения 1-й Тверской - ямской не обязательно.

На Тверской-Ямской светофор был до трамвая, будет и с трамваем.
А на Дмитровке:
- во-первых, светофора там нет и он нафиг не нужен ни для автомобилей, ни для пешеходов;
- во-вторых, железная дорога идёт рядом с шоссе (всего 70 метров от внешнего края платформы до бордюра шоссе), и перемахнуть их одним путепроводом проще и удобнее, чем городить спуск на этих 70 метрах.

Экономить на путепроводах и эстакадах - это сейчас совершенно не по-московски, строят их в охрененных количествах и быстро.

Цитата (Владислав Фоменко, 19.07.2017):
> Да и что за повальное нежелание сужать дороги? Если у вас 2 полосы по 3,75, сделать 2 полосы по 3,25 никто не мешает, всем только лучше будет.

Идея хорошая. Но монорельс надо сохранить и сделать его кольцевым вокруг ВДНХ.
Цитата (mirag, 20.07.2017):
> Как показывает недавний опыт прохождения 1-й Тверской - ямской не обязательно.

Если городить спуск, то он будет слишком крутым, либо кривым и займёт слишком много места.

Цитата (ista011, 20.07.2017):
> Цитата (krapachino, 20.07.2017):
> > Оставьте как есть) красивый аттракцион.
>
> Дорогой слишком аттракцион.

У Москвы деньги есть. Вот не надо только сейчас про дороговизну рассказывать, тем самым показывая свою зависимость от навязывания информации. Один раз сказали - дорого! ОООО и понеслось! В Москве (да и во всём мире) очень много различных дорогих (и порой бесполезных) проектов. Что, всё надо прекращать и закрывать?

Цитата (Антон Чиграй, 20.07.2017):

> - во-первых, светофора там нет и он нафиг не нужен ни для автомобилей, ни для пешеходов;

У Тимирязевской нет, а вот дальше к Дмитровской есть.

Цитата (Антон Чиграй, 20.07.2017):

> - во-вторых, железная дорога идёт рядом с шоссе (всего 70 метров от внешнего края платформы до бордюра шоссе), и перемахнуть их одним путепроводом проще и удобнее, чем городить спуск на этих 70 метрах.

После прохода ЖД рельсы трамвая можно пустить параллельно между ЖД и Дмировкой. Там как раз не обустроенные дебри.

Когда планируют закрыть монорельс?

Официально - в следующем году.

> У Тимирязевской нет, а вот дальше к Дмитровской есть.

Полкилометра там.

> После прохода ЖД рельсы трамвая можно пустить параллельно между ЖД и Дмировкой. Там как раз не обустроенные дебри.

И в чём смысл? Потратить изрядные деньги на всю переделку, сэкономить сотню метров путепровода и получить на ровном месте крюк в километр с фигом почти без остановок?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 20.07.2017):
> Цитата (ista011, 20.07.2017):
> > Цитата (krapachino, 20.07.2017):
> > > Оставьте как есть) красивый аттракцион.
> >
> > Дорогой слишком аттракцион.
>
> У Москвы деньги есть. Вот не надо только сейчас про дороговизну рассказывать, тем самым показывая свою зависимость от навязывания информации. Один раз сказали - дорого! ОООО и понеслось! В Москве (да и во всём мире) очень много различных дорогих (и порой бесполезных) проектов. Что, всё надо прекращать и закрывать?

Если бесполезные, то однозначно закрыть.

Цитата (Мих@N, 21.07.2017):
> Официально - в следующем году.

А что, это уже решено? Вроде ж говорили - передумали...