07.2017 ex Bauman, 2300; 10.06.2009 ex 2255; 18.04.2008 ex 0255. 10.2020 to Lefortovo; 05.2022 to Historical trams
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 1200D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 Windows
Artist Name:
Roman Antipov
Date and Time:
05.08.2017 07:51
Exposure Time:
1/1000 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
200
Focal Length:
46 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
На сетях Апакова абсолютно не нужон. Вместо того, чтобы отреконструировать депо под современные вагоны, и напичкать его ими, они полунизкопольники пихают. В условиях АСКП будет ооочень удобно по ступенькам вверх-вниз прыгать. Искренне, это какая-то форма ненужного компромисса без кондиционера.
Taganka, > скоро и собираются "отреконструировать" Обещать - не значит жениться. Его хотели начинать делать уже в этом году, отложили на следующий.
> Как и рыжики c культурностоличными ведрами и варио. Их никогда не было на Апаковской сети. И лучше было бы, чтобы их одним махом на новые сменили, нежели переживать ненужную "эволюцию", уже пережитую Баумана на некоторых маршрутах.
> Этот "компромисс" проходит туда на канавы и по оборудованию такой же, как половина вагонов в депо. Вот и отправили бы в Пресню его. На апаковских сетях не нужон. Либо полный низкопол, либо высокопол. Но не это "ни рыба, ни мясо".
Не понимаю причины, но на юг вечно обноски выбрасывают. Бесит неимоверно. Что у 8 троллейбусного нормальных машин не было, одни капиталенные по сто раз говноЗиУ и их производные с бронемордами, которые нынче списывают пачками отовсюду, что с Апакова себя ведут ровно также. У 8 троллейбусного ситуация нормализовалась лишь частично, за счет ликвидации 4,5,7, и иных троллейбусных парков, но и то, это все равно обноски, это не нормально. Юг словно прокаженный, ей богу.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > Обещать - не значит жениться. Его хотели начинать делать уже в этом году, отложили на следующий. >
По поводу "хотели в этом году"- а я вот не уверен. Балабольство всяких Хуснулиных, директоров Мосгортрансов и прочих департаментов- это как раз "не значит жениться". Тут надо смотреть, готов ли проект- именно проектная/рабочая документации, а не ППЛО и рендеры всяки, а так же, на какие года и сколько заложено финансирования в АИП.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > Их никогда не было на Апаковской сети.
А я и не говорю, что будут. Это по поводу ступенек в салоне было, если что.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > Вот и отправили бы в Пресню его.
Так такой начинки татры наоборот из Пресни сюда передавали.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > Не понимаю причины, но на юг вечно обноски выбрасывают.
Ну вообще-то во всех депо сейчас "обноски" из Баумана и Пресни, а в Русакова и Апакова- еще и из Октябрьского. А до этого они, в свою очередь татры донашивали. Это у них вообще издавна любимое занятие- вагоны передавать между депо. И КМы, и БФы, и МТВ тоже не одно депо на своем веку сменили.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > Не понимаю причины, но на юг вечно обноски выбрасывают. Бесит неимоверно. > Что у 8 троллейбусного нормальных машин не было, одни капиталенные по сто раз говноЗиУ и их производные с бронемордами, которые нынче списывают пачками отовсюду, что с Апакова себя ведут ровно также. У 8 троллейбусного ситуация нормализовалась лишь частично, за счет ликвидации 4,5,7, и иных троллейбусных парков, но и то, это все равно обноски, это не нормально. Юг словно прокаженный, ей богу.
Нам бы такой "обносочек" прибило, я б сказал спасибо!
Цитата (Федин Кирилл, 05.08.2017): > Нам бы такой "обносочек" прибило, я б сказал спасибо!
Разумеется. Такие обносочки надо тщательно обследовать и ремонтировать перед эксплуатацией. А что было с КТМ-8 и БКМ-20101 у Саратова, не помните? А почему иные города начали отказываться от "подарков"? С собственных наблюдений: в 8581 (передаток из 6 т.парка) течет крыша, у кучи машин вместо отопления швах, вместо сидушек швах, 1415 (бывш. Пресня) недавно горел, 1482 (или 1492, все равно неродной) дымил при поездке и имел необточенные бандажи, и тд. У многих татр с Пресни щели в окнах, из-за этого подоконники (и это-то после КВР со сменой модели) в ржавчине. Причину вижу простую: на поюзанных кем-то вещах не знаешь, за что браться, будет рушиться то тут, то там, и латаешь их, как проклятый.
Как видите, очень многого хочу, аж самому кушать невозможно.
Такой "обносочек" лучше чем любой другой. Начать с того, что татра, а не какой то там КТМ, так продолжить нормальным оборудованием,низкопольной центральной секцией и прочим.
Это самое глупое, что можно было закупить для Москвы, с ее АСКП. Не было бы АСКП - было бы терпимо-нормально. А прыгать в середине салона для прохода в хвост - бред, унижение, и дискомфорт, в особенности, людям с ручной кладью, хозяйственными сумками-тележками, пожилым людям. Эдакая лицемерная забота "для галочки".
> Это самое глупое, что можно было закупить для Москвы
Её не закупали для Москвы. Её чехи по просьбе Москвы сделали из старых Татр-Т3. Пилотный проект. Вся эта бодяга началась в период массовой реновации московских T3SU. И, скорее всего вместо многочисленных МТТЧ и МТТА сегодня Москву бороздили бы именно такие "кобры", но что то не срослось. Может чехи много запросили за переделку, может политика вмешалась. Но так он и остался один на всю Москву.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > в особенности, людям с ручной кладью, хозяйственными сумками-тележками, пожилым людям Они и в низкополах никуда не проходят. Или садятся сразу, если есть куда, или так и стоят на выход, максимум у второй двери.
Если сам не успел перед ними пройти, так тоже придется стоять в толпе, в то время, как в хвосте свободно. Я один раз чуть нужную остановку из-за этого на пр-те Мира не проехал - элементарно не мог пройти к выходу, хотя начал проталкиваться задолго до подъезда к остановке. А однажды бабки заполонили переднюю часть салона так, что турникет не проворачивался, хотя в конце салона народу было мало. Без всяких порогов.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > и это-то после КВР со сменой модели
"Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся"(с) Во-первых, КВР был почти 10 лет назад, и после него со ржавчиной было все ок. Ты бы видел вагоны (не трамвайные, за них пока не знаю) тех же годов выпуска, и позже даже, что у них под краской (а иногда и не под)... Просто в депо при ремонте в объеме ТР (ТО, СР, не суть, не владею информацией, что там трамваям в депо делают), судя по внешнему виду трамваев, никто шлифовкой-шпатлевкой-грунтовкой не заморачивается, тупо подмазывают старые дырки ПФ-кой. Или целиком по старой краске, безо всякой фрезы, дроби или хотя бы "матовки". Просто в депо это никому не нужно. Да и, по ходу, за это никто платить не хочет, один черт на завод потом проще отправить на ремонт.
Цитата (telkomrwt, 05.08.2017): > Причину вижу простую: на поюзанных кем-то вещах не знаешь, за что браться, будет рушиться то тут, то там, и латаешь их, как проклятый.
А на своих, типа знаешь, где дырки и ржавчина? Поверь, вагон может казаться приличным с виду, а как начнешь разбирать, или подготавливать к покраске... А как тогда ремзаводы работают, на который со всей России вагоны приходят на КР?
Taganka, объясните, почему вагоны 13хх серии (с 00 по 50й) выглядят приличнее 14й, хотя все вагоны в те же времена были на ТРЗ? Я еще ни разу не встречал проблем с окнами именно у 13ХХ серии, в отличие от, хотя езжу постоянно, а передача вагонов для 14ХХ нумерации была ну совсем недавно.
> А на своих, типа знаешь, где дырки и ржавчина? Как пассажиру, который ездит часто, мне разница видна налицо: передатки хуже.
Вагон перед прибытием в Апакова прошел СР, в нем новые сидушки, выкрашен салон и теперь он изнутри на 4+. Снаружи выглядит на 5-. По мне так надо было на 1 закреплять. На 26 в нем смысла нет т.к. нет такого количества поатформ как на 1-м
Цитата (telkomrwt, 06.08.2017): > объясните, почему вагоны 13хх серии (с 00 по 50й) выглядят приличнее 14й, хотя все вагоны в те же времена были на ТРЗ?
Очевидно же- ремонт в Пресне хуже, чем в Апакова.
Цитата (telkomrwt, 06.08.2017): > Я еще ни разу не встречал проблем с окнами именно у 13ХХ серии
Может за ними лучше следят. А может- тупо замазывают, ты же не знаешь, что у них под краской.
Цитата (telkomrwt, 06.08.2017): > а передача вагонов для 14ХХ нумерации была ну совсем недавно
Тем не менее они теперь "свои", и если с ремонтом там все так замечательно, значит при ТР/СР подлатают. Но, поработав на заводе и параллельно с этим имея знакомых в депо на ремонте- не верю я в качественный депошный ремонт, если вагон не показушный.
Цитата (telkomrwt, 06.08.2017): > мне разница видна налицо: передатки хуже.
То же самое, как пассажир, могу сказать про октябрьские "передатки" (особенно из Пресни)- родные лучше.
Цитата (Иван Петраков, 06.08.2017): > Сильное заявление, учитывая, что в Апакова ремонт упразднен до минимума.
Я смотрю ты шаришь, объясни тогда почему Цитата (telkomrwt, 06.08.2017): > вагоны 13хх серии (с 00 по 50й) выглядят приличнее 14й, хотя все вагоны в те же времена были на ТРЗ
У меня другого объяснения чето не вырисовывается.
Цитата (Иван Петраков, 06.08.2017): > А с чего ради Пресня при передаче вагонов в другие депо должна была из них конфетки то делать?
Покажи мне пожалуйста, где я писал, что твоя пресня кому-то что-то должна.
Цитата (Taganka, 06.08.2017): > Цитата (telkomrwt, 06.08.2017): > > вагоны 13хх серии (с 00 по 50й) выглядят приличнее 14й, хотя все вагоны в те же времена были на ТРЗ > > У меня другого объяснения чето не вырисовывается.
Апаковские вагоны проходят текущий ремонт на ТРЗ. Вагоны 13-й и 14-й серий как раз недавно недавно проходили ТР (и проходят сейчас). Пресня ремонтирует свои вагоны сама.
Ну что вы на "Кобру" накинулись... Она единственная и неповторимая. Хорошее антикризисное решение - сделать "почти низкопольник" из двух старых вагонов, причём лучших в мире. Чехи глупостей не придумают. В Европе с конструкторской мыслью всё в порядке. Для меня "Кобра" много лет была символом 17 маршрута. Жаль. что она ушла из наших краёв, но "Витязи" всё же объективно круче. Надеюсь, вы её не обидите. И очень бы хотелось, что после окончания эксплуатации она попала в музей и выкатывалась на парады ретро-трамваев
Transphoto
莫斯科 日期: 5 八月 2017 年, 星期六
亚的斯亚贝巴
链接