Огромное спасибо за фото!

Да наш 255....ностальгия

Уж больно похож на ЮМЗ Т1. Один и тот же проект?

Цитата (watchmaker, 06.08.2017):
> Уж больно похож на ЮМЗ Т1. Один и тот же проект?

ЮМЗ-Т1 - эта он же, только производящийся на другом заводе (изначально).

Цитата (watchmaker, 06.08.2017):
> Уж больно похож на ЮМЗ Т1. Один и тот же проект?

Алексей, ты как родился заново. То Кобра московская тебя удивляет, то Киев-11..

Не видел эту модель ни разу, только Киев-12.

Киев - 11 производства завода Антонов,но при Кучме документацию передали на ЮМЗ где начали делать АНАЛОГИЧНЫЙ троллейбус,а Киев перестали выпускать.Вроде как правильно написал,если что поправите.

Народ, вы чего :D
Киев-11 это машина производства КЗЕТ. Был еще Киев-11у, одиночный)

А что можно хотеть от модели, количество машин которой было выпущено всего 11 штук и 26 лет назад, ясно что про нее уже мало кто помнит знает.
Данная машинка разработана и выпущена в Киеве, в надежде работы для Киева. Но не получилось. Успели выпустить 5 для Киева и 3 для Белой Церкви. 3 собрали в Минске.
Потом документацию передали на ЮМЗ, и те очень быстро и лихо начали выпуск этих машин под именем ЮМЗ-Т1, с дальнейшей доводкой и модернизацией.
А уже в 94-м году, Антонов вместе с КЗЭТом начали разработку Киев-12 №3000, на основе машины №050, кузов которой до 96 года лежал возле одного из цехов на територии КМЗ.

Исходя из всех эти рассуждений мне удаётся понимать такую вещь: Киев-11 = ЮМЗ-Т1;
Киев-12 = доработанному Киеву-11?
А что с начинкой у кого какая?

Цитата (одесса, 07.08.2017):
> Киев-11 = ЮМЗ-Т1;
Не совсем так: ЮМЗ-Т1 - это доработанный К11;
Цитата (одесса, 07.08.2017):
> Киев-12 = доработанному Киеву-11
К12 - это доработанный К11 в алюминиевом кузове и с чешской начинкой (К12.03)

Цитата (Rudic, 07.08.2017):
> А уже в 94-м году, Антонов вместе с КЗЭТом начали разработку Киев-12 №3000, на основе машины №050,

К12 № 3000 появился в 1993 году, кузов делал "Авиант", начинкой занимался КЗЕТ. В 94-м появился уже 3100, производителем которого значился только "Авиант", а в 96-м появился 4001 - с чешской начинкой.

Цитата (завсегдатай, 07.08.2017):
> в 1993 году, кузов делал "Авиант"

Нет, 3100 появился только в 1995-м. Насколько я помню, или поздней весной, или в начале лето. А в 1996 да, был построен 4001.
Да, 3000 появился 1993, это я чего то перепутал, но кузов делал АНТОНОВ(!!!), а не Авиант. Уже начиная с 3100 делал Авиант.

Цитата (Rudic, 07.08.2017):
> 3100 появился только в 1995-м. Насколько я помню, или поздней весной, или в начале лето.

В июле 1995.

А у кого то вообще есть снимки с теми К-11, которые были переданы в Кировоград?

В книге "Електротранспорт України" на 358 странице есть фотография именно этого троллейбуса, сделанная в июне 1998 года. Других снимков К-11 в Кировограде пока не встречал.

Цитата (Rehas_E, 07.08.2017):
> Киев - 11 производства завода Антонов,но при Кучме документацию передали на ЮМЗ где начали делать АНАЛОГИЧНЫЙ троллейбус,а Киев перестали выпускать.Вроде как правильно написал,если что поправите.
Не Антонова, а КЗЭТ.

Цитата (POTAPYCH, 07.08.2017):
> А у кого то вообще есть снимки с теми К-11, которые были переданы в Кировоград?

Фото 253 и 254 http://radikal.ru/lfp/s41.radikal.ru/i09...e0.gif/htm
Фото 258 http://s018.radikal.ru/i514/1708/52/32756160ba8a.gif


Цитата (Володя Царенко, 07.08.2017):
> В книге "Електротранспорт України" на 358 странице есть фотография именно этого троллейбуса, сделанная в июне 1998 года. Других снимков К-11 в Кировограде пока не встречал.

Если можете сфоткайте или отсканируйте пожалуйста данную страницу книги.

И там же запечатлен еще ходовой ЮМЗ Т-2 №250, который вскоре встал навсегда из-за спаленной проводки и потом служил донором запчастей для №251.