Интересно, а почему машины более поздних годов выпуска списали, например 220 1999 года выпуска, а 168 1991 года до сих пор ходит??

Цитата (MaXon, 06.12.2017):
> Интересно, а почему машины более поздних годов выпуска списали, например 220 1999 года выпуска, а 168 1991 года до сих пор ходит??

Точно ответить не могу, так как в основном увлекаюсь трамваями, но скорее всего, сам кузов 168 оказался крепче и прочнее, чем у 220. А вообще, перед списанием смотрят на общее состояние конкретно взятой единицы транспорта, и принимают решение - списать или восстановить.

Почему он числится как не работающий, его разве не порезали?

Цитата (MaXon, 06.12.2017):
> Интересно, а почему машины более поздних годов выпуска списали, например 220 1999 года выпуска, а 168 1991 года до сих пор ходит??

Потому как раньше, выделялись деньги и многие троллейбусы проходили хоть какие то ремонты может они не совсем полноценные КВРы , но тем не менее это было. Поэтому троллейбусы конца 80х начало 90х проходили достаточно долго. В частности 168 проходил ремонт в начале 2000х точно уже не скажу. В тоже время проходил ремонт и 164. Сейчас никто не принимает решения о восстановлении и ремонте, денег нет на стекла и лампочки ...какие уж тут ремонты. А 18 лет назад поднимали технику не реальную! и заморачивались видимо оно это надо было

Цитата (MaXon, 06.12.2017):
> Интересно, а почему машины более поздних годов выпуска списали, например 220 1999 года выпуска, а 168 1991 года до сих пор ходит??

В модификации Г значительно тоньше металлические профили. Типа для уменьшения веса. Правда, на самых первых (начала 90-х) их хотя бы делали относительно качественно.