02.2002 ex Bauman, Tatra T3SU # 2423; 01.1998 ex 2529; 09.1994 ex 5529. 05.2018 to 30349
Интерьер
• Первоначальная компоновка салона 2+1 (полумягкие сиденья ЧКД на тумбах)
• После модернизации в тип МТТМ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
История
• 06.08.1984 — 10.12.1993: Октябрьское трамвайное депо
• 10.12.1993 – 02.2002: Трамвайное депо имени Н.Э. Баумана
• с 07.2003: Краснопресненское трамвайном депо
Цитата (ARTём, 15.09.2017): > 2044-й год. Начато списание вагонов Песа. На ТРЗ продолжается 10-я модернизация вагонов МТТ*... :-)
Чехи были дураками, если рассуждать с точки зрения современных "эффективных манагеров" - сконструировали практически вечный кузов, который можно десятилетиями эксплуатировать, просто вовремя модернизируя. Современные ПЕСы/Витязи уже лишены такого "недостатка". Впрочем, как и вообще подавляющее большинство современного ПС в мире (по некоей теории заговора, переход на низкопольность во всём мире изначально был инициирован самими производителями в силу как раз неубиваемости техники тех лет, чтобы хоть как-то списать её и заменить на "одноразовые" автобусы/троллейбусы/трамваи, а удобство, пожилые, инвалиды и т.д. - это просто прикрытие). Пример Воронежа показателен: когда был взят курс на уничтожение системы, первыми кромсали именно Татры, оставляя на ходу рухлядь КТМ-5 - чтобы у системы просто не было шансов.
Цитата (I.N., 15.09.2017): > Чехи были дураками - сконструировали практически вечный кузов
Тогда ещё весь мир был "дураками", "поумнение" наступило в 1970-е годы, как следствие общества потребления (изобилия в переводе на русский), когда естественный спрос упал бы, унося на дно западную экономику, если продолжать делать долговечные ремонтопригодные вещи. Экономия металла - не повод по той же самой причине, реальная экономия обрекала металлургию на стагнацию. Сравните танковую броню "Победы" с фольгой современных легковушек.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.09.2017): > Цитата (Владимир-Tram, 15.09.2017): > > А оставшиеся МТТМы модернизируют или спишут? > > Будут работать пока смогут.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.09.2017): > Цитата (Иван Петраков, 16.09.2017): > > Программа по модернизации МТТ* в МТТА завершена? > > Да. Выпустят только остатки, уже находящиеся в работе на заводе.
Дмитрий, подскажите, пожалуйста, в работе на заводе сейчас находятся только четыре вагона МТТЕ, которые переделывают из МТТД №№1306, 1314, 1317 и МТТЧ №1323? Или есть именно вагоны МТТА/МТТА-2?
Цитата (Volodya, 04.11.2017): > в работе на заводе сейчас находятся только четыре вагона МТТЕ, которые переделывают из МТТД №№1306, 1314, 1317 и МТТЧ №1323?
Да. Ну и также апаковские вагоны, проходящие плановый ТР.
Цитата (Volodya, 04.11.2017): > Или есть именно вагоны МТТА/МТТА-2?
Transphoto
莫斯科 日期: 4 九月 2017 年, 星期一
链接