A test of a unique new 3-section trolleybus as pictured at one of the most unique spots on the network. Many thanks for the photo!

Тестирование нового 3-секционного троллейбуса, запечатлённого в одном из самых уникальных мест сети. Спасибо за фото!

Цитата (Yury LRTA, 02.10.2017):
> unique

А где он unique?

Unique for Salzburg. И даже учитывая один-единственный город постоянной эксплуатации - все равно unique.

Трехсекционное рогатое извращение с наглым названием lighTram.

Цитата (tavalex2007, 02.10.2017):
> Трехсекционное рогатое извращение с наглым названием lighTram.


Не вижу извращения

Извращение здесь: http://transphoto.ru/photo/1047785/?vid=446856

Цитата (АК (Александр), 02.10.2017):
> Извращение здесь: http://transphoto.ru/photo/1047785/?vid=446856


Там тоже не вполне извращение, у таких бывает своя ниша

Цитата (tavalex2007, 02.10.2017):
> Трехсекционное рогатое извращение с наглым названием lighTram.

Не извращение, а низкоманевренный, несовременный, неэкологичный транспорт. Выбирайте верную терминологию.

Цитата (Валерий Борода, 03.10.2017):
> неэкологичный

В сравнении с чем?

В сравнении с новым Лиазом 4292 :)
На картинке транспорт прошлого, анахронизм, транспорт, на основе которого нельзя создать современную эффективную сеть, как уже писали, низкоманевренный, постоянно ломается, а провода мешают созерцать небо :)
(это если верить команде Собянина)

Его надо на магистральные и скоростные маршруты пустить. А не 5292.

По мне, даже это не является извращением.
http://transphoto.ru/photo/1047039/ .

Не понимаю зачем делать из троллейбуса трамвай? Ведь то, что на фото по сути вопроса - трамвайный трехсекционный кузов, нахлобученный на автомобильное (автобусное) шасси и с рогами на крыше.


Цитата (АК (Александр), 03.10.2017):
> низкоманевренный, постоянно ломается, а провода мешают созерцать небо :)

Ну так есть трамваи с приличным АХ и даже линии с участками, где нет КС - то ли в Париже, то ли в Бордо. И не нужно делать извратов. Трамвай должен быть трамваем, а троллейбус - троллейбусом.

Цитата (tavalex2007, 03.10.2017):
> Ведь то, что на фото по сути вопроса - трамвайный трехсекционный кузов

Это троллейбусный кузов.
И вообще, я не считаю что нам судить австрийцев и швейцарцев за то, как они организовывают свой ОТ с нашего африканского боабаба.

Цитата (tavalex2007, 03.10.2017):
> Не понимаю зачем делать из троллейбуса трамвай? Ведь то, что на фото по сути вопроса - трамвайный трехсекционный кузов, нахлобученный на автомобильное (автобусное) шасси и с рогами на крыше.
>

А зачем с нуля строить трамвай, если уже есть троллейбусная сеть?
Плюс трамвай дороже стоит и в строительстве и в покупке ПС.

И трехсекционные трамваи там довольно редки, они предпочитают что-то длиной метров 30 или больше, притом нередко делая из 30-метровых вагонов СМЕ. Если исходить из того, что для них целесообразнее содержать такой трамвай а не с 20-метровыми вагонами, то вполне логичны такие троллейбусы и автобусы.

А с какой скоростью сия каракатица вообще движется?

А если на пару сантиметров промазать то можно войти, но не выйти... дырка то узкая.

Цитата (tavalex2007, 03.10.2017):
> Не понимаю зачем делать из троллейбуса трамвай?

Чтобы запустить трамвай, надо на несколько месяцев перекопать улицы для укладки путей. В историческом центре города с узкими улицами это означает большие трудности не только для автомобилей, но и для пешеходов и экстренных служб.
Чтобы запустить трёхсекционник на фото, нужна только КС и то не везде. Можно обойтись вообще без перекрытия движения. Стоимость запуска тоже намного ниже.
Если и для этой машины пассажиропоток избыточен, тут да, придётся трамвай пускать.

Цитата (одесса, 03.10.2017):
> А если на пару сантиметров промазать то можно войти, но не выйти... дырка то узкая.

Прошу прощения, скорее всего Вы сайтом ошиблись. Не там написали)))

Каждый думает в меру своей распущенности))

Цитата (BaronRojo, 03.10.2017):
> А зачем с нуля строить трамвай, если уже есть троллейбусная сеть?

А где я говорил о строительстве трамвайной линии? Я веду речь о том, что то, что на фото, в таких вот габаритах и компоновке должно быть трамваем, а не троллейбусом или автобусом.

Цитата (MADK, 03.10.2017):
> Чтобы запустить трамвай, надо на несколько месяцев перекопать улицы для укладки путей.

Думаю, что в тех краях такое будут строить быстрее, а не так, как, например, вот здесь:http://transphoto.ru/photo/1041778/?gid=5403 и с таким вот календарным планом: http://transphoto.ru/photo/958209/?gid=5403. Да и к тому же не начинают работы на зиму глядя.
Цитата (MADK, 03.10.2017):
> Если и для этой машины пассажиропоток избыточен, тут да, придётся трамвай пускать.
Ну раз уж взяли на пробу эту каракатицу, то вопросы с большим пасспотоком таки да, есть.

Цитата (POTAPYCH, 03.10.2017):
> А с какой скоростью сия каракатица вообще движется?

С обычной скоростью троллейбуса.

Кстати у них движки Skoda ML 3450K/4.

Цитата (tavalex2007, 03.10.2017):
> А где я говорил о строительстве трамвайной линии? Я веду речь о том, что то, что на фото, в таких вот габаритах и компоновке должно быть трамваем, а не троллейбусом или автобусом.
>

Зачем оно должно быть трамваем, если оно так совершенно спокойно ездит?

Цитата (tavalex2007, 03.10.2017):
> Думаю, что в тех краях такое будут строить быстрее


Строительство одной линии займет 2-3 года вероятно (по крайней мере такой срок распространен). А с согласованием, принятием решения, поиском денег и прочим можно смело прибавить лет 5-10, а нередко и больше.

Цитата (Delsin, 03.10.2017):
> В сравнении с чем?

Откуда я знаю? Я не придумывал это.