• Участвовал в форуме пассажирского транспорта в 2017 г. в Санкт-Петербурге
• ДТП 04.03.2018 г.
• 02.2019 г. — 09.04.2019: одна из секций вагона работала под номером 013 вместо пострадавшей в ДТП
• 22.04.2019 г. вышел на линию после простоя в несколько месяцев
• Залом пантографа с 018 01.09.2019 г.
• ДТП 27.02.2025 г.
Узкий проход и большинство сидений на подиумах. Планировка салона явно не для большого пассажиропотока Красногвардейского района. Тут бы больше многосекционный Витязь подошёл или Альстом, но это уже совсем мечты.
Процент низкопольности транспорта рассчитывается из отношения низкопольный части салона, доступной для стоячего пассажира к высокопольной части салона, доступной для стоячего пассажира. Здесь как раз 100% низкопольник. Небольшая зона перед сиденьями считается как место для сидячего пассажира.
Цитата (Володя, 18.10.2017): > Ещё не было бы "купе" - вообще прекрасно было бы.
Так в этом вся и проблема, в этих "купе". 100% сидушек на возвышении, ящики под ними - чисто декоративные, а из-за них ни с одной из сидушек (в заполненном вагоне) не вытянешь ноги. Проходы тоже имеют смысл если крупный багаж или толкучка.
Цитата (Мих@N, 19.10.2017): > Так в этом вся и проблема, в этих "купе". 100% сидушек на возвышении, ящики под ними - чисто декоративные, а из-за них ни с одной из сидушек (в заполненном вагоне) не вытянешь ноги. Проходы тоже имеют смысл если крупный багаж или толкучка. > > Выглядит хорошо, конечно.
Если крупный багаж,то логично его поставить на площадке, а не ходить с ним по салону. А если толкучка, то лучше не проходы, абольше пространства для стояния, как в тех же парижских вагонах. Ну или пускатьих с прицепами в час пик)
Цитата (Максим Ляденко, 19.10.2017): > В ящиках расположено различное оборудование
Когда разговаривал с заводчанами на ЭКСПО, они никакого оборудования в качестве обоснования не упоминали. Сказали только, что НЕКРАСИВО без ящиков, мол. Да и потом, не может же под каждой сидушкой что-то стоять. В Витязях, в ЛиАЗах и ещё много где калориферы особо не мешают вытягивать ноги.
Наконец-то нормальная планировка салона над тележками, а не сиденья боком. А смысл низкопольности в том чтобы вы могли войти в салон с коляской или инвалиду, или с иными крупногабаритными предметами и стоять с ними в накопительной части салона, а не лезть на сиденья.
В первой "короткой" Метелице реально есть сидения на низком полу: http://transphoto.ru/photo/894438/?vid=361617, а вот здесь таких не видно. И на этом видео тоже ни одного не заметно, только накопители: https://youtu.be/FiN0cdqL8u0?t=2m47s. Странно, что несмотря на удлинение, низкопольных мест не прибавилось, а даже значительно убавилось
В первой "короткой" их было 12 из 60 т.е. пятая часть. Здесь же фактически 2 из 66 т.е. 3 процента. Хотя можно было сделать 16 мест на низком полу. В общем не смотря на правильную компоновку секций и тележек внутри получился трэшачок.
Цитата (Олег Бодня, 20.10.2017): > Кстати, а зачем в данном случае двухсторонняя (или двухдверная?) компоновка? Коммерсанты планируют строить линии без разворотных колец?
Пока мост через Оккервиль не построят, явно на Ладожской по другому не развернешь.
Цитата (Олег Бодня, 20.10.2017): > Кстати, а зачем в данном случае двухсторонняя (или двухдверная?) компоновка? Коммерсанты планируют строить линии без разворотных колец? Как минимум, для того, чтобы оборачиваться по будущему съезду у Ладожского вокзала и чтобы оборачиваться по обрезанной 10-ке у будущего съезда на Ириновском пр. у ул. Передовиков. А ещё, возможно, пока будут делать Ириновскитй пр. и Рябовское шоссе, для обрезанного 64-го, до угла Наставников и Ириновского.
Действительно, вполне можно было вместить 16 мест на низком полу, как в 853-м. http://transphoto.ru/photo/894438/?vid=361617 Видимо заказчик решил сделать побольше стоячих мест. Кстати, я тут подумал)) А ведь из средней секции можно сделать неплохой одиночный 100%-низкопольный вагон, только передний/задний свесы "прилепить" с дверями и масками, и готово)
链接