• Участвовал в форуме пассажирского транспорта в 2017 г. в Санкт-Петербурге
• ДТП 04.03.2018 г.
• 02.2019 г. — 09.04.2019: одна из секций вагона работала под номером 013 вместо пострадавшей в ДТП
• 22.04.2019 г. вышел на линию после простоя в несколько месяцев
• Залом пантографа с 018 01.09.2019 г.
• ДТП 27.02.2025 г.
Цитата (Александр Е., 18.10.2017): > "Чижик" - бренд, а модель вагона осталась "Метелицей".
На сегодня Чижик-бренд усиленно пиарит и свои трамваи, как Чижики. Короче, повторяется история с Песой, которая одновремено и Песа Фокстрот, и Песа 71-414, то есть названия производителя и оператора не совпадают.
Вообще, конечно, плохо, что путаница возникает. Придумали бы восьмитележечнику какое-нибудь другое имя, ну или уж хотя бы согласовали бы с производителем официально имя Чижик, по имени бренда... не все ж новые Штадлеры теперь Метелицами называть.
Цитата (Мих@N, 19.10.2017): > Вообще, конечно, плохо, что путаница возникает. Придумали бы восьмитележечнику какое-нибудь другое имя, ну или уж хотя бы согласовали бы с производителем официально имя Чижик, по имени бренда... не все ж новые Штадлеры теперь Метелицами называть.
Зачем каждому варианту одной и той же модели ещё свое имя?
А свои обозначения оператора не самое редкое явление: в Германии есть города, где модель называется так, как хочет и принято обозначать именно там, например Мюнхен.
Цитата (Мих@N, 19.10.2017): > Вообще, конечно, плохо, что путаница возникает.
У кого возникает? Все просто. Частный трамвай называется Чижик. Сейчас он представлен вагонов В85600М. Если завтра под продление линии закупят еще 20 КТМ-633, то их тоже будут называть Чижиками.
Цитата (Klessk, 19.10.2017): > Если завтра под продление линии закупят еще 20 КТМ-633, то их тоже будут называть Чижиками.
Если удариться в ненаучную фантастику о расширении концессионной трамсети, то с точки зрения маркетолога новые линии назовут Чижик-2, Супер-Чижик или Чижик-Next, а значит и КТМы станут Супер-Чижиками.
Цитата (Сергей Мурашов, 19.10.2017): > Если удариться в ненаучную фантастику о расширении концессионной трамсети, то с точки зрения маркетолога новые линии назовут Чижик-2, Супер-Чижик или Чижик-Next, а значит и КТМы станут Супер-Чижиками.
Это если тот же концессионер будет выигрывать конкурсы на новые линии,то да, а если другие будут, то вполне могут свои названия придумать.
Цитата (Михаил К, 21.10.2017): > Цитата (Сергей Мурашов, 19.10.2017): > > Если удариться в ненаучную фантастику о расширении концессионной трамсети, то с точки зрения маркетолога новые линии назовут Чижик-2, Супер-Чижик или Чижик-Next, а значит и КТМы станут Супер-Чижиками. > > Это если тот же концессионер будет выигрывать конкурсы на новые линии,то да, а если другие будут, то вполне могут свои названия придумать.
Цитата (Михаил К, 23.10.2017): > Будут, так как выгодны.
Михаил, даже первая очередь под большим вопросом, из проекта сбежали ключевые фигуры. Защищая концессию, подумайте о том, как вы со своим непробиваемым оптимизмом будете выглядеть через пару лет, когда всё рухнет и пыль уляжется.
Цитата (Сергей Мурашов, 23.10.2017): > Михаил, даже первая очередь под большим вопросом, из проекта сбежали ключевые фигуры. Ни под каким небольшим вопросом, а просто все медленно делается. Ничего необычного, так как многие проекты реализуются с отставанием по времени. Это не первая очередь а первый проект концессионного трамвая.
>Защищая концессию, подумайте о том, как вы со своим непробиваемым оптимизмом будете выглядеть через пару лет, когда всё рухнет и пыль уляжется.
Я не защищаю концессию и ничего не рухнет. Раз город сам не производит масштабных модернизаций трамвайных линий и почти их не строит, но с помощью концессий это делается, то значит, что в нынешних условиях концессии - это хорошо.
Чем Вам не нравится концессионный трамвай, кроме того, что идёт обычное отставание по срокам реализации?
Цитата (Михаил К, 24.10.2017): > Чем Вам не нравится концессионный трамвай, кроме того, что идёт обычное отставание по срокам реализации?
А чем он может нравиться, если он не существует? Хотя уже давно должен перевозить пассажиров. У него может быть 1000 и 1 преимущество, правда оценить это сейчас невозможно. З.Ы. ГЭТовские ЛВСы хотя бы ползали 10-15 км/час по однопуткам. Здесь же вообще ничего нет. З.З.Ы. Ах, да. Несколько супер модный вагонов, которые будут стоять на огрызках путей, отрезанных от всего мира. Толку от них пока 0. Этой же цифрой можно оценить и работу частника. Пока я слышу только обещания.
То что модернизация путей от "Ладожской" длится дольше намеченного - это неудивительно, так как "Размыв" дальше намеченного чинили и стадион тоже долго строили. Также и станции метро новые у нас открывают обычно позже намеченного и очень редко раньше (второй выход "Спортивной" открылся ранее намеченного и то это всего лишь выход).
Цитата (Михаил К, 24.10.2017): > Это не первая очередь а первый проект концессионного трамвая.
Проект будет реализовываться в несколько этапов. Сейчас проблемы с первым этапом, с первой очередью этого проекта. Если в декабре трамвай всё-же запустят, это будет лишь небольшой кусочек снятой трамсети.
Цитата (Михаил К, 24.10.2017): > Чем Вам не нравится концессионный трамвай
Сам трамвай, восьмиосная Метелица, мне нравится всем. Проект "до основанья, а затем" мне не нравится заменой ГЭТовского шила на концессионное мыло в плане инфраструктуры, пассажиру от этого ни жарко, ни холодно. Мне не нравится сферический чижик в ладожском вакууме, не имеющий связи с остальным трамваем. Мне не нравится транспортный погром ради того, чтобы загрузить Чижика. В конце концов мне не нравится, что опытным путём наглядно доказали, что без трамвая там вполне можно обойтись. Но главное, что мне не нравится, что до катания на чижиках там может дело вообще не дойти.
Цитата (Михаил К, 24.10.2017): > То что модернизация путей от "Ладожской" длится дольше намеченного - это неудивительно, так как "Размыв" дальше намеченного чинили и стадион тоже долго строили.
Вы сами сравнили концессию со стихийным бедствием и мегараспильной стройкой.
Цитата (Сергей Мурашов, 24.10.2017): > Мне не нравится транспортный погром ради того, чтобы загрузить Чижика. А что плохого будет в том, что ради его загрузки: уберут два автобусных маршрута, 4 маршруточных (дублера), сократят до метро "Проспект Большевиков" со стороны "Новочеркасской" ставший редкодом нынче к-401 и с пр. Наставников на другие улицы перенаправят маршрутки?
То, что никто не гарантирует, что этот проект поедет без проблем. Мне импонирует ваш оптимизм, Михаил. Только реалии таковы, что вписавшись в авантюру, потом стало понятно, что не всё так просто со строительством и организацией. А итог один — крайними остались люди, живущие в этом районе. И не надо говорить про доп маршруты и подмены всякие, Дезорганизатор перевозок априори ничего полезного не делает. У меня вообще создаётся впечатление, что деятельность данной организации направлена исключительно в деструктивных целях.
Там район огромный, трамвай выполнял ключевую роль в перевозках. Идёт не поэтапный перевод в эксплуатацию к частнику, а метод "шоковой" терапии, когда весь район лишают основного транспорта и кормят обещаниями. В российских реалиях это минимум недальновидно. А в будущем обещают ещё и автобусные маршруты, пользующиеся не меньшей популярностью, отменить. (То, что они ходят по разным улицам и возят разных пассажиров - не важно; проблемы жителей коммерсанта не волнуют). Очень сочувствую живущим там людям.
Всего два социальных и четыре коммерческих закрыть собираются, а еще один коммерческий укоротить, так чтобы в Красногвардейский район не ехал и еще перенести ряд коммерческих с Наставников. Чем это все будет плохо ради загрузки трамвая?
Тем, что кроме трамвая ничего не будет, а влезть в него надо будет, вы салон видели? В нём и без людей одному тяжело разойтись. Создаётся не конкуренция между видами транспорта, при которой перевозчик будет улучшать сервис, а намеренное устранение конкурентов в угоду красивому проекту.
Кроме трамвая останутся: 1, 22 троллейбусы; 24, 27, 30, 77, 92 автобусы и весь областной транспорт по Косыгина, а также к-167 и к-187. Это все только от "Ладожской", но и в другие районы с Ржевки-Пороховых транспорт в большинстве своём останется. Разве мало?
Цитата (Михаил К, 25.10.2017): > Кроме трамвая останутся: 1, 22 троллейбусы; 24, 27, 30, 77, 92 автобусы и весь областной транспорт по Косыгина, а также к-167 и к-187. Цитата (Михаил К, 25.10.2017): > Разве мало?
21 непонятно зачем убирают. Он вообще дублирует 8ку менее 40%, утром в нем мало кто ездил до ремонта из-за пробок. Логично что останутся 169 и 153, которые охватывают все те места, но есть пара мест, которые трамвай не охватывает: Ленская 18, Хасанская 6, Хасанская-Индустриальный, Индустриальный-Ленская. Да и с самой Белорусской быстрее к метро уехать на 21, второй 77.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 18 十月 2017 年, 星期三
链接