Такой депрессивный кадр. Полумертвый трамвай, ездящий в полумертвый район. Будущее этой линии очень туманное

Ну, тут садоводство есть. Кто-то должен его обслуживать. Но лично я бы даже был бы руководителем, я бы урезал количество рейсов, сделал бы по расписанию и согласовал бы его с прибытием и отправлением электричек. расписание повесил бы на столбах крупным шрифтом. А чего зря пустые вагоны гонять?
Только расписание надо с умом делать.
1) Чтоб интервалы были равномерные.
2) Чтоб согласовывались с электричками.
3) Чтоб вечером хотя бы один рейс в город был.

По Майску тормозит 15 электричек в день в обе стороны. В выходные дни на одну меньше.
К каждой из них нужно организовать подвоз и вывоз пассажиров.
5:53. Нужно чтоб к этому рейсу подъезжать хотя бы в 5:40-5:45. Тут одного вагона достаточно, трамвай должен подождать и примерно в 6:00 отправиться обратно. По воскресеньям его нет
6:28
К этому рейсу по будням сделать два рейса, в 6:15 на подвоз и 6:40 на вывоз. По выходным достаточно одного - в 6:20 прибытие, в 6:40 отправление
7:20 аналогично выше
8:08 - тут уже во все дни делать два рейса, в 7:55 и 8:20
8:47 - 8:35 и 9:00
9:38 и 10:03 - 9:25 на подвоз к первой, 9:50 на вывоз первой и подвоз ко второй, 10:15 на вывоз со второй
Дальше идёт большое окно в электричках, сделать пару рейсов трамвая для дачников;
13:57 - 13:45 и 14:10

15:50 - 15:35 и 16:05
18:08 - 17:55 и 18:20
18:46 и 19:07 - 18:35, 18:55 и 19:20
21:05, 21:17 и 21:45 - 20:50, 21:05-15, 21:30 и 21:55
При этом писать много объявлений в вагонах "на трамвае на электричку! Мы для вас специально составили расписание, чтоб вы могли трамваем ездить до пригородных поездов!" При опоздании электрички ЖДАТЬ!

Цитата (genymam, 31.10.2017):
> К каждой из них нужно организовать подвоз и вывоз пассажиров.
Там настолько много пассажиров? Помнится, когда мы в 11 году фотографировали в Майске, проходило несколько электричек, а вот чтобы с них высаживался/на них садился народ - не помню... Да и вообще, имхо, от Ангарского вокзала практически в любой район города добраться гораздо проще, чем из Майска...

С учетом аж трех автобусных маршрутов в Майск - явно не в пользу трамвая. Дачников мало и то только летом. Работников фабрик здесь мало, многие на служебках ездят. Жителей очень мало. Пересадка с электрички мало, в основном те люди, которые живут в старой части города, т.к. 28 фиг дождешься. Самое плохое то, что интервал днем провальный, трамвая может не быть больше часа. По-хорошему отсюда 3 надо убирать (сократить до Сангородка), надо пускать сюда 6 (единственный маршрут вне конкуренции). Многие идут на автобус (особенно зимой), который хотя бы ходит раз в 10 минут

Цитата (AlexD, 31.10.2017):
> Там настолько много пассажиров?

Как раз мало. Я поэтому и предлагаю сократить число рейсов до Майска, но сделать их осмысленными.

Цитата (Novert Байкальский, 01.11.2017):
> С учетом аж трех автобусных маршрутов в Майск

Но к платформе и садоводству они не подходят


Цитата (Novert Байкальский, 01.11.2017):
> По-хорошему отсюда 3 надо убирать (сократить до Сангородка), надо пускать сюда 6 (единственный маршрут вне конкуренции).

Даже если 6 сюда пускать, она не нужна тут столь часто. Привязать к 15 электричкам в день и достаточно.

Цитата (Novert Байкальский, 01.11.2017):
> Многие идут на автобус (особенно зимой), который хотя бы ходит раз в 10 минут
Нужно жёсткое соблюдение расписания, тогда и проблемы такой не будет

Какое жесткое соблюдение при нынешней политики? А сокращать рейсы и вовсе отпугнет последних пассажиров. И да, подвоз электрички - не главный пассажиропоток.
П.С. Походу последняя фотография 115 в этой рекламе, перекрасили

Основной поток, я думаю, это дачники и местные, для них принцип составления расписания не так значим, так что они могут поездить вместе с немногочисленными пассажирами электричек