Какой-то цирк планируется: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...1907843144
"Модернизация электрооборудования и тележек трамвайного вагона ЛМ-99АВ до стилистического соответствия трамвайному вагону ЛМ-33 (реплика)"

Цитата (Assate, 01.05.2019):
> до стилистического соответствия трамвайному вагону ЛМ-33 (реплика)

И правда цирк. Кроме 5000 теперь будет ещё и ЛМ-33АВН 4000? Или какой-нибудь 4601?

Даёшь парник 4000-4454!

Ага, чтобы раздолбать последний сохранившийся еле живой ЛП-33? Нет уж. Раз делают реплику-стилизацию — пусть и прицеп к ней делают такой же.

Ей-богу, лучше б реплику ЛВС-66 сделали с нормальной гидроизоляцией окон. На таком гораздо лучше катать гуляк и туристов в белые ночи, чем на асинхронной псевдоамериканке с низкими маленькими окнами и деревянными сиденьями.

С одной стороны — прикольно, что будет такой вагон для покатушек. С другой стороны — это означает, что ни полноценной реплики по старым чертежам (НСУ, дерево и прочие прелести), ни КВР существующих вагонов 4435, 4275 и 4454 мы не дождёмся.

Что-то слабо я понимаю: будет новый кузов "ЛМ-33", к которому нужны телеги и оборудование от 99-го? То есть какой-то из 99АВ разберут на "запчасти"? Или наскребут по сусекам без уничтожения линейного вагона?
Или там вообще 99-й тупо переварят в "типа ЛМ-33"?
З.Ы. Не проще облагородить тот же 7101 и отдать его музею? Там и столы поставить можно, и телевизоры повесить, и шест установить (в случае крайней необходимости), и ещё много чего. Да и актуальность вагона как "ретро" только растёт + его не особо жалко и он имеет гораздо большую историческую ценность, чем какой-то новодел.
З.З.Ы. Надеюсь, в ГЭТе понимают, что в вагоне для экскурсий сидения должны быть не спиной к окнам? А то модель подобрали интересную. :)

Цитата (Assate, 01.05.2019):
> Там и столы поставить можно, и телевизоры повесить, и шест установить (в случае крайней необходимости),

Это уж точно не нужно ! . Просто сохраните его для музея .

Цитата (Assate, 01.05.2019):
> "Модернизация электрооборудования и тележек трамвайного вагона ЛМ-99АВ до стилистического соответствия трамвайному вагону ЛМ-33 (реплика)"

Электрооборудование это тёплое ламповое освещение салона и один прожектор вместо двух фар, или бескомпромиссная НСУ? Реплика это гранёный ЛМ-99М3 "Ретро" по мотивам "Американки" или деревянный кузов-новодел на раме от ЛМ-33 и на загримированных тележках от ЛМ-99?

Сохралились ли в музее ГЭТа документация , чертежи кузовов , подвогонного оборудования , телег .
Используя их , можно ли создать точную копию ЛМ-33 ? .
Что кстати с 4435 , будут ли его реставрировать как грузовую платформу с краном или же , станет донором для реплики ?

Будет реплика для регулярной эксплуатации на ретро-маршруте и заказных поездок, в перспективе возможен вариант организации всесезонного маршрута с несколькими вагонами-репликами (для этого и закладывается СЭКОП). Основная цель - сберечь оригинальные вагоны.
Изначально была идея оживить большинство невостановленных МСок путём модернизации в асинхронные (насчитали 10 потенциальных вагонов), но от идеи отказались из-за разных сложностей и переиграли на создание реплики ЛМ-33. При разработке КД используется оригинальная документация из архивов ПТМЗ, предполагается, что часть деталей будут точными копиями оригинала. Основным отличием реплики от оригинала будут расширенная кабина с современным пультом, крышевое оборудование и токоприёмник (хотят ТПБ).

Пониженные площадки будут? Цельные опускающиеся окна? Реечный пол? Пневматические ширмовые двери? Декоративная звезда вокруг фары?

И всё же: почему за основу взята именно модель 1933 года, а не 66 или 68, если вагон целенаправленно делается прогулочно-туристическим? А ведь ещё существовал ЛМ-49М с РКСУ и крышевым остеклением. Чем не кандидат?

Цитата (Максим Ляденко, 04.05.2019):
> Основная цель - сберечь оригинальные вагоны.

Это главное. Лучше любое "чудо", чем убитый в хлам эксклюзив.

Но есть ли смысл в порче вагона для "типа ретро"? Может есть смысл довести до ума простой линейный вагон и гонять его?

Цитата (Славик, 04.05.2019):
> Пониженные площадки будут?

Планируют только заднюю.

>Цельные опускающиеся окна?

Да, планируется.

>Реечный пол?

Не знаю.

>Пневматические ширмовые двери?

Двери деревянные по оригинальной КД, привод современный пневматический.

>Декоративная звезда вокруг фары?

Планировали.
Только учтите, что то, что планируют сейчас, в ходе реализации проекта может быть упрощено/изменено/заменено.

> И всё же: почему за основу взята именно модель 1933 года

Так высшее руководство ГЭТа решило.

Цитата (Максим Ляденко, 04.05.2019):
> Так высшее руководство ГЭТа решило.

Оно (а точнее Лаврентьева) зажало прощальную поездку на ЛМ-68М. :(

Так значит он будет работать одиночкой?
Реплику прицепного ЛП-33 в дальнейшем создавать не планируется?

Да, работа по СМЕ не планируется. Т.е. создание прицепа для данного вагона бессмысленно.

4454 к нему тоже уже не прицепишь — пневмосистема будет несовместима.
Да и правильно — если посылать это чудо работать на 3, 6, 16 40 или на маршруте М, одиночки как раз и хватит. На М по выходным, вроде, даже МСки не особо плотно заполняются.

Цитата (Максим Ляденко, 04.05.2019):
> токоприёмник (хотят ТПБ)

Цитируя старую СТТСовскую хохму, на настоящем ЛМ-33 тоже был как-бы ТПБ, ТокоПриёмник Бугеля, вот его и оставьте.

Цитата (Assate, 04.05.2019):
> Да, работа по СМЕ не планируется. Т.е. создание прицепа для данного вагона бессмысленно.

Вагону ЛП-33 СМЕ как-то без надобности.