А какова судьба троллейбусов: продадут или порежут?

And what is the fate of the trolleybuses: will they sell or utilize?

Цитата (Кирилл Алексеев, 01.11.2017):
> А какова судьба троллейбусов: продадут или порежут?

Кому их можно продать? Троллейбусная сеть Катманду закрылась ещё раньше, а остальные все правосторонние. Японские системы не в счёт, там городские трёхосные машины не нужны.

Цитата (Кирилл Алексеев, 01.11.2017):
> А какова судьба троллейбусов: продадут или порежут?
>
> And what is the fate of the trolleybuses: will they sell or utilize?

По новостям пишут, что все троллейбусы будут переделаны в гибридные автобусы с двигателем Wrightspeed.

@ om606: not really actual. we talk with peoples in Depot and they told us, that the Wrightspeed-System are not functional. Now are buyed used Dieselbusses from Auckland...they replaced trolleybusses now. In 2018 they will start with some new electric busses.

>> Now are buyed used Dieselbusses from Auckland

Буээ. Могли бы попробовать дотянуть до 2018 года, а не эти чадилки брать.

Цитата (telkomrwt, 02.11.2017):
> Могли бы попробовать дотянуть до 2018 года, а не эти чадилки брать.

Я где-то в новостях читал, что новые руководство думало над этим, но это оказалось дороже, Так как пришлось бы платить неустойки по уже заключенным контрактам на демонтаж и все такое. Если правильно понял

Цитата (BaronRojo, 02.11.2017):
> Я где-то в новостях читал

Как дело где-то на постсоветском пространстве происходит - так сразу наворовали, откатили и распилили, а как вне его - сразу все свято верят в официальную версию... Менталитет:)

Намусорить и наворовать могут везде и всегда. Разница лишь в наказании.

Цитата (Мих@N, 02.11.2017):
> Как дело где-то на постсоветском пространстве происходит - так сразу наворовали, откатили и распилили, а как вне его - сразу все свято верят в официальную версию... Менталитет:)


Я не утверждал, что именно так было и никак иначе. Но звучит в чем-то правдоподобно

Quote (Мих@N, 02.11.2017):
> а как вне его - сразу все свято верят в официальную версию... Менталитет:)

Потому что есть вполне работающие методы подотчётности перед налогоплательщиком, избирателем и/или свободной прессой. Как следствие, катать и пилить в госструктурах праткически невозможно. Конечно же, есть исключения - но это нужно рассматривать индивидуально по конкретным странам.

Свободной - это значит, купить может каждый, у кого денег достаточно, а не только избранные:) Да и потом, в недавнее время в мире свободных СМИ появились явные признаки очень нездоровой конкуренции...
Но это оффтоп. Просто бросилось в глаза то, что когда сокращают ГЭТ где-то "у нас", то делаются заявления, от которых покраснеет даже Жириновский, а когда тут - сразу тональность ближе к "это их выбор и его надо уважать".

Цитата (Мих@N, 10.11.2017):
> Просто бросилось в глаза то, что когда сокращают ГЭТ где-то "у нас", то делаются заявления, от которых покраснеет даже Жириновский, а когда тут - сразу тональность ближе к "это их выбор и его надо уважать".

Во избежание предвзятости отвечу цитатой из другого пользователя:
http://transphoto.ru/photo/1055994/#2235727

Цитата (Yury LRTA, 10.11.2017):
> Во избежание предвзятости отвечу цитатой из другого пользователя:
> http://transphoto.ru/photo/1055994/#2235727

Процитированный пользователь не совсем прав, от страны зависит немало, потому что в разных странах, разные условия. Пример рядом: в соседней Украине объективно у электротранспорта больше преимуществ, чем в России. Это во-первых. А во-вторых, всё-таки население на просторах СНГ в большинстве своём тепло относится к трамваям и троллейбусам, общественность, как правило, против закрытия даже если система полудохлая, а в том же Веллингтоне для населения - это обыденность. И, кстати, с точки зрения Трансфото веллингтонцы таки вредители, и их выбор неправильный)