Как там спрос у Тр.1? Или в тени у А.20?

Следил за ними, когда офис был на Владимирской. Тр1 обычно значительно более пустой чем А20

Цитата (HAnS, 17.11.2017):
> Тр1 обычно значительно более пустой чем А20

Может его б стоило б продлить по 539 или 470? А то 5 выпусков, с 100% дублированием чаще ходящим А.20 ...

Так хотели ведь Тр1 до Льва Толстого продлить. Но денег нет.

Цитата (Viktor_L, 17.11.2017):
> Так хотели ведь Тр1 до Льва Толстого продлить. Но денег нет.

А кто же пользоваться им будет, если он тут же проиграет конкуренцию А.20?
Если брать, например, студентов, то они не сели б в Тр.1. Они и раньше его игнорили, из-за трассы и скорости...
А сейчас и подавно.

Цитата (Viktor_L, 17.11.2017):
> Так хотели ведь Тр1 до Льва Толстого продлить. Но денег нет.

Тут еще вопрос как его продлевать. От Саксаганского Б.Васильковская вверх из односторонней переходит в двухстороннюю. Это и перестраивать конташку на этом перекрестке надо, и продумывать трассировку, чтобы вывести на ПЛТ.
ХЗ, но ставка явно сделана на А20. Тогда пусть ходит он. По Науки ходит Тр11, которого 8 выпусков, его хватит для подвозки вниз на метро и Демеевский рынок. Может, будет смысл оставить 1-цу или 1к ( до Грабовского) в качестве пикового до Лыбедской площади плюс один дневной Авиант для бабуинов раз на 45 минут.

Цитата (tavalex2007, 18.11.2017):
> По Науки ходит Тр11, которого 8 выпусков, его хватит для подвозки вниз на метро и Демеевский рынок. Может, будет смысл оставить 1-цу или 1к ( до Грабовского) в качестве пикового до Лыбедской площади плюс один дневной Авиант для бабуинов раз на 45 минут.

Лучше всего его перезапустить: либо по 470, либо по 539. А иначе 5 выпусков на ветер. тем более, если А.27 пустить как Тр.1 - надобноти уже в Тр.1 и нету.

Цитата (tavalex2007, 18.11.2017):
> Тут еще вопрос как его продлевать. От Саксаганского Б.Васильковская вверх из односторонней переходит в двухстороннюю. Это и перестраивать конташку на этом перекрестке надо, и продумывать трассировку, чтобы вывести на ПЛТ.
> ХЗ, но ставка явно сделана на А20. Тогда пусть ходит он. По Науки ходит Тр11, которого 8 выпусков, его хватит для подвозки вниз на метро и Демеевский рынок. Может, будет смысл оставить 1-цу или 1к ( до Грабовского) в качестве пикового до Лыбедской площади плюс один дневной Авиант для бабуинов раз на 45 минут.

Тот 20 вообще не надо было продлять если уже Тр1 продлили. Теперь простите все новые автобусы гонят на этот проклятый 20.

Цитата (Blek, 18.11.2017):
> Тот 20 вообще не надо было продлять если уже Тр1 продлили. Теперь простите все новые автобусы гонят на этот проклятый 20.

Как раз наоборот. Тр.1, возможно не стоило б трогать или по другому продлить.
А что касаемо новых: претензии к АП2. В АП5 те МАЗы новые где хочешь есть: и на 69, и на 72м, и на 37, и на 32, и на 23 и т.д.

Цитата (Drago, 18.11.2017):
> Как раз наоборот. Тр.1, возможно не стоило б трогать или по другому продлить.
> А что касаемо новых: претензии к АП2. В АП5 те МАЗы новые где хочешь есть: и на 69, и на 72м, и на 37, и на 32, и на 23 и т.д.

Претензий много. 45 например не обновлялся еще со времен Мазов 105.
На Березняках и Осокорках такие чудовища ездят что боже упаси. А обновляют все правобережные маршруты.....
Продили 20 отправили туда Мазы 203 (2011 года) на 108 сбросили те Лазы доходяги что ездили на 20 до этого, ну бог с ним. Теперь пришла новая партия Мазов и опять на 20.

Цитата (Blek, 19.11.2017):
> Претензий много.

Это претензии к парку. Ведь тоже АП5 дает машины куда угодно. Неоднократно видел новые МАЗы и на 14, и на 23, и на 32. А маршруты по сути никакие. На 69 больше дают .065. Как бы, чем особенный А.20, и не особенный А.69 или 23 - не понятно.
Хотя на тот же А.69 стараются давать МАЗ 107. Если бы не Аснис, то думаю б в АП5 были гармошки, благодаря 69, 99 и 102.


Цитата (Blek, 19.11.2017):
> доходяги что ездили на 20 до этого, ну бог с ним.

Когда я на них ездил по А.20 при АП1 - они были нормальные. Я даже удивился, что их оттуда забрали. Хорошие ж машины. Тем более, чем хуже был 1110, чем 1521? По моему даже лучше!
Хотя у нас все как всегда - показуха на центр. Максимум картину портить ТД2, если не брать во внимание 40, 40к, 1 и 5, 69.

Цитата (Drago, 19.11.2017):
> Это претензии к парку. Ведь тоже АП5 дает машины куда угодно. Неоднократно видел новые МАЗы и на 14, и на 23, и на 32. А маршруты по сути никакие. На 69 больше дают .065. Как бы, чем особенный А.20, и не особенный А.69 или 23 - не понятно.
> Хотя на тот же А.69 стараются давать МАЗ 107. Если бы не Аснис, то думаю б в АП5 были гармошки, благодаря 69, 99 и 102.

В АП-5 еще удивительно как этот Аснис работает, особенно после того пожара в парке.


Цитата (Drago, 19.11.2017):
> Когда я на них ездил по А.20 при АП1 - они были нормальные. Я даже удивился, что их оттуда забрали. Хорошие ж машины. Тем более, чем хуже был 1110, чем 1521? По моему даже лучше!
> Хотя у нас все как всегда - показуха на центр. Максимум картину портить ТД2, если не брать во внимание 40, 40к, 1 и 5, 69.

Ну так пусть там дальше на 20 и работают 7108, 7141 и парочку новых машин. А получается что Лазы 71хх которые там пахали теперь все поголовно на левом берегу.

Цитата (Drago, 18.11.2017):
> Тр.1, возможно не стоило б трогать или по другому продлить

ДТИ распорядился с 10 февраля сократить Тр1 до Лыбедской, а Тр12 продлить до Васильковской.

А 45 остается как и был? Или перераспределят выпуски?

Цитата (Евгений Юрьевич, 18.01.2018):
> А 45 остается как и был? Или перераспределят выпуски?

У нас закрывают маршруты-дублеры (по крайней мере так рассказывают), и этому есть примеры: тр21 закрыли после пуска тр550 (30), тр46 - после пуска тр11. Поэтому я лично склоняюсь ко второму варианту

Цитата (Santehnik, 18.01.2018):
> сократить Тр1 до Лыбедской

Лучше бы до Дворца Спорта дотянули. Хотя бы по Горького людей возил

Цитата (Santehnik, 18.01.2018):
> а Тр12 продлить до Васильковской.

А смысл такой крендель делать? Лучше бы убрать кренделя на Демеевской. А по Васильковской запустить А.5. как раз реанимировать маршрут раз в 10-20 минут хотя бы.


Цитата (Вадим Пикульский, 18.01.2018):
> Лучше бы до Дворца Спорта дотянули. Хотя бы по Горького людей возил

А какой смысл? Там тот Тр.1 можно преспокойно прикрыть. Толку с него все равно, на фоне Тр.11 и А.20 - мало. Разве что подстраховка для А.20. И то перевее сядут в 457 и 557, чем в Тр.1. Свободные 4 выпуска можно с пользой пустить куда угодно!

В ином случаи, если введут е-билет с 90 минут, то я бы лучше рассмотрел вариант улучшения А.52 хотя бы до 20-30 минутного интервала, а Тр.1 пустил бы по трассе 470. Все таки связь с Печерском будет, нежели опять сидеть в тени А.20! Да и пересадка, может, сделают свое дело здесь.

Цитата (Евгений Юрьевич, 18.01.2018):
> А 45 остается как и был? Или перераспределят выпуски?

45 не трогают. Это ему в подмогу, бо там маршрутки 491 совсем его задавили уже)
Раньше Руты ржавые раз в 20 минут ходили, а теперь бывшие луганские Богданы раз в 5 минут.

Цитата (Santehnik, 18.01.2018):
> 45 не трогают. Это ему в подмогу, бо там маршрутки 491 совсем его задавили уже) Раньше Руты ржавые раз в 20 минут ходили, а теперь бывшие луганские Богданы раз в 5 минут.

Еще 499. Но на 45 все равно пассажиров хватает, что первое приедет, на то люди и садятся.