Цитата (андрюха, 28.11.2017): > С таким массовым списанием вагонов , движение думаю могут закрыть в течении 1-2 лет. Через месяца эдак три, опять-таки, вылетят несколько вагонов (по бандажам). И, в общем-то, можно будет останавливаться... Это: 280; 309; 313; 314; 306 (одно колесо сточено практически до предела, остальные в норме). К слову, горадминистрация, согласно некоторым бумагам, до сих пор считает, что шестой маршрут обслуживают 14 единиц. Интересно не правда ли? Цитата (медведь, 28.11.2017): > Уважаемый Александр! Он тоже под списание? После этого, полагаю, что вопросов больше не останется: http://transphoto.ru/photo/1065332/ С уважением.
Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.11.2017): > А новые закупить?
Здрасте приехали... Если нет возможности даже бандажи и другие запчасти покупать - за какие средства аж целые новые вагоны покупать? Или это "абы ляпнуть"?
Если предприятию не в силах текущее содержание, то говорит о спасении ситуации нет смысла. Это как покупать другой автомобиль, как только закончится бензин в старом и нет денег на бензин.
Цитата (Лученецкий Ярослав, 29.11.2017): > Если предприятию не в силах текущее содержание, то говорит о спасении ситуации нет смысла.
Покупать вагоны - прерогатива не предприятия. Поэтому смысл есть, если полученные вагоны поставят на ход и они не будут абсолютной гнилью. Но согласен, это, конечно, позор - донашивать эти обноски.
Цитата (Колобок, 29.11.2017): > Может повторяюсь, простите уж. Для тех, кто не в теме: этот вариант не пытались претворить в жизнь или не получается пока? Пытались. Всё осталось в состоянии "незавершённости". Затормозили и не хотят ничего делать. А то, что денег нет - нелепые отговорки (в случае с городом). Тут вообще с покупной ничего не срабатывает лет эдак восемнадцать. Вот ещё одна "жертва незавершённого ТР": http://transphoto.ru/photo/1065546/ С уважением.
Цитата (AmpuTaToR, 29.11.2017): > Покупать вагоны - прерогатива не предприятия. Поэтому смысл есть, если полученные вагоны поставят на ход и они не будут абсолютной гнилью. Но согласен, это, конечно, позор - донашивать эти обноски. На самом деле, в нашем случае, это было бы сопоставимо с "манной небесной". Почему? Эксплуатация в первую очередь! Вы посмотрите на наше оборудование. Кроме того, наши мужики ничего не знают о новых вагонах. Это нужно кого-то обучать (за счёт предприятия естественно). Слишком много "подводных камней" с новым. Будет такая же картина как с Авангардами. Вон 257 донор теперь. Четыре года машина откаталась. Мы, по всей видимости, даже Таганрог переплюнули (там стоит разобранный Авангард 2011 года выпуска). А то, что оно старое - лучше, чем наше. По нашим меркам оно новое. Дэк нет же, город не устраивает б/у. Надо новое только покупать. Птицы большого полёта (Управление по тому самому). С уважением.
И останеться у вас один маршрут и 10-13 вагонов. Прям по нашему пути идете товарищи! Ну у нас то хоть узкокалейка,в вам то что мешает,чиновничья упертость?!
Да уж. Как говорит наш начальник: "Краснотурьинск - это наше будущее, Саша". В ангарах будут одни могильники, как это ни печально. Остальные вагоны еще поживут (по бандажам), но никто не может гарантировать сохранения целостности их конструкций. "Накрылся медным тазом " 302/316 и хоть смейся ты, хоть плач. С уважением.
В ходе заседания Думы в числе прочих рассматривался вопрос о корректировке бюджета на 2017 год. Заместитель главы администрации Владивостока Наталья Зубова сообщила, что городским автотранспортным предприятиям планируется предоставить субсидию в размере 26 миллионов рублей, а электротраспорт получит дополнительно пять с половиной миллионов из городской казны.
В ходе обсуждения вопроса Владимир Исаков пояснил, что общественный транспорт во Владивостоке является убыточным по причине того, что тариф на перевозку в 21 рубль экономически не обоснован.
«Тариф, который существует в городе Владивостоке, мягко говоря, экономически не обоснован. Даже в Хабаровске тариф 28 рублей. По экономическим расчётам, которые предоставлялись в наш комитет, тариф в 25 рублей позволит работать “в ноль”, а тариф в 28 рублей позволит хоть как-то двигаться вперед — закладывать деньги на обновление транспорта, ремонтировать и так далее» — пояснил депутат.
Исаков добавил, что модернизация городского электрического транспорта вообще невозможна без краевой или федеральной поддержки.
Забавно-печально, НО... Выпуск 14 будни/13 выхи...В Администарции не в курсе о текущих делах в трамвайном парке? О том, что 14 вагонов выпускали последний раз, наверное, более года назад? http://docs.cntd.ru/document/446572171
Transphoto
海參威 日期: 27 十一月 2017 年, 星期一
链接