Transphoto

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Fermer
Vladikavkaz, Kh N°. 18; Vladikavkaz — Old photos and post-cards — 2
  Vladikavkaz,  Kh N°. 18  —  ligne 7, Поезд 18-118
Old photos and post-cards — 2
Улица Орджоникидзе
Фото: Ф.С. Федосеев.
Из личного архива С. Федосеева.

Posté par Дмитрий Иванов           Date: 1965

Afficher le lieu de prise de vue sur la carte

Statistiques

Publiée 30.11.2017 22:50 UTC
Vues — 863

Infos détaillées

Vladikavkaz, Kh N°. 18

Opérateur/Dépôt:Tramway
Modèle:Kh
État actuel:Retiré (1968)
Service:Régulier
Remarques:Поезд 18-118
1962-1968 — поезд 18-118

Commentaires · 6

01.12.2017 13:30 UTC
Lien
Photos: 53
> поезд 18-118

Здесь на фото не видно, есть второй вагон или нет.
0
+1 / –1
01.12.2017 20:31 UTC
Lien
Photos: 1028
Вопрос спорный: кажется, что прицепного вагона и нет, но тени справа падают явно от двух вагонов.
+2
+2 / –0
04.12.2017 05:19 UTC
Lien
victor plis · Novotcherkassk
Aucune photo
В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами, поэтому независимо от того, что второго вагона не видно - он все-таки есть.
На фотографии строительство первого 9-ти этажного жилого дома в
г. Орджоникидзе.
+1
+1 / –0
04.12.2017 16:00 UTC
Lien
Photos: 53
Цитата (victor plis, 04.12.2017):
> В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами

В 1960-е уже были сформированы постоянные поезда (мотор+прицеп) из оставшихся вагонов Х-М. А до ВОВ вагоны были двусторонние, с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов (и нумерация была другая). Также были одиночки, ибо моторных вагонов Х было немного больше, чем прицепов М.
0
+0 / –0
04.12.2017 16:35 UTC
Lien
Славик · Hambourg
Photos: 41
Цитата (Дмитрий Иванов, 04.12.2017):
> с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов

А это использовалось на постоянной основе? Если нет — «задние» посты управления моторных вагонов демонтировали или не трогали?
0
+0 / –0
04.12.2017 19:00 UTC
Lien
Photos: 53
> > с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов
> А это использовалось на постоянной основе?

Изначально да (в 1930-х годах). В частности в Орджоникидзе (Владикавказ) при открытии движения по первым ширококолейным маршрутам некоторые временные конечные не имели разворотных колец.
После ВОВ повсеместно зашивались двери с левой стороны и демонтировался второй пост управления.
0
+0 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !
Vous devez connecter pour écrire des commentaires.
Indice     Forums     Termes et conditions     Équipe éditoriale
Version mobile
Thème foncé
© Administration TransPhoto et auteurs de photos, 2002—2025
L'utilisation d'images de ce site web sans l'autorisation des auteurs est strictement interdite.
Яндекс.Метрика