Vladikavkaz, Kh # 18; Vladikavkaz — Old photos and post-cards — 2 — Kuva

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Vladikavkaz,

# 18

— Linjalla 7, Поезд 18-118

Old photos and post-cards — 2

Улица Орджоникидзе

Фото: Ф.С. Федосеев.
Из личного архива С. Федосеева.

Lisääjä: Дмитрий Иванов Kuvauspäivä: 1965 v.

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 30.11.2017 22:50 UTC
Näyttökerrat — 863

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +22

Колобок	+1
Wetal	+1
Владислав Лысов	+1
igbt_rccs	+1
Константин Т.	+1
Кузнецов Максим	+1
AVB	+1
Т.Л.Н.	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Viktor_L	+1
Южанин	+1
Karol95	+1
Томич	+1
Palmer	+1
manil	+1
rooman	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Владимир Красковский	+1
Ymtram	+1
Siachoquero	+1
AlexSan	+1
Kosta1466	+1

Pysyvä linkki tähän kuvaan

Vladikavkaz, Kh # 18

Liikennöitsijä/varikko:	Tramway
Malli:	Kh
Nykytila:	Poistettu (1968)
Käyttötarkoitus:	Matkustajakulkuneuvo
Huom.:	Поезд 18-118
1962-1968 — поезд 18-118

Kommentit · 6

01.12.2017 13:30 UTC
Linkki

Дмитрий Иванов

Kuvat: 53

> поезд 18-118

Здесь на фото не видно, есть второй вагон или нет.

+1 / –1

01.12.2017 20:31 UTC
Linkki

Южанин

Kuvat: 1028

Вопрос спорный: кажется, что прицепного вагона и нет, но тени справа падают явно от двух вагонов.

+2 / –0

04.12.2017 05:19 UTC
Linkki

victor plis ·

Novocherkassk

Ei kuvia

В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами, поэтому независимо от того, что второго вагона не видно - он все-таки есть.
На фотографии строительство первого 9-ти этажного жилого дома в
г. Орджоникидзе.

+1 / –0

04.12.2017 16:00 UTC
Linkki

Дмитрий Иванов

Kuvat: 53

Цитата (victor plis, 04.12.2017):
> В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами

В 1960-е уже были сформированы постоянные поезда (мотор+прицеп) из оставшихся вагонов Х-М. А до ВОВ вагоны были двусторонние, с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов (и нумерация была другая). Также были одиночки, ибо моторных вагонов Х было немного больше, чем прицепов М.

+0 / –0

04.12.2017 16:35 UTC
Linkki

Славик ·

Hamburg

Kuvat: 41

Цитата (Дмитрий Иванов, 04.12.2017):
> с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов

А это использовалось на постоянной основе? Если нет — «задние» посты управления моторных вагонов демонтировали или не трогали?

+0 / –0

04.12.2017 19:00 UTC
Linkki

Дмитрий Иванов

Kuvat: 53

> > с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов
> А это использовалось на постоянной основе?

Изначально да (в 1930-х годах). В частности в Орджоникидзе (Владикавказ) при открытии движения по первым ширококолейным маршрутам некоторые временные конечные не имели разворотных колец.
После ВОВ повсеместно зашивались двери с левой стороны и демонтировался второй пост управления.

+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.