Я надеюсь что из этой машины сделают , новую машину. Как они уже не раз
доказывали это делом в Житомире.

Сейчас стараются более "свежие" машины капиталить. Пока они долго не стояли под забором. А эти что по 5 лет стоят - врядли поедут...

Уже больше 30 машин отКВРили, а доходяг все еще хватает.

P.S. С приходом кредитных траликов можно избавиться от консервантов и вильнюсских Шкод, как раз 40 штук)

Цитата (Профессионалист, 11.12.2017):
> С приходом кредитных траликов можно избавиться от консервантов и вильнюсских Шкод

Мне вот интересно. Ну, придут те троллейбусы новые, красивые. А за руль кого посадят? ТТУ еле с выпуском в 90 машин справляется, и то плюс-минус.

Цитата (Vladis_____, 13.12.2017):
> А за руль кого посадят?

А что, они разве не сами по себе ездят?
И неисправности тоже должны сами по себе заживать.

Цитата (Vladis_____, 13.12.2017):
> Цитата (Профессионалист, 11.12.2017):
> > С приходом кредитных траликов можно избавиться от консервантов и вильнюсских Шкод
>
> Мне вот интересно. Ну, придут те троллейбусы новые, красивые. А за руль кого посадят? ТТУ еле с выпуском в 90 машин справляется, и то плюс-минус.

При сильном желании можно и 95 сделать, только машин бы хватало... Дохнут как мухи.

В Житомире экипажами работают, или 1 машина 1 водитель?

Если речь идёт о закреплённых водителях, то это 2. А если о графиках, то бывают и односменные, но машины часто тут же забирают на вечерний пик.

Смотря ещё как. Есть четверть машин, на которых ездит только(!) один водитель. Да и в самом предприятии установлен "пиковый" режим работы, потому слишком много машин и водителей пока не требуется.