Первый день работы троллейбусов на автономном ходу принес и первые проблемы: автолюбитель занял полосу, над которой установлены уловители для штанг. Троллейбусу пришлось остановиться во втором ряду, откуда автоматическая постановка штанг невозможна.
Цитата (Сергофан, 12.12.2017): > А знаков и разметки о запрете остановки под уловителями для штанг не предусмотрели, или водителям наплевать?
Так как это остановка ОТ тут итак запрещена стоянка, но всем плевать. Уловитель остался вне кадра, но по нитям проводов можно примерно понять его расположение.
Цитата (Potato, 12.12.2017): > Цитата (Сергофан, 12.12.2017): > > А знаков и разметки о запрете остановки под уловителями для штанг не предусмотрели, или водителям наплевать? > > Так как это остановка ОТ тут итак запрещена стоянка, но всем плевать. Уловитель остался вне кадра, но по нитям проводов можно примерно понять его расположение.
Так вот именно, запрещена стоянка, а не остановка. Очень часто водители встают на аварийке на остановках для посадки высадки пассажиров, и это правилами не запрещено.
Цитата (Stas97, 12.12.2017): > Очень часто водители встают на аварийке на остановках для посадки высадки пассажиров, и это правилами не запрещено.
Так это и не мешает. Высадил пассажира и поехал дальше, пять секунд троллейбус обождёт. На этом фото водителя не было, он ушёл куда-то, то есть это стоянка, причем не по причине поломки авто (знак не выставлен).
Цитата (Potato, 12.12.2017): > Так это и не мешает. Высадил пассажира и поехал дальше, пять секунд троллейбус обождёт. На этом фото водителя не было, он ушёл куда-то, то есть это стоянка, причем не по причине поломки авто (знак не выставлен).
Если имеет место посадка-высадка пассажиров, погрузка-выгрузка груза, то это остановка, даже если вы грузите пианино на протяжении часа. А вот если встать на аварийке, как поступают в таких ситуациях в 99% случаев, то это уже стоянка, как ни крути. И штраф полагается. ГИБДД и суды неоднократно трактовали эти ситуации. Аварийная остановка разрешена где угодно в случае неисправности автомобиля или аварии и подразумевает, помимо аварийного сигнала, выставление аварийного знака.
Цитата (Сергофан, 12.12.2017): > Думаю, в этом месте надо не только стоянку транспортных средств запрещать, но и остановку, то есть жёще, чем на обычных остановочных пунктах.
Цитата (Stas97, 12.12.2017): > Так вот именно, запрещена стоянка, а не остановка. Очень часто водители встают на аварийке на остановках для посадки высадки пассажиров, и это правилами не запрещено.
Цитата (Potato, 12.12.2017): > Так это и не мешает. Высадил пассажира и поехал дальше, пять секунд троллейбус обождёт.
А теперь дружно открываем ПДД и читаем: 12.4. Остановка запрещается: ... ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии - от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси);
Цитата (McFly, 13.12.2017): > (кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси);
Ну, а я о чём? Я об этом и говорил. По фото видно что фары у него горят, поэтому я предположил что он остановился для посадки/высадки пассажира. Видимо, судя по комментариям выше, я оказался неправ и он там стоял долго, что само собой уже влечет нарушение ПДД, да.
Сегодня, а точнее уже вчера я прокатился на этом чуде. В целом всё очень неплохо организовали, всё хорошо работает, если бы не одно вот только. И это вот только заключается в том, что, КАКОГО вообще было устанавливать уловитель не на самой остановке? Что мешало сделать также, как во всех нормальных европейских троллейбусных системах, в которых есть троллейбусы на автономном ходу и где штанги поднимают, как правило на самой остановке, пока пассажиры садятся? В чём вообще может быть смысл этого маразма? Благодаря этому только время теряется, как для пассажиров, так и для других троллейбусов и автобусов, которые за это время двойной работы успевают подъехать вслед...
Цитата (Бараш Алексей, 14.12.2017): > В чём вообще может быть смысл этого маразма? Благодаря этому только время теряется, как для пассажиров, так и для других троллейбусов и автобусов, которые за это время двойной работы успевают подъехать вслед...
Блаблабла. Я два дня там с фотоаппаратом гуляю, никаких проблем для другого ОТ это не создавало. Зато если с подьёмом штанг будет какая-нибудь проблема (например не все ещё приноровились точно попадать в уловитель, при мне некоторые водители выходили поправлять штанги), это не будет мешать другому ОТ делать посадку-высадку.
Цитата (HarleyDenisson, 14.12.2017): > Как пассажиропоток там?
Неясно,в "час пик" никто пока не выбирался, потому что в час пик у нас нынче темно и ничего не сфотографируешь особо. А днём у нас весь транспорт полупустой, особенности расписаний (интервал днём и в пик примерно одинаковый).
Про долготу дня я в курсе, тоже в Петербурге сейчас) Надо самому доехать обкатать будет. Насчет полупустого транспорта - часто перемещаюсь на 31 троллейбусе - так там мало народу разве что вечером)
Сейчас видно всего 10 машин: 6000, 6006, 6012, 6014, 6015, 6016, 6017, 6019, 6020, 6022 и "провал" от Гаккелевской до Оптиков в обе стороны (при этом 5 машин стоят на конечной)
Цитата (Stas97, 14.12.2017): > Ну, а я о чём? Я об этом и говорил. По фото видно что фары у него горят, поэтому я предположил что он остановился для посадки/высадки пассажира. Видимо, судя по комментариям выше, я оказался неправ и он там стоял долго, что само собой уже влечет нарушение ПДД, да.
Вы начали с того, что "запрещена стоянка, а не остановка". По фото видно, что он мешает троллейбусу, поэтому он нарушает ПДД независимо от того, для чего и насколько долго он остановился. Даже если бы он заставил троллейбус подождать 5 секунд, как тут предлагал Potato - это нарушение.
Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2017): > Сейчас видно всего 10 машин: 6000, 6006, 6012, 6014, 6015, 6016, 6017, 6019, 6020, 6022 и "провал" от Гаккелевской до Оптиков в обе стороны (при этом 5 машин стоят на конечной)
Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2017): > Цитата (Burns, 14.12.2017): > > как подвеска? сборка салона? что-нибудь дребезжит-трясется? > > Ну как в обычном Мегаполисе. Но скорость на автономке меня порадовала - такое впечатление, что быстрее, чем при питании от сети едет.
Естественно, сеть не ограничивает. Наши без сети тоже летают
Цитата (HarleyDenisson, 14.12.2017): > Как пассажиропоток там?
Во вторник, в вечерний час-пик, от метро "Комендантский проспект" до Шуваловского проспекта и в обратном направлении были свободные места. В другую стррону от метро - к ул. Шаврова, 23-е уходили битком, как и все остальные троллейбусы с автобусами в том направлении.
Цитата (Михаил К, 16.12.2017): > Цитата (HarleyDenisson, 14.12.2017): > > Как пассажиропоток там? > > Во вторник, в вечерний час-пик, от метро "Комендантский проспект" до Шуваловского проспекта и в обратном направлении были свободные места. В другую стррону от метро - к ул. Шаврова, 23-е уходили битком, как и все остальные троллейбусы с автобусами в том направлении.
Народ тупит + остановки с автобусом в разных местах.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 12 十二月 2017 年, 星期二
伊斯坦布尔
链接