Забыли 34-к

33 и 6к лишние

6-я городская больница - Медицинский центр им. Бурназяна, Детский комбинат - Покровское - Стрешнево, Кинотеатр "Рассвет" - Техникум - Кинотеатр "Рассвет" - Колледж им. Годовикова, Мост Победы - Студгородок - Мост Победы, У 23, 30 и 31 есть еще остановка Панфиловский путепровод, между Станцией Стрешнево и улицей Панфилова, улица Академика Курчатова - Центр крови - улица Академика Курчатова, 28к нет, Детская больница №7 - Детская больница

Конечная для 12, 2-ая улица Машиностроения, находится еще ближе к МЦК Дубровка.

Б на схеме нет, однако. Вернее, маршрут есть. Но на конечных не обозначен.

Больше всего маршрутов (по 6 маршрутов трамвая) проходит через 6 остановок:
1. 6-я Горбольница
2. Детская поликлиника
3. к-т Победа
4. метро Пролетарская
5. Динамовская ул.
6. Абельмановская застава

А также 6 остановок в Погонном проезде (если считать 4 маршруты разными).

27 в примечании - после 21 часа до Сокола, 23 после 21 часа не работает. 19к отменен, 33 отменен. Нет кружочков Бшки. Плюс скоро новый реестр с изменениями..

Кружочек маршрута 28К имеется, а маршрута нет. 4-ка обозначена на Сокольнической заставе вместо бульвара Рокоссовского.

Конечно здесь писать о проблемах схемы странно, так как автор схемы сюда не заходит, но всё таки:
1. Ошибка отрисовки, 20 трамвай на повороте между остановками "М. Андроньевской ул." и "Абельмановская застава" сдвигается на одну линию и накладывается на линию 45 трамвая;
2. Неплохо было бы написать что пересадка трамвай-метро Сокол 400 метров;
3. На участке "станция Стрешнево" - "Пишевой институт" 23 трамвай "подныривает" под все остальные линии, если бы его оставить с левой стороны, то читаемость схемы бы улучшилась. Тогда можно было бы остановку "ул. Панфилова" сделать в ряд с остальными остановками вдоль Волоколамского шоссе, что так же положительно повлияло бы на восприятие схемы.

красиво, но схемы с одним видом транспорта бессмысленны.

Цитата (Павел Зюзин, 15.12.2017):
> Больше всего маршрутов (по 6 маршрутов трамвая) проходит через 6 остановок

А как же Рокоссовского? Там аж 7 маршрутов через остановку с одним названием (хотя по факту высадка-посадка разбросана по четырём физическим о. п.).

Цитата (Мих@N, 15.12.2017):
> Там аж 7 маршрутов через остановку с одним названием

Неправда: маршруты из Метрогородка №13 и 36 не проходят через остановки других маршрутов трамвая у метро (13 и 36 проходят через остановку на Открытом шоссе), остальные маршруты останавливаются на Ивантеевской ул. 97 маршрутов проходят через разные остановки у метро).

Они все проходят через остановку с названием Метро Бульвар Рокоссовского, как и видно на схеме, другое дело, да, через разные физические о. п.

В моём посте имел ввиду что: подходишь к остановке и на ней можешь сесть на 6 маршрутов трамвая. Остановочный пункт, на который можно сесть на максимальное число маршрутов никуда не переходя.

Нет пл. Вешняки, от которой 500м до м. Рязанский проспект.
От Нижегородской до пл. Карачарово 300м
От пл. Тестовская до Делового центра МЦК есть пересадка.
Участок БЛ от Скобелевской до Бунинской надо замазать или загнуть налево, чтобы каждая из станций не была в легенде к трамвайным маршрутам 12-15.

12, 32 и 50 до Компрессора. Кольцо "Проезд Энтузиастов" раскопано метростроителями.

Давно ждал такую схему. Схема, после просмотра которой хочется жить

Схема была изготовлена чуть ли не больше года назад. Естественно, на ней не учтены все изменения за прошедшее время. Но отдельные неточности были изначально.

Мне схема не понравилась.
Подобные варианты гораздо лучше:
http://transphoto.ru/photo/179952/

Цитата (SpaceMan, 15.12.2017):
> Мне схема не понравилась.
> Подобные варианты гораздо лучше:
> http://transphoto.ru/photo/179952/

Эти схемы все же разные по цели существования. Эта (московская) подойдет, например, для того, чтобы разместить ее на остановках или сайте перевозчика (https://www.designboom.com/wp-content/db...63e820.jpg), по ней можно легко понять, до куда можно доехать на трамвае.
А ваш вариант подойдет больше, наверное, для интересующихся транспортом, чтобы посмотреть, где конкретно проходят линии на местности. Подобные можно размещать на остановках, но чтобы на ней был небольшой конкретный район. Просто отследить путь следования определенного маршрута по ней намного труднее.

Цитата (Мих@N, 15.12.2017):
> А как же Рокоссовского? Там аж 7 маршрутов через остановку с одним названием

Так же 7 маршрутов проходят через остановку "Серпуховский Вал". Причём, хотя посадка там тоже в разных местах - но всё же есть ЕДИНСТВЕННАЯ точка рельсового пути, через которую все 7 маршрутов одновременно проезжают ФИЗИЧЕСКИ. Предлагаю желающим её определить - я это сделал ещё лет 20 назад, будучи школьником)))

Цитата (Южанин, 15.12.2017):
> Схема была изготовлена чуть ли не больше года назад.
Неправда, она изготовлена не раньше 16 марта 2017 года: на ней показан действующим участок метро до станции "Раменки"

Цитата (Мистер Гуй, 15.12.2017):
> Неправда, она изготовлена не раньше 16 марта 2017 года:

Она изготовлена не раньше сентября 2017, ибо Тверская застава на ней уже есть.

Мне карта понравилась. Если авторы карты решатся её отредактировать, получится восхитительно

Мне нравится, но одна вещь совершенно непонятна. Если это схема трамвая, то зачем наравне с трамваем выделять МЦК и монорельс? Если же это схема всего городского рельсового, то почему тогда метро бледно-фоновое?

Цитата (Юрий А., 15.12.2017):
> Мне нравится, но одна вещь совершенно непонятна. Если это схема трамвая, то зачем наравне с трамваем выделять МЦК и монорельс? Если же это схема всего городского рельсового, то почему тогда метро бледно-фоновое?

Дак, напишите авторам.

По факту, заказал у них принт еще 4 года назад с актуальной на тот момент схемой. Ребята молодцы, т.к. сделали достойную вещь в отличии от домашних рисовальщиков схем парков Москвы.

Цитата (СТТС, 15.12.2017):
> Давно ждал такую схему. Схема, после просмотра которой хочется жить
Как мало вам для счастья надо.


30-й разве только в будни работает?

Один интересный момент про Строгинский куст: а зачем две почти соединённых, но маршрутно изолированных ветви там всё-таки, никогда понять не мог?
Может, 15 и 30 оставить, как есть, а 10 и 21 пустить полукольцом навстречу друг другу - чтоб можно было от остановки, напр. "Универсам" до остановки, напр. "Строгинский бульвар" доехать без пересадок?

1. Нет стрелок с 10 на 21.
2. У них у обоих отстой диспетчерская на кольце в Строгино.

Теперь 20-й ходит от Курского вокзала до Красноказарменной площади.

Цитата (Владислав Фоменко, 16.12.2017):
> 1. Нет стрелок с 10 на 21.
> 2. У них у обоих отстой диспетчерская на кольце в Строгино.

Ну вот, сделать стрелки и перенести диспетчерскую.

Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> Ну вот, сделать стрелки и перенести диспетчерскую

Смеётесь?

В смысле? Проблемы обозначены: стрелки нет, и диспетчерская. Значит, их надо решить, и можно поменять маршрут. Вот, сейчас 20-й завернули в другую сторону - была ли там стрелка?
На Тверской Заставе целое кольцо сварганили, а в Строгино стрелку не врежут?

Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> Один интересный момент про Строгинский куст: а зачем две почти соединённых, но маршрутно изолированных ветви там всё-таки, никогда понять не мог?

Для того, чтобы возить к метро в Щукино, этого вполне достаточно.


Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> Значит, их надо решить

Кому и зачем надо?


Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> Вот, сейчас 20-й завернули в другую сторону - была ли там стрелка?

Была. И даже иногда пассажиров возили.


Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> На Тверской Заставе целое кольцо сварганили, а в Строгино стрелку не врежут?

Если "моя улица" до Строгино дойдёт, может быть и врежут.

Цитата (Антон Чиграй, 15.12.2017):
> Если "моя улица" до Строгино дойдёт, может быть и врежут.

Бирюков сказал, что "Моя улица" будет всегда.

Цитата (Лайонел, 16.12.2017):
> Проблемы обозначены: стрелки нет, и диспетчерская. Значит, их надо решить, и можно поменять маршрут

Это проблема не первой степени важности, и даже не десятой.
Сейчас вся работа направлена в сторону работающего (!) обособления трамвая, созданию новой маршрутной сети и выпиливанию турникетов. Все остальные проблемы будут решаться позже.
Тем более, что никакой проблемы доехать там с пересадкой нет, и городить на Щукинской ради этого диспетчерскую точно не будут.

Цитата (Михаил Ждунов, 16.12.2017):
> Бирюков сказал, что "Моя улица" будет всегда.

Бедная Москва, я тут прошёлся вчера по моей улице свежести этого года, кошмар какой-то.

Что вы все так ополчились на "Мою улицу", не понимаю... Полтора года уже гуляю по "моим" улицам (вообще живу недалеко от Садового), не сказать чтобы прямо супер, но явно эстетичнее выглядят, чем до реконструкции.

Эстетичнее да, но троллейбус-то ради этого массового убирать зачем? Плюс, как житель другого города, видевший до и после программы сказу, что не все улицы лучше стали выглядеть

Тут не раз обсуждалось, что у "уборки" троллейбуса корни более глубокие, притом отчасти уходящие к лужковским временам. Тупо ради красивых улиц никто троллей убирать не стал бы (хотя отчасти из-за этого - возможно).

Цитата (Мих@N, 17.12.2017):
> Что вы все так ополчились на "Мою улицу", не понимаю... Полтора года уже гуляю по "моим" улицам (вообще живу недалеко от Садового), не сказать чтобы прямо супер, но явно эстетичнее выглядят, чем до реконструкции.

А я прошёлся по Маросейке и Покровке. Два раза споткнулся, сколько раз пошлюпал по лужам даже не скажу, но апофеозом была шатающаяся плитка, наступив на одну из таковых, я имел удовольствие созерцать столп воды, вырывающийся из-под неё и удачно затёкший ровно мне внутрь штанины. Кайф.

Дело отнюдь не в троллейбусе. Троллейбус не на всех моих улицах ездил. Глобально пункта 3:
1. Отсутствие адекватной ливневой канализации и стоков, которые в принципе не были заложены, а также неровные поверхности и отсутствие уклонов для стока воды. В результате лужи, вода, грязь. Не удивлюсь, если под какие-нибудь следующие выборы эти проблемы будут решены и при этом будут поданы как гениальное решение и исполнение со стороны мэра/президента/депутата, не важно, кого именно. Но сейчас в этом ключе полный швах. Спуск к зебре в лужу. Тротуары в лужах. Проезжающие машины обливают прохожих из луж. Это не хорошо ни разу, хоть ты плиткой заложи всё вплоть до экватора.
2. Качество выполнения работ. Как минимум на половине моих улиц плитка уложена неровно, шатается, трескается (это не плитка плохая, это она уложена плохо). Опять-таки, не удивлюсь если через несколько лет эта проблема будет решена и подана как гениальное решение мэра и т.п.
Болтающиеся люки. Это уже просто не эстетика, а опасность. Новые люки болтаются очень многие, это катастрофа.
3. Уровень организации работ. Город разделился на 2 части. Половина говорит, что моей улицей перекопали и передолбили всё вокруг, другая половина говорит, что это временно, можно и потерпеть. Нельзя терпеть, незачем, нужно просто нормально организовывать работы. Скажем, летом я шёл по участку Верхняя Радищевская - Яузская, плюс Николоямская и т.п. С обеих сторон улицы разрыты, стоят заборы с торчащими из них кусками проволоки, для прохода огорожено по метру от проезжей части. Тесно, неудобно. Пошёл дождь, люди открыли зонты, стало ещё теснее. Поехала мамаша с коляской. Дождь, теснота, грязь, окатывающие водой машины, торчащие куски ограды. Ужас. А ведь всего-то надо было ремонтировать сначала одну сторону улицы, затем другую, и проблем бы не было вообще, но это гениальное решение так и не дошло до мэрии, зато "надо потерпеть", "вечно все недовольны" и пр., а проблема в том, что хотелось сдать побыстрее ко дню города/выборам/новому году/ещё чему-то, а не сделать хорошо и удобно всем, а не выборочно.

Про качество работ согласен, оно крайне низкое.
По поводу ливневой канализации надо понимать, что её реконструкция - это тебе не плитку положить. Надо реально глубоко перекапывать весь город, строить новые коллекторы и т. д. Это очень долго и очень дорого даже для Москвы с её огромным бюджетом.