Да, это поезд из вагонов ЛМ-68 трампарка имени Леонова. В жизни не удалось проехать полностью от кольца до кольца по 15-му маршруту, но весной 1977 года возвращались с ортопедической фабрики и мы проехали частично по трассе 15-го маршрута с тем, чтобы потом пересесть на "двойку" у Варшавского вокзала. Сели на Театралььной площади, едем уже по Садовой и вдруг поезд резко останавливается. Оказывается, дорогу переходила пожилая женщина и чудом был предотвращён наезд на неё. Так, вот, эта женщина как ни в чём не бывало продолжила переходить дорогу дальше и чуть не угодила уже под встречный вагон ЛМ-57. А водитель нашего поезда из вагонов ЛМ-68 (насколько помню леоновского трампарка) сказал не могу ехать и мы ещё стояли минуты три...
Как я понял трампарк имени Деонова располагал наименьшим количеством вагонов ЛМ-68 и до 1972 года их там не было. По имеющимся данным на 1 января 1972 года в Ленинграде имелось в наличии 106 ЛМ-68. Эксплуатировались они тогда в трампарках имени Коняшина,Блохина, Котлякова и наибольшее число их в 46 единиц находилось в коняшинском парке. Также по имеющимся данным на 1 января 1983 года леоновский парк имел один ЛМ-68.
Цитата (Славик, 22.12.2017): > Леоновский парник, надо полагать? Или коняшинские ЛМ-68 тоже так красили? А откуда известно, что он следует в парк? И почему в Леонова, если Коняхина куда ближе к месту съемки?
Цитата (Александр Чернов, 01.01.2018): > А откуда известно, что он следует в парк?
Видите в левом верхнем углу лобового стекла табличку с подсветкой? Это штатная откидная табличка с надписью «Вагон следует в парк такой-то», предусмотренная конструкцией.
15 маршрут обслуживался обоими парками (имени Леонова и имени Коняшина). Жёлтая окраска ЛМ-68 и ЛМ-68М была скорее характерна для Леоновцев, тогда как Коняшинцы обычно были красными — вот, как здесь: http://transphoto.ru/photo/1071157/
链接