Наконец-то в отличном качестве!

Хороший троллейбус.Передняя дверь с двумя створками,передний и задний мост на реактивных тягах.

Передняя дверь открывалась таким образом только у опытного?

Мені більш подобається, ніж серійні

Место съемки установить нереально?

Тверская (Горького) это.

Жалко, что этот образец не сохранили. Интересно было бы посмотреть на него своими глазами

Цитата (Владислав Фоменко, 10.01.2018):
> Тверская (Горького) это.

Очень похоже на улицу Горького, но откуда там ТБЭС?

Это не Тверская ,и даже не в этом районе .ЭТО фото сделано здесь https://pastvu.com/p/23007?share=1

Это проспект Мира, у поворота в Банный переулок: https://goo.gl/maps/jUYzv5TEqxS2
Как раз подходящее место для ТБЭСа.

Под другим фото была жалоба http://transphoto.ru/photo/857010/?vid=372182#1907669, что оба снимка машины 5001 гуляют по сети, а разместить их нельзя, потому что неизвестен автор. У этого фото ЯТП автор тоже неизвестен, тем не менее оно загружено с примечанием, что с такого-то сайта. А что, если те 2 фото тоже так загрузить на какой-то сайт, затем оттуда перенести сюда? Раз за столько времени ни один из популярных известных фотографов не ответил, что фото были хотя бы у него в коллекции имеются, то вряд ли их автор отыщется вообще. А если и обнаружится — убрать фото не будет проблемой.

Решил я для интереса поискать отличия между этой машиной (в таком переделанном виде) и 5001. Нашёл не так много всего, но кое-что интересно:
- у 5001 молдинг на морде шире, что аж почти упирается в поворотники;
- у 5000 изначально под бампером имелись габариты от ГАЗ-М20 "Победа"; на этом фото они уже недействующие и закрашенные, без стёкол;
- у 5001 на передней двери внизу видно ручку для ручного её закрывания, на 5000 её похоже ещё не было;
- немного отличаются бамперы.

Насчёт поворотников — может кто-то подскажет их наименование? На ФП-102 не очень похоже — стекло похоже на матовое, и ободок кажется слишком широким. Или всё-таки ФП-102?

Цитата (Artegz, 10.01.2018):
> Передняя дверь открывалась таким образом только у опытного?

У него и у ЗиУ-9А (5001), судя по фото в интернете.

https://b1.m24.ru/c/145109.jpg - данное фото в большем разрешении, если кому-то интересно...

Цитата (Denat, 10.01.2018):
> Решил я для интереса поискать отличия между этой машиной (в таком переделанном виде) и 5001. Нашёл не так много всего, но кое-что интересно:
> - у 5001 молдинг на морде шире, что аж почти упирается в поворотники;
> - у 5000 изначально под бампером имелись габариты от ГАЗ-М20 "Победа"; на этом фото они уже недействующие и закрашенные, без стёкол;
> - у 5001 на передней двери внизу видно ручку для ручного её закрывания, на 5000 её похоже ещё не было;
> - немного отличаются бамперы.

А ещё:
- у 5000 ручки под лобовыми стеклами, у 5001 их нет.
- у 5000 нет стекла на перегородке кабины возле двери, у 5001 оно есть.

Внешне в нём столько элементов от ЗИУ-5, что я бы в шутку назвал его "модернизированной оквадраченной трёхдверной пятёркой".
Из новшеств - пневматическая подвеска и гидроусилитель руля (впервые применён на не вышедшем в серию ЗИУ-7). Силовая электрическая схема от ЗИУ-5Д.
Из "пятёрочных" и похожих элементов: молдинги, стеклоочистители, форма окошка переднего м/у,верхние габариты, аналогичные круглые поворотники, кронштейны зеркал, "бочонки" радиореакторов, широкие стойки между окнами и стёкла на тонкой резине с подоконником, ТЭНы на лобовых стёклах.
Ещё интересное решение с четырёхфарным освещением, Киев-6 в те же годы проектировался с таким же вариантом.

Мне он вообще здорово на Киев-6 похож

Так на этих ЗиУ-шках, как и на первых серийных тяговое электроборудование стояло именно от ЗиУ-5. Об этом факте говорят и пятрочные радиореакторы на крыше (видны на снимке).

А ссылка на фото в профиле 5001 http://transphoto.ru/vehicle/372183/ случайно не на эту же самую машину? И еще - интересно, зачем примерно за год http://transphoto.ru/photo/175187/?vid=372182 понадобилось полностью перекрашивать практически новый троллейбус...

Стёкла с большими форточками ему идут. На серийных стали ставить уже другие, на мой взгляд зря.

Цитата (Виктор Бергман, 11.01.2018):

> Ещё интересное решение с четырёхфарным освещением, Киев-6 в те же годы проектировался с таким же вариантом.

только хотел об этом написать, но вовремя прочитал :-)

интересно сравнить два троллейбуса - Киев-6 и ЗиУ-9. Оба были созданы примерно в одно и то же время - в 1966 году. Но К-6 (в виде К-6А) пошел в серию с 1968 года, а ЗиУ-9 (в виде ЗиУ-682Б) лишь с 1972-го. Однако К-6А был принципиально подобен ЗиУ-5Д (кроме, естественно, кузова), а ЗиУ-682Б - модель фактически следующего поколения.

Это Проспект Мира рядом с домом 68.

Вот ровно то же место на Street View: https://www.google.ru/maps/@55.7870956,3...312!8i6656

Размер зеркал заднего вида, конечно, "впечатляет" (они по-любому еще и "плоские"). Салонное зеркало и то больше.

Цитата (gorojanin, 11.01.2018):
> Размер зеркал заднего вида, конечно, "впечатляет" (они по-любому еще и "плоские")

Сферы,как на ЗиУ 5.
Цитата (gorojanin, 11.01.2018):
> Салонное зеркало и то больше.

Вот оно как раз плоское

Задний мост на ЗиУ-9Б был на рессорной подвеске, на четырех реактивных тягах - передний. Думаю, на этой машине схема была такой же.

Цитата (Geka..., 11.01.2018):
> https://b1.m24.ru/c/145109.jpg - данное фото в большем разрешении, если кому-то интересно...

Спасибо. Теперь видно и номер СВАРЗ-а на заднем плане: 821.

> 1968 — демонтированы боковые маршрутоуказатели на крыше.
И чем они могли мешать?
Прямо напомнило, как наши ЛМ-68 ("Аквариумы"), да и не только, испоганивали, снимая фальшборты над тележками.
Жаль, что такие вещи так просто сходили с рук...

Фотограф Виталий Созинов из издательства ТАСС.

Цитата (Бараш Алексей, 02.12.2021):
> И чем они могли мешать?

Ненужное усложнение производства, далее усложнение обслуживания, коррозия может иметь место.