Этот же водитель, на этом же вагоне (правда уже не в СМЕ) спустя 10 лет:
http://transphoto.ru/photo/231042/?vid=20158

Чей барельеф (или горельеф?) отражается на лобовом стекле рядом с водителем?

Эффектное отражение, однако!)

Трамвай встал на остановку, а за ним собралась целая цепочка машин. Вот почему я не люблю, когда трамвайная совмещёнка находится по оживлённой автомобилями улице.

Плюс это опасно, так как некоторые водятлы не останавливаются, чтобы пропустить пешеходов, но с другой стороны, обычно выделенку в центре лепить и негде.

Цитата (Viktor_L, 24.01.2018):
> Трамвай встал на остановку, а за ним собралась целая цепочка машин. Вот почему я не люблю, когда трамвайная совмещёнка находится по оживлённой автомобилями улице.

как правило, на этой улице такая же цепочка машин стояла ПЕРЕД трамваем, из-за чего вставали и трамваи

Цитата (Сэм, 24.01.2018):
> Чей барельеф (или горельеф?) отражается на лобовом стекле рядом с водителем?

Скульптуры шахтера на здании института "Южгипрошахт" авторства Кавалеридзе.

Цитата (Viktor_L, 24.01.2018):
> Трамвай встал на остановку, а за ним собралась целая цепочка машин. Вот почему я не люблю, когда трамвайная совмещёнка находится по оживлённой автомобилями улице.

На улице такой ширины любой ОТ будет создавать затыки. Точно также автобусы-троллейбусы будут перегораживать - правый ряд занят припаркованными машинами, а это означает необходимость манёвров. А зимой, когда обочины не толком убираются и к ним ОТ просто толком не может подъехать, и вовсе никакой разницы не будет.
Тут единственный выход - разносить пути по обочинам (как это сделано в Одессе, если не ошибаюсь, ну или в Северной Корее и ещё где-то). Тогда парковки вдоль тротуаров не будет естественным образом (кроме попыток отдельных идиотов, но таких всегда и везде хватает), а по центру будут спокойно проезжать машины и исчезнут риски для пассажиров.

Цитата (I.N., 25.01.2018):
> (как это сделано в Одессе, если не ошибаюсь, ...).

На паре улиц такое есть. Но совмещенка встречается чаще.

Цитата (I.N., 25.01.2018):
> Тут единственный выход - разносить пути по обочинам (как это сделано в Одессе, если не ошибаюсь, ну или в Северной Корее и ещё где-то). Тогда парковки вдоль тротуаров не будет естественным образом

Например, во Львове местами трамвайные пути проложены вдоль тротуара. И парковки вдоль тротуара нет, т.к. машины оставляют просто на средней полосе. Таким образом, пропускная способность улицы особо не поменялась, машины все-равно ездят паровозиком за вагонами. :)

Теоретически, после открытия ТЦ, который до сих пор строится в начале этой улицы (слева за кадром), можно попытаться загнать паркунов на многоэтажную парковку. Но практически этим никто не станет заниматься, и это может решить проблему лишь локально.

Проблема была в автодятлах, парковавшихся в правом ряду по будням. В результате чего все ехали по трамвайным путям да еще и паровозиком. Никаких попыток решать эту проблему тогда не было, ну а потом пришли те кто "работают на благо города и всех харьковчан" и выпилили трамвай. Хотя там вполне можно было сделать остановки "венского" типа. Но увы.

Цитата (I.N., 25.01.2018):
> Тут единственный выход - разносить пути по обочинам (как это сделано в Одессе, если не ошибаюсь, ну или в Северной Корее и ещё где-то). Тогда парковки вдоль тротуаров не будет естественным образом (кроме попыток отдельных идиотов, но таких всегда и везде хватает), а по центру будут спокойно проезжать машины и исчезнут риски для пассажиров.

А парковаться тогда где? Это тоже не выход, водятлы ныть будут же.

Сейчас возле Сумского рынка и то хватает паркунов которые встают в габарите поворота трамвая, особенно в снежную пору, а на Пушкинской так вообще калапс был бы при расположении путей у тротуара.

Я считаю единственным нормальным решением было бы это остановки венского типа.

Ну а в мечтах вообще чтоб Пушкинская стала трамвайно-пешеходной.

Цитата (Сергей_Н, 25.01.2018):
> ну а потом пришли те кто "работают на благо города и всех харьковчан" и выпилили трамвай. Хотя там вполне можно было сделать остановки "венского" типа. Но увы.

В 2009 году? Когда на трамвай забили? Смешно (-:

Цитата (Матяс Владимир, 25.01.2018):
> В 2009 году? Когда на трамвай забили? Смешно (-:

Очень смешно. Особенно если представить, что это было бы возможно сейчас, если линия была бы цела.

Цитата (Сергей_Н, 25.01.2018):
>если линия была бы цела.

Восстановят когда-то

Цитата (vladonnos, 26.01.2018):
> Восстановят когда-то

Откуда инфа?

Оттуда (с) ((-:

Цитата (vladonnos, 26.01.2018):
> Восстановят когда-то

https://cs4.pikabu.ru/post_img/big/2016/...916888.jpg

Цитата (Spectroll, 25.01.2018):
> т.к. машины оставляют просто на средней полосе.

А это уже не ПДД?


Цитата (vladonnos, 25.01.2018):
> А парковаться тогда где? Это тоже не выход, водятлы ныть будут же.

Иногда интересы города и десятков тысяч людей (СМЕ на фото явно не воздух везёт) нужно ставить выше кучки из от силы сотни-полутора автолюбителей.

Цитата (I.N., 27.01.2018):
> Иногда интересы города и десятков тысяч людей (СМЕ на фото явно не воздух везёт) нужно ставить выше кучки из от силы сотни-полутора автолюбителей

Где-то писали, не знаю, правда или нет, но в этом городе возможно все, там на Пушке жила какая-то любовница кого-то там из приближенных (возможно, даже к самому Керносу), которой трамвай мешал дрыхнуть, и ей пообещали его прикрыть, что и сделали. Если доля правды в этом есть, то надеюсь, что копыта она уже отбросила.
#котоламповыйсказъ

О, наконец-то нашел людей, которые верят в подобную хрень ((-:

Не верю, но указал, что слышал. Хорошо, если неправда

Цитата (Матяс Владимир, 27.01.2018):
> О, наконец-то нашел людей, которые верят в подобную хрень ((-:

В Питере гуляют аналогичные легенды про местные снятия.

Цитата (Матяс Владимир, 27.01.2018):
>
О, наконец-то нашел людей, которые верят в подобную хрень ((-:

Ну а зачем его еще было снимать? Если бы он мешал зарабатывать бабло маршруткам то по Пушкинской ходила бы куча маршруток. Если финансовых заинтересованностей не просматривается то значит есть другие интересы. Так что эта версия вполне имеет право на существование. До превращения ХКП ГЭТ в маршруткоэлектротранс и осваивании средств на ремонтах гепа и ко тогда еще не додумались.

Цитата (Сергей_Н, 27.01.2018):
> Ну а зачем его еще было снимать?

На благо города и всех харьковчан!