Проехался сегодня на изменённом 17.., а лучше бы в нём проехались руководители ГЭТ и/или КомПоТа, мало того, что продали конечную станцию "Казанский собор", так ещё, видимо, они сами не живут на Благодатной улице и/или Новоизмайловском проспекте —
Подъехав к остановке ст. метро "Электросила" (в сторону "Костюшко") мы замерли в ожидании, когда её освободят два частных автобуса 62 и 64, пассажиры просто умоляли водителя открыть двери, чтобы "перескочить" в них, так как интервалы там дай Боже! ...в итоге людям пришлось ехать до соответствующих остановок на Московском пр. и идти пешком на Новоизмайловский пр. и т.п. И у всех звучал только один вопрос ПОЧЕМУ НЕ УСИЛИЛИ 64а автобус, вернув на него хотя бы АП-7!? Прослышав от кондуктора, что есть такие троллейбусы, которые могут ехать без КС, тоже немало удивлялись ПОЧЕМУ ИХ БЫЛО сейчас здесь не задействовать!!!? Ответ Вы все прекрасно знаете! :-(
Было также много риторических вопросов типа "а зачем нужны такие троллейбусы, когда на том же пр. Героев и т.д. можно было спокойно повесить КС..?! А не тратить 2,2 млрд. руб."
В данной же конкретной ситуации можно было оператвино организовать движение по тролл маршруту, скажем 44а "Тролл парк 1/4" — метро "Московские ворота", или даже с заездом на бульвар Новаторов (метро "Ленинский пр."), с совершением пару кругов по "иконке"!
Но в итоге ПЯТЫЙ день имеем, что имеем =) Ладно, хоть на четвёртый день сайт гэта об этом сообщил =) и то 17 маршрут раздели на непонятные два куска — от Сызранской ул. до Владимирской пл. и от Владимирской пл. ТОЛЬКО до Московской пл... и усё ;-) Опомнившись на пятый день (либо прочитав комментарии на СТТС)) решили досконально расписать трассу изменённого 17 маршрута :-) а вот 44 так и остался с ПОВОРОТОМ напрямую с Ленинского на Московский пр. =)
P.S. Зато водилы с К-36, наверное, готовы пятки целовать виновникам случившегося ;-)
P.P.S. говорили про усиление 36 автобуса =) ха-ха-ха, с его-то д....й трассой =)

Цитата (Константин Чистяков, 24.01.2018):
> лучше бы в нём проехались руководители ГЭТ и/или КомПоТа

Им уже давно пора выдать именные безлимитные проездные и запретить пользоваться личным автотранспортом. Да ещё и раз в неделю чтобы принудительно по городу колесили. Маршруты могут составлять пользователи Интернета. Заодно и поближе к народу будут, и чушь нести перестанут.

Справедливости ради следует заметить, что народ в троллейбусах ездит по всему Московскому пр.! Это к тому, что "двойку" не плохо бы и возродить, особенно в свете туманного будущего 17 маршрута!
P.S. А гэт будет лучше сам себя хвалить (сам себя не похвалишь...:) "шо У НИХ вырос пасспоток" на ИЗМЕНЁННОМ и УСИЛЕННОМ, а фактически новом маршруте 23, против старого с двумя разрывнми нарядами!

Цитата (Константин Чистяков, 24.01.2018):
> Справедливости ради следует заметить, что народ в троллейбусах ездит по всему Московскому пр.! Это к тому, что "двойку" не плохо бы и возродить, особенно в свете туманного будущего 17 маршрута!

А зачем, когда есть 50 автобус?

Цитата (Влад96, 24.01.2018):
> А зачем, когда есть 50 автобус?

Затем же, зачем нужен трамвай на Садовой и Литейном - фанатов порадовать.

Коллеги дорогие! Мы тут с вами сейчас договоримся "до ручки":-)
Что трамваи возят только тех, кто любит ездить именно в трамваях, троллейбусы только тех, кто любит ездить в троллейбусах..:-)
С таким успехом можно сказать - зачем нужен 47 или 49 трамваи, если есть 55 и 25 соответственно, и т.д.!
На том же Московском пр. зачем тогда к-3, к-213, и т.д. - народ возить! Пассажиров всем хватит!
P.S. Мы уже имеем опыт уничтожения частником (?) всех дублирующих, в той или иной степени, легендарный автобусный маршрут 211! Где 298, 299, 301, 306, 412, 455?!..

Что за пессимизм в отношении 17 маршрута и К/ст Казанский собор? Как отремонтируют Каменный мост, так он и вернётся на свою трассу.

Видимо, на Новоизмайловском до сих пор нет своего активиста, заваливающего жалобами КпТ. Иначе я объяснить такую ситуацию не могу. Там и так с транспортом было негусто.
Зато в других районах благодаря "активистам" придумывают автобусам безумные и бессмысленные петли, где входят 1-2 человека, зато оставшиеся 50 тратят лишние 10 минут на поездку.

Цитата (Stanly, 25.01.2018):
> Цитата (Влад96, 24.01.2018):
> > А зачем, когда есть 50 автобус?
>
> Затем же, зачем нужен трамвай на Садовой и Литейном - фанатов порадовать.

На Садовой трамвай нужен, но не в нынешнем виде. С выделенками, как минимум, и парковку убрать.

Цитата (Константин Чистяков, 25.01.2018):
> Коллеги дорогие! Мы тут с вами сейчас договоримся "до ручки":-)
> Что трамваи возят только тех, кто любит ездить именно в трамваях, троллейбусы только тех, кто любит ездить в троллейбусах..:-)
> С таким успехом можно сказать - зачем нужен 47 или 49 трамваи, если есть 55 и 25 соответственно, и т.д.!

Ну, с продлением ФПЛ, 49 окажется действительно не нужным, а 43 стоило бы изменить в сторону Малой Балканской.

> На том же Московском пр. зачем тогда к-3, к-213, и т.д. - народ возить! Пассажиров всем хватит!

Да их давно уже убрать оттуда пора, а выпуск А50 увеличить и на ОБВ перевести с интервалом 7-10 минут, всех вывезут. К-3 можно сохранить до метро Московская, а К-213 можно смело закрывать.

> P.S. Мы уже имеем опыт уничтожения частником (?) всех дублирующих, в той или иной степени, легендарный автобусный маршрут 211! Где 298, 299, 301, 306, 412, 455?!..

Просто электрички нужно перевести на проездные, тогда люди не будут всей толпой идти на 211 автобус, как сейчас это происходит...

К-3 сохранять до "Московской" не надо, а надо вместо него усилить 34 и 190, как и вместо к-418 с к-479.

С какой стороны изменять 43 на Малую Балканскую и зачем, если он вместе с 25 с Димитрова будет подвозить к станции метро "Проспект Славы"?

Цитата (Михаил Жуков, 25.01.2018):
> Иначе я объяснить такую ситуацию не могу. Там и так с транспортом было негусто.

К-36, это основной транспорт Новоизмайловского проспекта, а 44 был как-бы разгрузкой К-36, и даже вышел на равных с ней, но люди помнят ещё времена без 44 и реагируют "бог дал, бог взял". Чтобы человек начал писать жалобы, у него надо отнять последнее, а не избыточное.

Цитата (Михаил К, 25.01.2018):
> К-3 сохранять до "Московской" не надо, а надо вместо него усилить 34 и 190, как и вместо к-418 с к-479.

Реальность такова, что его, пока придётся сохранить. В Шушарах щас так хаотично строят жильё, что там лишний транспорт явно не помешает. К тому же 34 очень сложно будет усилить, когда там Питеравто.

> С какой стороны изменять 43 на Малую Балканскую и зачем, если он вместе с 25 с Димитрова будет подвозить к станции метро "Проспект Славы"?

Всё просто. Закрываем 49, взамен 49 пускаем 43 трамвай от Малой Балканской до метро Бухаресткая, оттуда он поворачивает на Салова и едет по своей трассе.

Цитата (Константин Чистяков, 24.01.2018):
> особенно в свете туманного будущего 17 маршрута

За последние две недели, Константин второй человек, который говорит о не возвращении 17-го на Гороховую. Причём оба источника не связаны с ОКС.

Если конечную Казанский собор действительно продали, у меня возникает подозрение, что власти не отказались от идеи убрать провода с Невского проспекта. И 17 маршрут - первая жертва.

Пои интервалах 17-го и его небольшом куске по Невскому, эту жертву вряд ли заметят.

Цитата (Влад96, 25.01.2018):
К тому же 34 очень сложно будет усилить, когда там Питеравто.
>

Впереди аукционы, через которые можно усилить любой маршрут, где нынче частники. Так что к-3 легко заменяем.



> Всё просто. Закрываем 49, взамен 49 пускаем 43 трамвай от Малой Балканской до метро Бухаресткая, оттуда он поворачивает на Салова и едет по своей трассе.

С усилением 25, но только после изменения пассажиропотоков из-за новых станций.

Цитата (Михаил К, 26.01.2018):
> Цитата (Влад96, 25.01.2018):
> К тому же 34 очень сложно будет усилить, когда там Питеравто.
> >
>
> Впереди аукционы, через которые можно усилить любой маршрут, где нынче частники. Так что к-3 легко заменяем.


> > Всё просто. Закрываем 49, взамен 49 пускаем 43 трамвай от Малой Балканской до метро Бухаресткая, оттуда он поворачивает на Салова и едет по своей трассе.
>
> С усилением 25, но только после изменения пассажиропотоков из-за новых станций.

А он в любом случае изменится. Если понаблюдать за трамваями, то большинство пассажиров 25 и 49 ездят до станции метро Международная. Не удивлюсь, если с открытием двух станций этот пассажиропоток нехило рассасётся на Дунайскую и Проспект Славы. Кстати говоря, можно также смело закрывать и 54 автобус, он больше не нужен будет, одного трамвая и 74 автобуса хватит на замену.

Всех на метро пересаживать - это плохая идея. Пусть у пассажиров будет выбор в плане транспорта.
На том же Московском трамваи пользуются популярностью, несмотря на дублирование 2 линии метро.
Цитата (Константин Чистяков, 24.01.2018):
> мало того, что продали конечную станцию "Казанский собор"
Откуда инфо, что продали конечную? После окончания ремонта диспетчер на Костюшко теперь будет?

Цитата (Влад96, 26.01.2018):

> Кстати говоря, можно также смело закрывать и 54 автобус, он больше не нужен будет, одного трамвая и 74 автобуса хватит на замену.

Это надо будет смотреть уже по изменившимся пассажиропотокам.
Сразу после открытия новых станций, в Купчино изменения не нужны никакие.

Цитата (Влад96, 25.01.2018):
> Цитата (Константин Чистяков, 24.01.2018):
> > Справедливости ради следует заметить, что народ в троллейбусах ездит по всему Московскому пр.! Это к тому, что "двойку" не плохо бы и возродить, особенно в свете туманного будущего 17 маршрута!
>
> А зачем, когда есть 50 автобус?

50 надо радикально менять южнее Московской пл. и в центре. Спрямить по Московскому или Пулковскому шоссе, а в центре - по Садовой - Глинки - пл. Труда на Васильевский.
Троллейбус же вернуть от Звёздной в помощь 45 до Московской, далее по Московскому - Загородному - Гороховой до Адмиралтейства. Потоки там будут разные, но с частью общей трассы.

49 трамвай закрывать не надо, там всё итак неплохо по маршрутной сети.

Цитата (Влад96, 25.01.2018):

> > На том же Московском пр. зачем тогда к-3, к-213, и т.д. - народ возить! Пассажиров всем хватит!
>
> Да их давно уже убрать оттуда пора, а выпуск А50 увеличить и на ОБВ перевести с интервалом 7-10 минут, всех вывезут. К-3 можно сохранить до метро Московская, а К-213 можно смело закрывать.
>
Я не являюсь любителем маршруток, но сначала надо ввести вменяемый билетик на 90 минут (включая его стоимость) и научить Подорожник автоматически его применять, как это сделано в Москве. Иначе, при прочих равных, от Электросилы до Стартовой я вместо 40 руб. на К-213 или 56 руб. по Тройке в Москве за аналогичный маршрут с пересадкой на ОТ плачу 36+31 руб. по Подорожнику. Питерский аналог, как я понимаю, ещё и на отдельный Подорожник записывать надо?

Цитата (The Bug, 28.01.2018):
> Цитата (Влад96, 25.01.2018):
>
> > > На том же Московском пр. зачем тогда к-3, к-213, и т.д. - народ возить! Пассажиров всем хватит!
> >
> > Да их давно уже убрать оттуда пора, а выпуск А50 увеличить и на ОБВ перевести с интервалом 7-10 минут, всех вывезут. К-3 можно сохранить до метро Московская, а К-213 можно смело закрывать.
> >
> Я не являюсь любителем маршруток, но сначала надо ввести вменяемый билетик на 90 минут (включая его стоимость) и научить Подорожник автоматически его применять, как это сделано в Москве.

При нынешней системе АСУ ГПТ - это, увы, нереально. Как только КИСУ ГПТ введут, так шансов ввести такую фичу больше.

> Иначе, при прочих равных, от Электросилы до Стартовой я вместо 40 руб. на К-213 или 56 руб. по Тройке в Москве за аналогичный маршрут с пересадкой на ОТ плачу 36+31 руб. по Подорожнику. Питерский аналог, как я понимаю, ещё и на отдельный Подорожник записывать надо?

Да, надо записывать. На сегодняшний день, "90 минут" имеет существенную выгоду с 2 пересадками и совсем небольшую с одной пересадкой Метро + НОТ. Если же пользуешься НОТ + НОТ, то выгоды никакой. В самом худшим случае, "90 минут" должен стоить 60 рублей, а не 65. И да этот билет надо записывать на пустой "Подорожник".

На Каменный мост после ремонта вернули КС. Так что в скором времени 17й должен вернуться на прежнюю трассу.