Учитывая, что под неё начали новую серию номеров, то скорее всего будут закупать под продление линии, которое ожидается уже этим летом (на 2 остановки), а затем и под закольцовку с линией 3 маршрута, а это ещё + 20-25 минут к длине рейса в одну сторону, то есть ещё вагонов 10-12 потребуется.
Да и в целом даже сейчас 23 баяна не покроют весь выпуск 5 маршрута, ибо он также составляет 23 (точнее 24, два вагона меняются в обед в связи с ТО-1), а ведь всё-равно какие-то вагоны на ТО, какие-то по тем или иным причинам поломались. Вот сейчас 1316 стоит из-за ДТП (минимум на полгода), 1312 и 1313 выезжают 2 раза в неделю, барахлят что-то. Вот и часть выпуска закрывается одиночками, т.е. не мешало бы и сейчас в запасе штук 5 держать.
843, кстати, в принципе, трамваи-айфоны, то есть не любят холод :D
Кстати, насчёт определения ракурса у них. Это перед)
Если серьёзно, то 1) Табличка в кабине - спереди 2) Если правый ряд в средней секции - одинарный, тогда это перед 3) Конкретно у этих трёх - форточки движущейся стороной - спереди)
Продление тройки и ее адекватное функционирование сейчас трудно представить, проблемы имеются:
1)Очень много совмещенных участков на маршруте: ул. Г.Тукая, ул. Б.Шахиди. Как с этим быть? Должна быть хорошо отлаженная работа магистрального транспорта.
2)Как закольцевать маршрут? Строительство моста над оз.Кабан или же подземный перегон? Подъем по ул. Тульская всегда стоит. Трамвай пустить как монорельс над вот этим всем действом?
Цитата (Дима Канеки, 27.01.2018): > 3 маршрут в "нескоростном" виде был 30 минут по графику, да и то пока навигации не было, они за 22-23 минуты пролетали и отстаивались на конечных.
Да? Мне почему то запомнилось именно 30 минут от конца до конца, при очень хорошем темпе.
链接