О! Новый ПС на МЦК! :-)))

Цитата (Олег Бодня, 07.02.2018):
> О! Новый ПС на МЦК! :-)))

Ага, надо зелёным пометить, с пассажирами ещё не работал xD

Прям не верится, что в Будапеште такое ездило

Цитата (Вадим Пикульский, 07.02.2018):
> Прям не верится, что в Будапеште такое ездило
Синяя линия метро встречала гостей города (на её конечную приходит автобус из международного аэропорта Ференц Лист, а на станции Неплигет находится международный автовокзал) именно такими грязными вагонами ещй в 2016 году. Сейчас не знаю. Хотя, честно говоря, внутри они были чистенькими. Но снаружи все в таких страшных подтеках, что не соответствует удобству и чистоте будапештских трамваев, автобусов и троллейбусов.Мой испанский друг впервые увидел и прокатился в советских немодернизированных "номерных" и они ему понравились своим простором внутри, после наших барселонских мини-метровагонов. Правда, говорит, шумноватые в тоннеле, но это ничего, привыкаешь быстро.

В сентябре 17-го гостей также встречали старые грязные вёдра.

Всегда это поражало, помойное состояние будапештских вагонов снаружи и вполне приличное внутри. Как они так делают?!

Господа, прошу не пинать, когда-то было обсуждение, но запамятовал- тележки вагонов едут на платформах и потом их меняют?

Цитата (Андрей Лазарев, 07.02.2018):
> Господа, прошу не пинать, когда-то было обсуждение, но запамятовал- тележки вагонов едут на платформах и потом их меняют?

Да. Их фрагмент виден на фото слева, в кофрах.

Он из Будапешта прям ехал на своих железных?

Цитата (fun, 07.02.2018):
> Он из Будапешта прям ехал на своих железных?

Да. Также, как и остальные вагоны метро от завода едут к заказчику.

Внутри они тоже оставляли "такоээээ" ощущение. Вроде всё на месте, всё аккуратно и, наверное, даже помытое. Но свет. Безумно депрессивный полумрак.

Цитата (Сергей Савчук, 07.02.2018):
> Правда, говорит, шумноватые в тоннеле, но это ничего, привыкаешь быстро.

Много ли времени требуется чтобы оглохнуть )) (во всяком случае острота слуха при таком шуме явно не повышается)
вспоминаю свой первый приезд в город Москву и первую поездку на метро (номерном вагоне).. Первая мысль "каааак люди здесь могут ездить?"

Цитата (Сергей Савчук, 07.02.2018):
> они ему понравились своим простором внутри

Перед глазами цитата из статьи тов.Трофимова в советской газете (при переводе компановки московских татр из 2+1 в 1+1 :)

Цитата (Сергей Савчук, 07.02.2018):
> после наших барселонских мини-метровагонов

Очень интересно узнать, на каких линиях в Барселоне ездят минивагоны?

Цитата (Сергей Савчук, 07.02.2018):
> Мой испанский друг впервые увидел и прокатился в советских немодернизированных "номерных" и они ему понравились своим простором внутри, после наших барселонских мини-метровагонов. Правда, говорит, шумноватые в тоннеле, но это ничего, привыкаешь быстро.
И сиденья друг напротив друга ему тоже больше понравились, чем нормально расположенные?

Цитата (Сергей Савчук, 07.02.2018):
> Мой испанский друг впервые увидел и прокатился в советских немодернизированных "номерных" и они ему понравились своим простором внутри, после наших барселонских мини-метровагонов.

Это называется новизна ощущений) Когда приезжаешь в другой город, и едешь в метро, кажется что тут гораздо лучше чем у нас)))
Но это не всегда так. Иной раз специально под городские реалии всё выстроено, иной раз действительно лучше чем у нас)

Цитата (Бараш Алексей, 07.02.2018):
> сиденья друг напротив друга ему тоже больше понравились,

В Барселоне сиденья по большей части тоже друг напротив друга :) (кроме поездов линий l6, l7, l8 где сиденья расположены в стиле электрички)

> МЦК, станция "Черкизово"

Железнодорожной линии под названием «МЦК» не существует, названия железнодорожных станций пишутся без кавычек.

Цитата (Mr.Den, 07.02.2018):
> Железнодорожной линии под названием «МЦК» не существует, названия железнодорожных станций пишутся без кавычек.

Тут столкновение "как правильно" и "как привыкли" (особенно, учитывая использование только понятия "МЦК", начиная от руководства города, до СМИ)
Вообще, конечно, для инфраструктуры надо писать МК МЖД, ибо юридически понятие "МЦК" ровным счетом не имеет никакого отношения к станциям и т.п. Но в скобках стоит всё же указать "МЦК" (дабы привычное всем осталось). Писать ли станции в кавычках - то же самое. формально - это всё раздельные пункты ж.д. (соотв-но без кавычек), но по навигации и т.п. 14-я линия отнесена к Московскому метрополитену.

Цитата (Дима R, 07.02.2018):
> Очень интересно узнать, на каких линиях в Барселоне ездят минивагоны?
Минивагоны, в моем понимании, образно, в сравнении с классическим советским метро, к которому я привык за 35 лет своей предыдущей жизни. Ибо если сравнить барселонские пятивагонные 90 метровые станции и советские пятивагонные 120 метровые станции, как в Киеве, например, то каждый вагон барселонский короче советского на 6 метров. А это визуально уже заметно. И по ощущеним внутри советского вагона намного просторнее. Но так было не всегда. Исторические вагоны барселонского метро, которые остались в музее и которые раз в год прогуливают по ночам для всех желающих, это типичные длинные просторные вагоны, напоминающие номерные. На типичную станцию их влезает только четыре, вместо пяти нынешних. А уж совсем крошечные вагончики на однопутной линии L11.

Цитата (Дима R, 07.02.2018):
> В Барселоне сиденья по большей части тоже друг напротив друга :) (кроме поездов линий l6, l7, l8 где сиденья расположены в стиле электрички)
L6, L7, L8 не совсем метро. Это FGC, мы даже и называем её "феррокарилес" (железные дороги). Это отдельна структура, не свзанная с метро ни тоннелями, ни подвижным составом. Даже станции там в своей массе 60-ти метровые. А единую нумерацию в черте города ввели специально для гостей, чтобы они не путались. А управление административно совершенноо другое, чем у метро.

Сегодня, в 14:20, их увезли отсюда

На Trainpix'е, например, МЦК в месте съёмки ввели лишь для удобства поиска. Здесь ПС, который там курсирует, считается оффтопом, поэтому такому названию, я считаю, тут не место. Поддерживаю предложение указывать данную структуру как МК МЖД.

Цитата (Вадим Пикульский, 07.02.2018):
> Прям не верится, что в Будапеште такое ездило

И сейчас в принципе ездят

Цитата (Бараш Алексей, 07.02.2018):
> чем нормально расположенные?

От этого в вагоне теснее. Вместимость падает.

Цитата (Сергей Савчук, 07.02.2018):
> Это FGC, мы даже и называем её "феррокарилес"

Это все правильно, но барселонскому пассажиру никакой разницы, кому административно принадлежит та или иная линия. Ведь покупая билет ты спокойно ездишь что на fgc (хотя подвижной состав другой), что на линиях tmb (пересадка бесплатна). Составы короче , но по ощущениям я никогда не замечаю что вагоны tmb короче. Может в связи с тем, что в отличие от москвы в барселоне соотношение линий и станций к числу проживающих несравнимо к любому советскому городу и гораздо выше чем в москве, а еще полная интеграция железной дороги (единый крупный транзитный жд вокзал сентс, французский вокзал воспринимается как станция на окраине) с прочим общественным транспортом. Жителям москвы об этом приходится только мечтать..
Про уровень шума в вагоне, я говорил выше..

Цитата (Андрей Лазарев, 07.02.2018):
> Но в скобках стоит всё же указать "МЦК" (дабы привычное всем осталось).

Привычное - не значит правильное.

Цитата (Андрей Лазарев, 07.02.2018):
> Писать ли станции в кавычках - то же самое. формально - это всё раздельные пункты ж.д. (соотв-но без кавычек), но по навигации и т.п. 14-я линия отнесена к Московскому метрополитену.

А на МЦК нет остановочного пункта под названием "Черкизово", так что рассматривать его как станцию метро никак нельзя.

Цитата (Дима R, 07.02.2018):
> Много ли времени требуется чтобы оглохнуть )) (во всяком случае острота слуха при таком шуме явно не повышается)

За 82 года ещё никто не лишился слуха от поездок в метро.

Цитата (Mr.Den, 07.02.2018):
> За 82 года ещё никто не лишился слуха от поездок в метро.

Аргументировать подобное вы не можете, как впрочем и я основываюсь лишь на личных ощущениях.
http://www.mk.ru/amp/moscow/article/2013...ohnut.html
Можно ли считать это журналистскими бреднями, а европейцев с их звукоизоляцией вагонов растратчиками средств?

Я тоже видел его,на платформе Лось в тупиках с Чмухой

Цитата (Дима R, 08.02.2018):
> Аргументировать подобное вы не можете,

Как можно доказать отсутствие чего-либо? Впрочем, вы своей ссылкой как раз и подтвердили мои слова.

Цитата (Artemka437, 08.02.2018):
> Я тоже видел его,на платформе Лось в тупиках с Чмухой

Кстати говоря, а какими такими окольными путями он ехал, что его занесло на Черкизово?

Цитата (Mr.Den, 08.02.2018):
> Кстати говоря, а какими такими окольными путями он ехал, что его занесло на Черкизово?
Малое кольцо Московской железной дороги служит "пересадочным" звеном между радиальными направлениями, скорее всего в столицу он прибыл с киевского направления...)

Цитата (пассат, 08.02.2018):
> Малое кольцо Московской железной дороги служит "пересадочным" звеном между радиальными направлениями

Да ладно, а мужики-то не знают!

Цитата (пассат, 08.02.2018):
> скорее всего в столицу он прибыл с киевского направления...)

Вот только, чтобы попасть с Киевского направления на Ярославское, ему не нужно проезжать через ст. Черкизово.

Цитата (Mr.Den, 08.02.2018):
> Вот только, чтобы попасть с Киевского направления на Ярославское, ему не нужно проезжать через ст. Черкизово.

Значит так выстроили логистику..., а может и вагоны совсем не в Мытищи гонят?

Цитата (пассат, 09.02.2018):
> Значит так выстроили логистику..., а может и вагоны совсем не в Мытищи гонят?
Если вспомним про контракт, то какбэ другого варианта нет.