Почему не работает?

Вагон уже разобрали на запчасти :(

А не проще было отдельно запчастей купить?

Цитата (Wolf92, 14.03.2018):
> А не проще было отдельно запчастей купить?

А что, гарантия не действует?

Действует скорее всего. Вопрос к "разобрали на запчасти".

Подвезут запчасти по гарантии да поедет вагон.

А что так можно? Как изготовитель я бы потребовал составления акты и определения причины нехватки запчастей. А то так можно все разобрать и попросить наладить

Насколько я знаю, часть запчастей сами же усть-катавцы и снимали.

С какой целью?

На 15 вагонах, даже на новых, конечно что-то постоянно ломается. Ситуация на предприятии очень тяжелая. На сегодняшний день едва удерживает плановый выпуск вагонов. Выпуск сейчас чуть более 120 вагонов, при этом около 60-80 из них ежедневно выходят неисправными на линию. Конкретно неисправные колеса- сьюженные бандажи. При работе на линии по 16 часов с вагонов улетает все начиная от болтов заканчивая тормозными колодками и карданными валами. На уклонах механический тормоз вагон не держит. Давно стало нормой когда водитель выходя на стрелку на уклоне просит кондуктора посидеть в кабине подержать вагон на рельсовых тормозах (при этом АБ дохлые, емкость многих ниже 17-18 вольт), либо кондуктор ходит делает стрелку.
Купив 15 новых вагонов начальство сложило ручки и успокоились - вагоны типа на гарантии (1 год и 8 месяцев) какие проблемы?
Конечно же гарантия не распространяется на расходники - нечего из расходников не закуплено на сегодняшний день - не единого болтика. Первые вагоны между прочим уже тыщ по 8 отмахали.
Ломается и гарантийное оборудование, но конечно никто не будет на всех порах лететь в Магнитогорск. Ситуация такая: предприятие не может себе позволить простои нескольких вагонов в ожидании специалистов из за нехватки вагонов на выпуск. Поэтому все неисправное оборудование с разных вагонов переставляется на один вагон (выпала эта доля на 3173).
Я уж молчу что ремонтный персонал никто не обучал. Завод прислал технологическую карту ТО-1 ТО-2 от 605/608 модели. Благо немного научились от парней с завода что приезжали настраивать вагоны.

Ну и все мусолят идею закрытия депо-1 под знаменем - "закроем депо-1 и сразу все проблемы предприятия сами собой решаться!"

Цитата (dimas1713, 20.03.2018):
>
> Ну и все мусолят идею закрытия депо-1 под знаменем - "закроем депо-1 и сразу все проблемы предприятия сами собой решаться!"
Депо 1 все таки хотят закрыть?

Цитата (dimas1713, 20.03.2018):
> На 15 вагонах, даже на новых, конечно что-то постоянно ломается. Ситуация на предприятии очень тяжелая. На сегодняшний день едва удерживает плановый выпуск вагонов. Выпуск сейчас чуть более 120 вагонов, при этом около 60-80 из них ежедневно выходят неисправными на линию. Конкретно неисправные колеса- сьюженные бандажи. При работе на линии по 16 часов с вагонов улетает все начиная от болтов заканчивая тормозными колодками и карданными валами. На уклонах механический тормоз вагон не держит. Давно стало нормой когда водитель выходя на стрелку на уклоне просит кондуктора посидеть в кабине подержать вагон на рельсовых тормозах (при этом АБ дохлые, емкость многих ниже 17-18 вольт), либо кондуктор ходит делает стрелку.
> Купив 15 новых вагонов начальство сложило ручки и успокоились - вагоны типа на гарантии (1 год и 8 месяцев) какие проблемы?
> Конечно же гарантия не распространяется на расходники - нечего из расходников не закуплено на сегодняшний день - не единого болтика. Первые вагоны между прочим уже тыщ по 8 отмахали.
> Ломается и гарантийное оборудование, но конечно никто не будет на всех порах лететь в Магнитогорск. Ситуация такая: предприятие не может себе позволить простои нескольких вагонов в ожидании специалистов из за нехватки вагонов на выпуск. Поэтому все неисправное оборудование с разных вагонов переставляется на один вагон (выпала эта доля на 3173).
> Я уж молчу что ремонтный персонал никто не обучал. Завод прислал технологическую карту ТО-1 ТО-2 от 605/608 модели. Благо немного научились от парней с завода что приезжали настраивать вагоны.
>
> Ну и все мусолят идею закрытия депо-1 под знаменем - "закроем депо-1 и сразу все проблемы предприятия сами собой решаться!"

Ясно, значит, и нынешний директор аналогичен "горнолыжнику". Жаль Магнитку