Сегед, CSM-4 № 813

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Условная публикация

Комментарии · 5

27.02.2018 10:37 UTC
Ссылка

УКВЗ ·

Хабаровск

Фото: 1178

Зачем делать трехсекционный четырехосник, какой в этом смысл?

+1 / –0

27.02.2018 11:02 UTC
Ссылка

Славик ·

Гамбург

Фото: 41

Предельно простая ходовая часть (два двухосника, фактически), при этом большая вместимость и единый салон. Относительно невысокая стоимость производства и обслуживания.

+2 / –0

27.02.2018 12:30 UTC
Ссылка

Ну вообще да, просто не привычно видеть такую конструкцию с высоким полом

–2

+0 / –2

27.02.2018 21:31 UTC
Ссылка

Сергей Мурашов ·

Санкт-Петербург

Фото: 2387

Цитата (УКВЗ, 27.02.2018):
> Зачем делать трехсекционный четырехосник, какой в этом смысл?

По типу "Тбилиси", как на снимке, проблем больше, чем пользы. А по типу ЛВС-2009 или Чижика получаем длинный устойчивый трамвай.

27.02.2018 21:36 UTC
Ссылка

BaronRojo ·

Одесса

Фото: 6

Цитата (Сергей Мурашов, 27.02.2018):
> По типу "Тбилиси", как на снимке, проблем больше, чем пользы. А по типу ЛВС-2009 или Чижика получаем длинный устойчивый трамвай.

Есть достаточно моделей такой компоновки, которые спокойно работали

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Комментарии · 5

Ваш комментарий