Таки вернулся из изгнания (8 маршрут), на свой родной 10.

Не работает больше месяца по кстату, также 626 и 2042, отметьте

Цитата (СергейT3M, 21.10.2018):
> Не работает больше месяца по кстату, также 626 и 2042, отметьте

Ну и ещё 842, 679 и это я просто пробежался по своим любимым машинам. А вот если пробить все то может ещё что-то не работает.

Может машины просто встали на какой-то ремонт, а может и на всегда...

842 работал до тех дней, когда начали все БКМ выходить и может водителей пересадили, сейчас их нехватка

Цитата (одесса, 21.10.2018):
> а может и на всегда...

Надеюсь, что навсегда!
Ездить невозможно уже на этих корытах. Пару месяцев не садился в ЗИУ, но тут пришлось... Скрипов и посторонних звуков еще больше, толчки при старте сильные. Двери не закрываются плотно, люки без уплотнительной резинки. В дождь и зимой, очень круто, под ним стоять. Никто за ними не смотрит, все хуже и хуже.
Надеюсь, что в 2019 будет еще один тендер по тролям, чтобы ЗИУ отправить под забор. Лучшие экземпляры в музей, а остальным сказать: "Спасибо и прощайте".

Цитата (President07, 23.10.2018):
> Надеюсь, что навсегда!

Злой Вы и не хороший, сколько они лет возили Вас и Вы к ним так относитесь. 842 классная ухоженная машина в начале осени на нём ехал. 679, да он подубитый.
Ну а 626 почти новый. За 2042 я сказать точно не могу.

Цитата (одесса, 23.10.2018):
> сколько они лет возили Вас

Очень мало, я предпочитал трамваи.

Цитата (одесса, 23.10.2018):
> к ним так относитесь
Лучше бы в ОГЭТе к ним хорошо относились. Может они бы не были такими трупами на колесах.
Ну некомфортно в них ездить! Особенно после Боди, Тролзы и БКМа. Их не за что любить. Они должны обеспечивать безопасную и комфортную перевозку пассажиров. А они ее не обеспечивают. Потому, что у тролейбуса должны нормально закрываться двери, не течь с люков, окон и крыши. Кузов не должен быть перекошенным. Так за что любить? Поэтому и надеюсь, что в 2019 будет тендер на новую партию тролей и большинство ЗИУ уйдет в историю.

Цитата (одесса, 23.10.2018):
> Злой Вы и не хороший

Ну суди, да не судим будешь!
Я просто из куска железа не делаю культ. За что их осыпать комплиментами? За то, что они 30 лет назад возили наше старшее поколение, а потом нас? Ну это как бы их функция. Отслужили и хорошо, только их время уже ушло. Придет время, когда БКМы пойдут под забор. Это нормально.

Цитата (одесса, 23.10.2018):
> Цитата (President07, 23.10.2018):
> > Надеюсь, что навсегда!
>
> Злой Вы и не хороший, сколько они лет возили Вас и Вы к ним так относитесь. 842 классная ухоженная машина в начале осени на нём ехал. 679, да он подубитый.
> Ну а 626 почти новый. За 2042 я сказать точно не могу.

Без обид, но ведь и в самом деле ЗиУ-9 первой половины нулевых вообще нигде не сохранились массово в хорошем состоянии. Где за ними не ухаживали - они давно рассыпались, где ухаживали - могут быть единичные экземпляры нормальные, а в массе они всё равно сыпятся - там немало врождённых косяков. В моем городе чуть более года назад отстранили такие машины - ну честно, без них лучше. Они ушли и теперь почти точно знаем, что в троллейбусе будет тепло и не будет всяких приключений.

Цитата (Виктор Селезнев, 23.10.2018):
> теперь почти точно знаем, что в троллейбусе будет тепло

Повезло Вам) В наших, даже новых, зачастую холодно =(

Можно за многие вещи ругать Тролзы Оптимы, но в плане отопления они хороши. Четыре штатные печки в салоне, а в новых машинах климатическая установка, которая сама их включает и выключает. К примеру, сегодня у нас +8 и в троллейбусах с "климатом" печки работают, но очень недолго, чтоб не жечь зря электричество. Да и вообще зимой при наличии проездного в межпик мы греться в Оптимы ходим уже не первый год ;). В ЗиУ-9 с этим хуже - или холодно, или жарко, или водитель задалбывается следить.

Цитата (Виктор Селезнев, 23.10.2018):
>
> Без обид, но ведь и в самом деле ЗиУ-9 первой половины нулевых вообще нигде не сохранились массово в хорошем состоянии.

Ну у нас Гешки почти все стоят по забором. Эта машина и её "сестрёнка" 604 ещё более-менее в нормальном состоянии. ВЗТМовские кузова местами стали гнить, но не сильно. А вообще, судя по фото Гешки гораздо хуже по качеству, чем Вешки.
Цитата (President07, 23.10.2018):
> В наших, даже новых, зачастую холодно =(

Это да, но в старых машинах тепло. Помню этой зимой ужасно промёрз в городе, увидев 684 думал, что приехал холодильник, а оказалось очень тёплая машина, если не открывание дверей, то можно было даже снять куртку. Да и в хозяйских ЮМЗах тоже тепло, но на них зимой я редко попадал. А в новых (не считая бельчат отопление не работало).

Этой зимой во всех трамваях и практически всех троллейбусах было выключено отопление. По какой причине - непонятно. На первую остановку вагоны приезжали с обледеневшими внутри окнами.

> А вообще, судя по фото Гешки гораздо хуже по качеству, чем Вешки.

Ну так по кузовам это общеизвестный факт - в Г другой сплав металла и он тоньше. Другой вопрос, что и В уже сыпятся просто по возрасту.

Цитата (Aventador, 23.10.2018):
> Этой зимой во всех трамваях и практически всех троллейбусах было выключено отопление. По какой причине - непонятно. На первую остановку вагоны приезжали с обледеневшими внутри окнами.

Ну я тогда ехал где-то в районе 10-11 утра в выходной день и машина спустилась с Бунина. В АКСМах было точно включено. А на трамваях я зимой редко ездил.

Может экономия на электроэнергии может боятся, что печка может загореться.

> было выключено отопление. По какой причине - непонятно

А что непонятного? Попытка экономить электричество. В РФ в некоторых городах тоже жёстко экономят вплоть до того, что лишают водителей премий за включение печек, если за окном выше определённой температуры. Притом ладно если это +5, где-то писали про -2. В моем городе этого настолько жестко нет, слава Богу. В холоде намеренно возят только маршрутчики :).

Цитата (одесса, 23.10.2018):
> В АКСМах было точно включено

Когда я ездил на них в первые дни, то тоже было выключено. Тепло становилось, когда пассажиры надышали :D

Цитата (одесса, 23.10.2018):
> Да и в хозяйских ЮМЗах

Повезло) Когда нас в марте заваливали снегопады, то прокатился на двух ЮМЗ. Один из них - 2012. Отопление не работало, а в тот день еще шел ледяной дождь, который делал из одежды - ледяные доспехи. Сел я в 2012, в надежде отогреться и оттаять, но проехав на нем 35 минут и выйдя на своей остановке, я вышел в этой же ледяной корке в которой и входил. Изнутри стекла были во льду. Беда полнейшая с отоплением в наших тролейбусах. Посмотрим, что будет этой зимой.

Цитата (President07, 23.10.2018):
> Посмотрим, что будет этой зимой.

Ну будем надеяться, что бельчата не подведут. Правда печка там уж немого шумновата, зато, зараза, тёплая =) Там правда не будет подогрева ног как в ЗиУ от его шунтовых и пуско-тормозных реостатов :(.

Сверив статистику с базой, получается - из старых машин (которые без ТРСУ и не ВРМ) остались 699 и 680 (видел вчера).
По поводу отопления, зимой в Богданах и Мегах печки работали, а вот ЮМЗ капец.
По поводу гешек - тут на сайте выкладывают фотки ВЗТМ, которым 12-14 лет и кривые... Наши держатся пока

Цитата (СергейT3M, 23.10.2018):
> По поводу отопления, зимой в Богданах и Мегах печки работали

На счет Мег не скажу) Но в -10 градусов ехал на Богдане. Пока доехал с конечной на Ришельевской до Вымпела - ног не чувствовал ибо отопление не работало. Пассажиры тоже возмущались, что холодно очень. Думал, что именно в этом Богдане с печкой что-то. Но через пару дней ехал на другом Боде и та же история: отопление не работало.

Странно, не замечал такого на 10 и 7 маршрутах

680 и 798 я сейчас стабильно вижу на 7.

Мне кажется, или на этом троллейбусе есть и ШУ с нормальными верёвками, и в то же время в нижней части штанг виднеются обычные ЗиУшные верёвки, которые используются без ШУ? Зачем и то и то?

Ну тут анекдот вспоминается. Заходит пассажир в троллейбус и берёт два билета. Его спрашивают - зачем два? Тот - ну мало ли, потеряю билет, есть второй. Ему - а если и второй потеряется? Тот - а у меня проездной есть!

А если серьезно, в некоторых хозяйствах строго запрещено водителям лазить на крышу. Именно в некоторых, не во всех. Где-то в пределах дорожек разрешено... Но в любом случае, если канат ШУ порвется, эта "лишняя" вожжа может выручить - на крышу хоть нарушая, хоть не нарушая ходить не надо.

Цитата (Макс Вдовиченко, 24.10.2018):
> Зачем и то и то?

Скорее всего таки запасной вариант. На всех старых машинах они есть. На новых вроде как нет. И мне до Вашего комментария казалось, что это заводская комплектация на всех машинах.

На крышу у нас лазять, если "вожжами" не получается поставить штангу, тогда руками ставят.
А какое растояние от к/с, до крыши?

> А какое растояние от к/с, до крыши?

А дело не в этом. Дело в том, что с крыши можно упасть. Даже если разрешено, то а) в пределах крышевых дорожек, которые должны быть в исправном состоянии, и б) только опустить штангу (штанги) и завести за лиры, ставить на провода с крыши в любом случае грубое нарушение ТБ. Все манипуляции серьёзнее, чем просто опустить, делаются из люльки машины службы контактной сети - там есть ограждения со всех сторон.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.10.2018):
> ставить на провода с крыши в любом случае грубое нарушение ТБ.

Ну может у нас это допускалось/-ется. Хотя сейчас найти старую машину без барабанов трудно. А так раньше спокойно после кривого прохождения стрелки спокойно залазил на крышу и ставил в неё. Раза 3 точно наблюдал.


Цитата (Виктор Селезнев, 24.10.2018):
> А дело не в этом.

Ну а вот вообще сколько там расстояние? И как я понимаю если водитель коснется головой провода то к нему можно копать ямку?

Цитата (одесса, 24.10.2018):
> Ну а вот вообще сколько там расстояние? И как я понимаю если водитель коснется головой провода то к нему можно копать ямку?

По-идее если два провода. Или один, но на трамвае.
А минимальная допустимая высота над проезже частью 5.2 м. Под сооружениям допускается ниже, вроде до 4.2

> Ну а вот вообще сколько там расстояние?

Метра три, даже чуть побольше. Сильно ниже может быть разве что под мостом, но там восставшая штанга попросту сломается. Вообще сеть вешают на высоте 5,7 метров от земли.

> как я понимаю если водитель коснется головой провода то к нему можно копать ямку?

Только если дугу пробьет через корпус, но такого при нормальном состоянии крышевой дорожки не бывает. Ну и да, если коснется обоих проводов. А так птицы сидят на проводах и их не убивает, если они не коснутся ещё чего-то токопроводящего, сделав замыкание через себя.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.10.2018):
> Метра три, даже чуть побольше.

Спасибо за столь ценную информацию, просто визуально кажется, что голова на уровне провода.
А так вообще зрелище залаза на крышу не для слабонервных. Один раз, помню, ехал в вагоне, так его на остановке догнала буханка-летучка БД, опустили пантограф, поменяли пружину и мы поехали дальше. Залаз на крышу монтаж и слаз с крыши занял минут пять, но смотрелось эта картина не очень.