Третья дверь не работает, ВООБЩЕ не работает!

У 2 парка ещё со времён ЗиУшек - это стандартно вообще.

На новых машинах 3я дверь изредка работает, так как глючит.

Цитата (Дима Канеки, 04.03.2018):
> У 2 парка ещё со времён ЗиУшек - это стандартно вообще.

А чего именно заднюю не открывают? Ведь логиченее не открывать среднюю ибо бегущий человек заскочит в заднюю, а так жди пока он до средней добежит.

Не "не открывают", а "не работает".
Да и в средней площадке накопитель, а сзади его нет.

Цитата (одесса, 05.03.2018):
> Ведь логиченее не открывать среднюю ибо бегущий человек заскочит в заднюю, а так жди пока он до средней добежит.

В современных российских троллейбусах средняя дверь в сущности основная. Помимо упомянутого накопителя, средняя дверь имеет самый удобный вход. Передняя узкая, ибо половина ее для водителя. Задняя в старых Мегаполисах тоже узкая, а в Оптимах она с крутыми ступеньками. В троллейбусе как на фото в 1 и 2 двери по одной ступеньке, в другой модификации Оптимы их нет вовсе. А в третьей две крутые да и зад бывает повыше.

Но вообще бардак, конечно. В Саранске не открывают переднюю без требования ее открыть, но все двери работают и 2, 3 всегда открываются.

В Уфе в последние годы стало нормой не открывать последнюю дверь как на троллейбусах, так и на НефАЗах.

Ну это издержки кондукторской системы (если у вас есть кондукторы, конечно). У нас в автобусах-гармонях не открывают последнюю. Ну и во всем транспорте первая по требованию, если в нее выходят или если хочет зайти, скажем, бабулька. А так да, стараются протянуть подальше и открывать только вторую и третью, дабы кондуктору было проще уследить, сколько человек вошло. При этом знают, конечно, что открывать надо все и если реально требуют открыть первую - открывают без разговоров. Грустно только с последней в гармонях. Вот там, возможно, даже демонтировано, ибо вообще ни разу не видел, чтоб ее открывали.

Цитата (Дима Канеки, 05.03.2018):
> Не "не открывают", а "не работает".
> Да и в средней площадке накопитель, а сзади его нет.

Зачем тогда закупать троллейбусы с третьей дверью? В чем проблема в ТЗ прописать две двери? ТролЗа 5275.03 с двумя дверями - это весьма адекватный вариант.

А с аварийным выходом проблемы тогда не будет ли? Назад в любой Оптиме точно не вариант, там ящик электрооборудования и окно над ним узкое по высоте. А так дверь есть дверь, ее можно распружинить и открыть. На худой конец вырвать или выбить.