Кстати, резинки стали чёрными.

Только из-за экономии : черная краска - ПФ-115,стоит в разы дешевле чем желтая (автоэмаль).Кризис,блин.
На 398 ничего не менялось и меняться не будет.

То есть, 398 не поедет?

Цитата (ЗИУ682b, 08.05.2018):
> То есть, 398 не поедет?

Так исправная же машина.Я имел в виду что он подкрашивался по старой схеме,и в дальнейшем будет красится так же.

Исправная? А стоит в железном ряду, на линии не попадался.
Что известно на счёт 437? Его водитель на 417 регулярно ездит.

398 сейчас резервная,а 437 в ремонте и когда выйдет пока неясно.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 08.05.2018):
> 437 в ремонте и когда выйдет пока неясно.

В этом году не выйдет.

Много ли ещё работы по 437 предстоит сделать?
И ещё вопрос, какие перспективы у 025 и 033?

Цитата (ЗИУ682b, 14.11.2018):
> Много ли ещё работы по 437 предстоит сделать?
> И ещё вопрос, какие перспективы у 025 и 033?

Ну по 437 я фотографии выложил,сейчас он на том же месте и примерно в том же состоянии.
Что сделано - только одно : я полностью завершил сварочные работы - начал с верхней части передка (где бардачок в кабине),а дальше машина стала показывать все больше и больше,и таким образом закончил на обеих передних рессорных кронштейнах заднего моста (причем все работы по раме ввиду отсутствия канавы пришлось делать на улице,что видно на фото).И все.Полы в салоне частично вскрыты,часть каркасов сидений сняты,сняты штанги а также короба для проводки в салоне.
Остается - больше половины того что сделано на текущий момент,а именно:

1.Собрать салон.
2.Собрать крышевое оборудование.
3.Отревизовать н/в и в/в электропроводку,а также аппаратуру,или как говорят в Калуге "схему" (обязательные работы при ТР).
4.Снять и перебрать мосты,перевтулить кронштейны на задних рессорах,заменить резинки на остальных рессорных кронштейнах (там давно все разбито).
5.Снять и перебрать мотор-вентилятор (при проверке показал КЗ).
6.Установить снятые агрегаты - компрессор,тяговый электродвигатель,площадку гидроусилителя руля (компрессор был снят на другую машину,тяговый - потому что он сгорел когда 437 перегоняли по депо,а площадка - потому что там где она крепится сгнила рама и пришлось все профиля менять).
7.Покрасить.

После чего троллейбус дособирается и доукомплектовывается (дверные привода,амортизаторы,реле поворотов/аварийная кнопка,зеркала и т.п. мелочевка,обувается нормальная резина и он готов к выпуску на линию.

Но если учесть что для большинства вышеупомянутых пунктов работ нужна канава в цеху ППР (а их на данный момент как обычно свободных нет,а на улице это все уже не сделаешь - ну как можно например мост на улице без крана снять),а также то что пп.4 и 5 я делать не умею,а значит нужны еще ремонтные работники которых в цеху ППР сейчас и так мало осталось (и они заняты текучкой - срочным ремонтом машин заходящих с линии),то смело можно сделать вывод что минимум полгода машина еще будет стоять.

Что касается 025 и 033 - с учетом сроков,которые я обозначил по 437 по этим машинам сейчас ничего определенного я сказать не могу.Сначала одну машину надо закончить,чтобы браться за еще что-то.Опять же,все упирается в вопрос канавы.Сейчас не май месяц,чтобы на улице работать.Если удастся собрать ходовую у 179 для того чтобы ее выкатить с цеха - место на канаве освободится и процесс потихоньку пойдет,если нет - все будет стоять как и стояло.Поживем - увидим.