Перспективная схема линий Петербургского метрополитена cоздана на основе Официальной схемы развития Петербургского метрополитена от 28 июня 2011 года. Цвета будущим линиям даны согласно шаблону Легенда линий метро.
Стоит ли делать вилку на севере КВЛ, если не смотря на достаточную симметричность того района, поток на Девяткино все равно будет больше из-за железнодорожной станции?
Серая линия самая забавная. В частности, станция Канонерская (трудно себе представить шахты на Канонерке), Далее пересадка на Театральной и выше на третий тройной узел (после ССС и Маяковской) Адмиралтейская I,II,III. Эх, нам бы Собянина для выполнения таких мечтаний). А вообще, схемка хороша и в нынешнем виде. Но с учётом того, что в СПб станции открывают 1 раз в 5 лет, а станций тут на 80 больше чем сейчас, такая схема в реальности возможна к 2418 году.
Цитата (Дмитрий Михайлов, 10.03.2018): > А чего станция "Зоопарк" и сам зоопарк находятся в разных районах?
В советские времена, не помню точно, в 70-е или 80-е гг, в тот район действительно планировали перенести зоопарк из центра города, где он находится до сих пор).
Цитата (ЛВС-90, 10.03.2018): > Стоит ли делать вилку на севере КВЛ
Эта вилка планировалась изначально. Если ехать на поезде из центра города, сразу за станцией "Политехнтческая" можно увидеть боковой тоннель, отходящий от действующей линии. Ссылка: http://trackmap.ru/img/tm_spb.png
Цитата (Cruis95, 11.03.2018): > Цитата (Дмитрий Михайлов, 10.03.2018): > > А чего станция "Зоопарк" и сам зоопарк находятся в разных районах? > > В советские времена, не помню точно, в 70-е или 80-е гг, в тот район действительно планировали перенести зоопарк из центра города, где он находится до сих пор).
Слава Богу, что не перенесли. У нас хоть Юнтолово осталось, которое является заказником-природо-охранной территорией (на лыжах можно кататься, за грибами ходить). Да и народу у Зоопарка стало бы существенно меньше из-за такого окраинного расположения.
А вот в этот раз Михаил К очень порадовал. Схема по ссылке куда адекватнее, чем эта. Я, правда, не понял, почему Янино вместо Ржевки, а также почему на севере так и не будет третьей ветки. И как достраивать КВЛ под Ветеранов (вроде говорилось, что это невозможно). Но в остальном адекватно.
В этот раз не по теме претензии. Ну, проект ветки из Порта через Адмиралтейскую к Янино кажется очень странным (там и радиуса-то нет на западе), но до этого вряд ли реально дожить.
Ничего странного, так как на Ржевке-Пороховых метро давно нужно. На западе линия до кольца дойдёт, что хорошо.
А то, что часть станций по сравнению с прошлой схемой исчезла объясняется тем, что вместо них концессионные трамваи планируются, ну и кое-где существующие справятся: https://krti.gov.spb.ru/media/uploads/us...22/ГПТ.jpg
Эту схему тоже собираются вносить в новый генплан.
Цитата (Михаил К, 11.03.2018): > Ничего странного, так как на Ржевке-Пороховых метро давно нужно. На западе линия до кольца дойдёт, что хорошо.
В смысле "ничего странного"? Так на вашей карте этой ветки нет! Как раз странно.
Проект ветки Янино-Порт я не понимаю потому, что на западе эта ветка просто упирается в кольцевую линию (ожидается уход радиуса на окраины, но его нет, хотя Канонерский остров прямо по курсу), а на востоке Заневка и так будет висеть на трамвайном обслуживании (по словам Михаила К), в Ржевку ветка не идёт, а Янино странная точка завершения. В центре тоже, по сути, всё ради одной станции у площади Репина и одной станции на Марсовом Поле. Оба места в пешей доступности и довольно проблемные гидрологически. И в итоге будет сюрреалистическая ситуация: дорогущая и короткая линия, которая, за исключением пары станций в Коломне, возит воздух! Конечно, ничего плохого в лишних станциях в центре нет, но это перебор.
В Янино есть место для депо, новые многоэтажки и до туда областной транспорт со стороны Колтушей довезет - ему не придётся к "Ладожской" в пробке ехать. С чего воздух, если трамвай из трамваев пересаживаться в метро будут на станции "Индустриальный проспект" вместо "Ладожской". А в Стрельне трамвай как был и есть и ещё хотят там продлить аж в Петергоф.
Вот делать им нечего, только деньги в землю закапывать. Можете минусовать) Трамваи в большинстве мест справятся. Не стоит завязывать весь транспорт на метро (учитывая, что при открытии каждой станции маршруты наземного ОТ в большинстве случаев обрезаются до него).
Такое чувство, что метро проектируют не исходя из пассажиропотока, а потому что "престижно же", ну и плюс политические мотивы.
Нет, схема по ссылке с сайта КРТИ, является той, которую собираются вносить в новый генплан города на 2019-2043 годы.
Цитата (HarleyDenisson, 12.03.2018):
> Вот делать им нечего, только деньги в землю закапывать. Можете минусовать) > Трамваи в большинстве мест справятся. Не справляются и не справиться, а метро их разгрузит, как и автобусы с троллейбусами и уменьшит время поездок.
>Не стоит завязывать весь транспорт на метро (учитывая, что при открытии каждой станции маршруты наземного ОТ в большинстве случаев обрезаются до него). В Питере не обрезаются в большинстве своём маршруты наземного транспорта до новых станций метро. Так при открытии "Волковской", до неё был укорочен лишь 59 автобус, а после открытия "Бухарестской" тоже только он был укорочен до неё, что вполне логично было.
> Такое чувство, что метро проектируют не исходя из пассажиропотока, а потому что "престижно же",
Обычно исходя из пассажиропотока создают схемы развития.
链接