Собран на заводе АО "Стройтранс" путём установки агрегатов со списанной машины №78 в неустановленный кузов, переданный из «Вологдаэлектротранс» (предположительно), с использованием элементов с вологодской машины 15.
Поступил в Рыбинск 13.03.2018 г. Вышел на обкатку 19.03.2018 г. Вышел на линию 21.03.2018 г.
Оборудован системой бесконтактной оплаты проезда.
На месте штатных противотуманок экипаж установил светодиодные фонари ДХО. Машину получили ребята ответственные и трудолюбивые: все эти дни усиленно готовили её к выпуску на линию. 21 марта троллейбус будет работать по "4" первым выходом.
Твои глаза, Закапай их скорей визином! Ты палишься, Зрачков уже почти не видно. За руль нельзя, Тебя туда никто не пустит! Смотри видос: http://transphoto.ru/video/3883/, Тебя по-быстрому отпустит.)))
Цитата (Чока, 21.03.2018): > Что за чёрные точки под линией окон? Заклёпки с завода?
Не секрет, что кузова у АВАНГАРДОВ довольно хлипкие и боковые окна, зачастую, достаточно быстро начинают "отходить" от боковин кузова, особенно при движении по плохим дорогам. В данном случае, экипаж решил сработать на опережение и болтами с металлическими шайбами укрепил окна в проёмах. В наших условиях- абсолютно оправданное решение.
Цитата (Серый.Л., 22.03.2018): > Не секрет, что кузова у АВАНГАРДОВ довольно хлипкие и боковые окна, зачастую, достаточно быстро начинают "отходить" от боковин кузова, особенно при движении по плохим дорогам.
В Тамбове лепили заклёпки, было не очень понятно, как они помогают укрепить окно. И тут в любом случае спорный момент, ведь вкручивание болтов в кузов - это нарушение ЛКП и потенциальный очаг коррозии, то есть кузов в этом месте быстрее гнить будет, а, следовательно, окна всё равно не удержатся, ещё и ресурс снизится.
Серьёзно что ли? В Тамбове вроде борта самые обычные жестяные. После снятия рекламы краску подободрали, поэтому коррозия берёт своё. Теперь Авангарды подкрашивают регулярно, как и ЗИУ, которые, увы, тоже уже все прогнили.
Совершенно серьёзно. Причём, оцинкованную сталь на бортах низкопольников ТА применяет, как минимум, с 2006 года. Я был на заводе- видел и сварку кузовов и покраску и сборку.
Цитата (Серый.Л., 22.03.2018): > Совершенно серьёзно. Причём, оцинкованную сталь на бортах низкопольников ТА применяет, как минимум, с 2006 года. Я был на заводе- видел и сварку кузовов и покраску и сборку.
Интересно, зачем применять оцинковку на бортах, если сам кузов гниёт?
Цитата (Бараш Алексей, 31.03.2018): > Ничего не понимаю, это консервы с завода или где он использовался до 2018 года? Или это результат реинкарнации рыбинского 78го?
Ещё раз: предположительно- это бывшая вологодская машина №13 http://transphoto.ru/vehicle/201290/ Откатав 4 года по Вологде, она встала "под забор"... Далее- пройдя "косметическую капиталку" и получив электрооборудование со сгоревшей 78-й, машина объявилась в Рыбинске. По некоторой информации, АО РЭТ заплатил за неё 4 млн рублей...
Цитата (Серый.Л., 31.03.2018): > Цитата (Бараш Алексей, 31.03.2018): > > Ничего не понимаю, это консервы с завода или где он использовался до 2018 года? Или это результат реинкарнации рыбинского 78го? > > Ещё раз: предположительно- это бывшая вологодская машина №13 http://transphoto.ru/vehicle/201290/ > Откатав 4 года по Вологде, она встала "под забор"...
Эта не стояла под забором, тогда изъяли сразу все ходовые "авангарды" и увезли на штрафстоянку, которая располагается на территории завода (и стоят там не только троллейбусы). Причина - банкротство.
Цитата (Denis Mesherskij, 31.03.2018): > Эта не стояла под забором, тогда изъяли сразу все ходовые "авангарды" и увезли на штрафстоянку
Суть не меняется: всё-таки стояла (и не мало)... Ремонт кузова провели "чисто косметически": основание в довольно неприглядном состоянии, задний поперечный лонжерон пришлось сразу поменять (по прибытии машины в Рыбинск), да и "родное" электрооборудование потребовало замены (на заводе- от 78) .
Цитата (Серый.Л., 21.03.2018): > Машину получили ребята ответственные и трудолюбивые: все эти дни усиленно готовили её к выпуску на линию.
Что же они такой колхоз с окраской допустили ? Выемка под лобовым стеклом должна быть черной, стойки остекления низкопольной площадки должны быть черными, а вот болты под окнами как раз лучше в желтый, чтобы не выделялись.
Цитата (Snow Panther, 31.03.2018): > Что же они такой колхоз с окраской допустили ? Выемка под лобовым стеклом должна быть черной, стойки остекления низкопольной площадки должны быть черными
Ну, колхоз то допустили на заводе... И я разговаривал с экипажем на эту тему. Во время подготовки и другой работы по машине было предостаточно, окраску решили вообще не трогать, во всяком случае пока... Да и в таком виде троллейбус из-далека заметно- выделяется- живьём выглядит очень не плохо)
Цитата (Серый.Л., 31.03.2018): > Цитата (Denis Mesherskij, 31.03.2018): > > Эта не стояла под забором, тогда изъяли сразу все ходовые "авангарды" и увезли на штрафстоянку > > Суть не меняется: всё-таки стояла (и не мало)... Ремонт кузова провели "чисто косметически": основание в довольно неприглядном состоянии, задний поперечный лонжерон пришлось сразу поменять (по прибытии машины в Рыбинск), да и "родное" электрооборудование потребовало замены (на заводе- от 78) .
Ну ничего, скоро эта лавочка окончательно прикроется (все идет к тому). Шефство над депо возьмет администрация Рыбинска и будут новые качественные троллейбусы закупать.
Цитата (Denis Mesherskij, 01.04.2018): > Ну ничего, скоро эта лавочка окончательно прикроется (все идет к тому). Шефство над депо возьмет администрация Рыбинска и будут новые качественные троллейбусы закупать.
Вместе с этой лавочкой и депо прикроется. Здесь никаких иллюзий нет...
Цитата (Чока, 21.03.2018): > Что за чёрные точки под линией окон? Заклёпки с завода?
У рязанских "Авангардов" тоже начали появляться заклёпки. Точнее привинченные по периметру окон металлические пластины. То же самое и с автобусами ЛиАз в вариантах с вклееными окнами. Не знаю, держат ли они стекло, но по крайней мере видимо предохраняют от того, чтоб при хорошем прыжке на кочке стекло сразу же не грохнулось и не разбилось об асфальт.
Цитата (Azhar, 01.04.2018): > самая неудачная первоапрельская шутка, Несколько лет назад на 1 апреля вообще целыми парками списывали. Но сейчас уже приелось, да.
> Ну ничего, скоро эта лавочка окончательно прикроется (все идет к тому). Шефство над депо возьмет администрация Рыбинска и будут новые качественные троллейбусы закупать. О чем речь? Администрация за последние лет 5 не купила ни одного нового автобуса в некогда МУП, а теперь АО ПАТП-1. И все эти годы пытается лихорадочно поправить городской бюджет продажей этого потенциального банкрота. А также пытается со своего баланса побольше всего области сбагрить, а то, что не сбагриваемо, сделать максимально самоокупаемым (например, спортшколы, которые по документам уже и детско-юношеские вовсе). Даже при теоретическом наличии желания денег в нищем бюджете на выкуп РЭТ у нынешнего собственника просто нет. Поэтому троллейбус просто будет в Рыбинске до тех пор, пока он будет хотя бы чуть-чуть прибыльным. Уход в минус больше, чем на один год, будет означать его смерть.
Действия и риторика городских властей однозначно указывают на нежелание какого-либо участия в пассперевозках из-за их "нерентабельности" для бюджета. Особенно троллейбусных: "убыточен", "медленный" и тп. В 2012 году в принципе хотели закрыть троллейбусный парк и запустить в городе кучу "быстрых и удобных" маршруток, но нашелся покупатель, что позволило сохранить депо в текущем виде. Постепенно разваливается ПАТП-1: количество маршрутов сокращается путем их постепенной передачи частникам, подвижной состав уменьшается, новых закупок нет уже несколько лет... И если у вологодских собственников возникнут трудности, сомневаюсь, что администрация изменит свою позицию относительно троллейбуса в городе. Либо найдется другой частник, готовый содержать предприятие, либо кирдык.
链接