Еще б кресло от стоматолога поставили ((-:

Салон на В похож. Вроде даже на ранних Г напротив средней двери однорядка с завода.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.03.2018):
> Салон на В похож. Вроде даже на ранних Г напротив средней двери однорядка с завода.

Да в ранней Гешке идёт сплошная одиночка сразу от задней арки. Может это и есть В-шка, но ведь сидения можно было переставить, поручень тоже и форточку в окне тоже.
Залез в профиль у меня таки есть подозрения, что перед нами Вешка. Перегородка в кабину тоже вроде как от Вешки и нет фонарей заднего хода.
Но я опять же повторюсь всё можно поменять.

Да перебивка быстрей всего. У В рамы крепче, чем у Г, во многих городах В списывали по сроку и не утилизировали, а когда Г разваливалась, наносили её номер на В и эта В ездила. Где-то это всё легко выявляется, а где-то и концов не найти, что там в 90-х и начале 00-х наперебивали.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.03.2018):
> во многих городах В списывали по сроку и не утилизировали, а когда Г разваливалась, наносили её номер на В и эта В ездила.

У нас наоборот, не мало было обратных примеров - Г-шки (как ушатанный хлам, так и нормальные машины) перебивали в номера "приехавших" В-шек, которые нередко после капиталок были :(

Основная проблема Г - более тонкий металлический профиль той самой рамы, что вроде было задумано как лучше (меньше вес - экономия да хоть того же электричества). На практике получилось "как всегда" в первую очередь в городах, где по 5 и более месяцев зимы. От соли, реагентов, даже песка этот тонкий профиль уже через 3-4 года иногда приходил в настолько непригодное состояние, что разваливался от незначительного ДТП, соприкосновения с инструментами вплоть до отвёртки, да вообще от любого механического воздействия, хоть рукой (или ногой ;)). Вот и выручали старенькие В. В более южных городах, возможно, проблема не столь остра. Да и общеизвестно, что помимо В/Г есть ещё удачные и неудачные годы выпуска. Некоторые поздние В тоже неудачны. Некоторые ранние Г вполне удачны (1991 год в основном лучше, скажем, 1999). А насчет КР - да в том и дело, что в РФ КР скорее разновидность планового ремонта и скандал мог бы быть при проведении разве что КВР или модернизации. Которая для ЗиУ-9 чаще всего означала "замену кузова", что де-факто подмена троллейбуса. Только не на списанный по документам, а на новый.

Поэтому в РФ более актуальна именно подмена Г списанным В. Либо "КВР" с подменой чего угодно на новый борт.