07.2013 ex TD #4, 4818. 01.2019 to Central, 3867; 07.2020 to Rostov-na-Donu, 166
Ростов-на-Дону:
Работал на маршруте №17
Площадка — "20-я линия, 45"
"Сябар"
Москва:
До 21.04.2018 г. работал на маршруте №56
с 04.2018 г. до 01.2019 г. работал на маршруте №76
С 01.2019 г. до 18.05.2019 г. работал на маршрутах №17/34
С 18.05.2019 г. по 14.06.2019 г. работал на маршрутах №54/66
Площадка "Ходынская" (с 15.06.2019 г. до 09.05.2020 г.)
Площадка "Ленинградская" (с 10.05.2020 г.)
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 1100D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 Windows
Artist Name:
Maks Stroginskiy
Date and Time:
04.08.2017 15:12
Exposure Time:
1/250 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
400
Focal Length:
52 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Вопрос: а что мешает ДТ сейчас восстановить движение троллейбуса № 56 до Белорусского вокзала? Контактная сеть, вроде бы, натянута. Машин а линии хватает. То, что пассажиропоток формируется на остановке у метро на Бутырском валу, а не в подворотне за 500 м от него - очевидно.
Видно, что это делается целенаправленно исключительно ради полной дискредитации троллейбуса в глазах пассажиров и его последующей ликвидации. Мол, смотрите, какой неудобный маршрут троллейбуса № 56 - до метро не идёт, до вокзала тоже; отправляется непонятно откуда... А вот, когда-то будет автобус т56 или электробус - вот они отправляются как раз от вокзала / метро, к ним же и подвозят с Бутырки.
Конечно, при такой политике пассажиропоток на 56 резко падает, ибо многие хотят добраться до Тверской заставы, в первую очередь (вокзал, метро, магазины и т.д.). В ДТ это прекрасно понимают. Поэтому им и выгодна статистика, что маршрут неудачный, никто на нём практически не ездит.
Transphoto
莫斯科 日期: 4 八月 2017 年, 星期五
链接