почему нельзя в плотную? соответственно вопрос: а будут ли прям ко входу ходить маршрутки?

Цитата (Иван Логинов, 09.04.2018):
> почему нельзя в плотную?

Буферная зона 1 км, где наземному транспорту находиться нельзя, до входа пешочком.

говорят потом линию использовать не будут, а как же внутренние соревнования, внутрироссийские? почему нельзя запустить маршрут с интервалом 20-30 мин?

Цитата (Иван Логинов, 09.04.2018):
> говорят потом линию использовать не будут, а как же внутренние соревнования, внутрироссийские?

А не дороговато ли это? Строить, тратить деньги не малые, что бы потом оставить рельсы ржаветь! Если так то лучше и правда автобусы к стадиону пускали дополнительные! Но думаю, что это сплетни, и ветка будет работать. В крайнем случаи можно торговый центр рядом построить, тогда стабильны большой пассажиропоток обеспечен.

Цитата (альпен гольд, 09.04.2018):
> можно торговый центр рядом построить

Можно, но не нужно. Их и так пруд пруди в городе. Лучше продлить линию дальше.

Я просто искренне не понимаю, что мешало построить два кольца: Одно здесь, в зоне "последней мили", второе - около стадиона?

Ведь требования "последней мили" - это требования именно ФИФА, матчей внутреннего российского чемпионата они не касаются вообще никаким образом.

И ведь по сути матчей под эгидой ФИФА в Самаре будет штук 10 максимум, а матчи внутреннего чемпионата проходят каждую неделю, где же рационализм?

В итоге потом до самого стадиона запустят автобусы, а на трамвае никто ездить не будет.

Цитата (Валентин Антонов, 09.04.2018):
> Буферная зона 1 км, где наземному транспорту находиться нельзя, до входа пешочком.


И всё же мне кажется это глупым. Во всякие немецкие стадионы едут и метро, и трамваи, и автобусы, и электрички (и не обязательно всё сразу), при том иногда прямо под стены.

Даже если требует ФИФА то логично было бы довести её всё равно до стадиона.

Смотря насколько в застройке стадион. ФИФА и УЕФА имеют единые правила и на время матчей ЕВРО-2012 и всех кубковых матчей - линию по Плехановской в Харькове закрывали. Во время матчей Евро - еще и метро.

ФИФА и УЕФА - это пара матчей в год максимум. Но из-за них во все остальные дни люди вынуждены будут страдать? Потому линию нужно было доводить до стадиона, сделав в этом месте кольцо специально для таких случаев.

Так все равно, не раз даже на матчах Премьер-Лиги снимали движение. На матчах УЕФА движение снималось только с точки зрения исключения случаев травматизма. Во внимание в таком случае берется как раз попадание болельщиков под подвижной состав, а также блокирование его движения.

Т.е. еще раз стоит подумать, а нужна ли линия к дверям стадиона кому-нибудь еще, кроме футбольных фанатов?

От имеющейся линии на Ташкентской улице до стадиона как раз расстояние примерно в 1 км, единственная помеха - небольшой массив частного сектора. Не было никакого смысла строить эту линию, чтобы с другой стороны топать 1 км до стадиона.
Судьба этого свежего обрубка: 90% остаться заброшенным, 10% продлиться до 18го километра.

Цитата (Валентин Антонов, 09.04.2018):
> Буферная зона 1 км

Всегда привожу в данном случае пример Ювентус-стадиона в Турине:
http://transphoto.ru/photo/955210/?gid=4859
Вот итальяшки тупые, видимо? Не знают про 1 км.

1 км - это требование именно для матчей чемпионатов Европы и мира, оно едино для всех стран.

А так в Саранске, например, прямо перед свежепостроенным стадионом висит магистральная троллейбусная линия, два маршрута, один из них в пики просто друг за другом чешет. Ну вот в дни четырёх матчей ЧМ очевидно, что они не будут работать, а так - что мешает?

Цитата (СПЕКТР-1, 10.04.2018):
> Всегда привожу в данном случае пример Ювентус-стадиона в Турине:
> http://transphoto.ru/photo/955210/?gid=4859
> Вот итальяшки тупые, видимо? Не знают про 1 км.

Если линия была построена до ограничения 1 км, то сносить её не обязывают. Ну а тут ограничение "помогло" сэкономить, тупо не строить.

Вот с матчами ФИФА и УЕФА - будьте добры пешочком. Зато на концерты и прочие ивенты - пожалуйста. Или на Juventus Arena они не проводятся?