Лучше уж с прямоугольными фарами, чем так.

Жуткое зрелище...

Цитата (Engels, 26.11.2008):
> Engels

Вот нижегородские КТМ-5 с бугелями- это действительно жуткое зрение, а это чистый, опрятный вагончик, дизайн конечно не очень, но главное что он не вызывает столько негатива, сколько разваливающийся КТМ с бугелем

Одно жуткое зрелище совершенно не мешает другому :) "Счастье" лицезреть КТМ-5 выпадает весьма редко. А вот это "чудо" придется видеть частенько. Вагончик новый - это хорошо. Но дизайн - без комментариев.

Цитата (Пикет, 26.11.2008):
> но главное что он не вызывает столько негатива,

Конечно. Я бы наверное просто тихо умер от разрыва сердца, увидь я его вживую...

Чего вы накинулись на этот трамвай?
По-моему очень даже ничего..
Не самый худший вариант рейсталинга морды Т3..

Мне этот дизайн тоже не нравится. Вагоны 2741 - 2743 без изменённых торцов смотрятся гораздо лучше.

утка так его прозвали в москве
бывший 3333

Цитата (sj, 26.11.2008):
> утка так его прозвали в москве
> бывший 3333

Бывший 3333 я так понимаю 2662 а это другой.

Цитата (sj, 26.11.2008):
> утка так его прозвали в москве
> бывший 3333

"Утёнок" - если точнее. Ещё был вариант - "поросёнок". Как говорится, выбирайте, что больше нравится. :)
Бывший 3333 действительно стал 2662, а этот Москве работал под номером 1993.

Мне нравится.

А мне нравится)

ТМРПшки вернулись :)
В Москве таких морд больше нету, зато появились в Нижнем)

Мне тоже нравится!

Рад за нижегородцев! И отдельное спасибо Диме Касаткину и ТРЗ за окраску!

сёдня 2662 бывший 3333 в москве сфотал

Это первые вагоны с ТРЗ в Нижнем, оборудованные ТИСУ. Звук двигателя намного отличается от самопальных вагонов с ТИСУ (2602, 2727 и еще одного). Кстати часто замечал, что водители поднимали пульт на начальных остановках и что-то там копались. Еще хотелось бы узнать - ожидаются ли еще поставки вагонов этой серии в Нижнем?

имхо. лучше бы другую схему окраски выбрали, эта вызывает асоциации с Татрами) пс. это всего лищь ИМХО)

Цитата (71-605, 27.11.2008):
> самопальных вагонов с ТИСУ (2602, 2727 и еще одного).
Их только 2.

>Еще хотелось бы узнать - ожидаются ли еще поставки вагонов этой серии в Нижнем?
Всего должно быть 5 таких вагонов.

Цитата (71-605, 27.11.2008):
> Это первые вагоны с ТРЗ в Нижнем, оборудованные ТИСУ.

Все-же не ТИСУ а ТРСУ.

Цитата (Карданный Вал, 27.11.2008):
> Вообще-то звук двигателей на них отличаться не может, более того на всех перечисленных вагонах стоит одинаковая ТИСУ АСК г. Екатеринбург.

Нас может рассудить только осцилограмма звука вагонов обоих видов ;)

Цитата (Михаил А, 27.11.2008):
> Их только 2.

Скорее всего, но когда я ехал на одном из вагонов Т3(одиночка) на 3-ем маршруте, то заметил, что у него довольно плавный ход и звук немного отличается (сразу было заметно), но меня в раздумье бросало только одно, что у него не было блока с резисторами на крыше вагона. Номер не помню, однако в то время он был в рекламе "PUMA"

Еще кстати заметил по фоткам, что московские ТМРП не имели возможности ходить по СМЕ, а у этих есть, получается, что будет эксплуатация ниж. ТМРП по СМЕ или просто на заводе это сделали, как от нефига делать?

Цитата (Сергей Филатов, 27.11.2008):
> Все-же не ТИСУ а ТРСУ.
А!, значит транзисторная, ну тогда извините, думал, что тиристорная. :)

Цитата (71-605, 27.11.2008):
> Нас может рассудить только осцилограмма звука вагонов обоих видов ;)

У одного и того же движка звук принципиально не может отличаться.

Насчет СМЕ, так московские ТМПР были оснащены ТИСУ "МЭРА", работоспособность которой видна на лицо (если мне не изменяет память, то и 71-619 № 0003 так же был оснащен "МЭРА", аналогичной на ТМРП-1). На этих вагонах установлена ТрСУ, которая позволяет работать вагонам по СМЕ, яркий пример тому МТТЕ 1307, 1309 в Мск.

Спасибо. Значит память подвела меня.

Цитата (Михаил А, 27.11.2008):
> Всего должно быть 5 таких вагонов.

Их будет 8. Причём 5 в облике ТМРП, а 3 в классическом облике Т3.

Осциллограмма никого ни от чего не спасёт :) Звук двигателей будет одинаковый ;))) А разным будет звук тягового преобразователя!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.11.2008):
> Их будет 8. Причём 5 в облике ТМРП, а 3 в классическом облике Т3.
А почему не четное количество вагонов в разных обликах?
И все ли могут ездить по СМЕ? Все-таки хотелось бы видеть их поездах по СМЕ. А первые два вагона пока почему то ходят по одиночке

Цитата (Felix, 29.11.2008):
> А почему не четное количество вагонов в разных обликах?

Потому что 5 вагонов делается по одному договору, а 3 - по другому. И стоимость у них разная.

Цитата (Felix, 29.11.2008):
> И все ли могут ездить по СМЕ?

Все могут.

Цитата (Felix, 29.11.2008):
> Все-таки хотелось бы видеть их поездах по СМЕ. А первые два вагона пока почему то ходят по одиночке

Ну тут уже вопрос к хозяину вагонов - хочет он их видеть в поездах по СМЕ или нет. Главное, что возможность работы по СМЕ в вагонах заложена.

может когда нибудь и увидим их в сцепке а пока нам этого не приходится наблюдать
а в сцепке они будут лишь в нескольких случаях если их переставят на 6 или 7 на 3 или на 21
на 1 маршруте я уже давно сме не видал

Цитата (sj, 16.12.2008):
> а в сцепке они будут лишь в нескольких случаях если их переставят на 6 или 7 на 3 или на 21

Не факт. На 3 выпускают много одиночных вагонов, а теперь и на 6,7 стали появляться одиночные Т6Б5 и Т-3.

мда
щас действительно сложно предугадать развития событий

На самом деле замечаю одно, 2662 и 2663 выпустили быстро, потому что нашли другие номера для их предков. Но для 2680, 2681, 2688 и 2689 пока замены нет. И вероятно, свежепригнанные утки будут ещё стоять в депо, ибо сцепки резать жаль, а новым не хватает одиночных номеров


Цитата (71-605, 27.11.2008):
> Номер не помню, однако в то время он был в рекламе "PUMA"

Это 2670.