Если там по центру канат, то как тогда он расходится на стрелке? он же движется?

Цитата (Дмитрий 682, 15.04.2018):
> Если там по центру канат, то как тогда он расходится на стрелке? он же движется?

Вот как-то так: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/r...рамвай.png

Как у стандартного фуникулёра между двумя вагонами тянется канат. Выше вагонов, до их встречи - параллельно тянутся два конца каната. После встречи, ниже одного из вагонов - тянется один конец. В точке на фото один из вагонов всегда выше другого, и канат тянется либо только по правому, либо только по левому желобу.

Ссылка на Вики выше отношения к данной системе не имеет. Это не кабельный трамвай, а трамвай-фуникулёр. Вагоны не способны отсоединяться от несущего каната, и намертво к нему прикреплены.

Судя по серии фотографий, трамвай движется небыстро и Юрий бежал впереди :)

Цитата (Yury LRTA, 15.04.2018):
> Ссылка на Вики выше отношения к данной системе не имеет. Это не кабельный трамвай, а трамвай-фуникулёр. Вагоны не способны отсоединяться от несущего каната, и намертво к нему прикреплены.


Тогда, мне кажется, система должна быть указана на сайте именно как фуникулёр)

Цитата (Malaheenee, 16.04.2018):
> Судя по серии фотографий, трамвай движется небыстро и Юрий бежал впереди :)

Нет, это было возможно только в Алматы :) В данном случае трамваи замедляют ход на разъезде и перед светофором. В остальном движутся, так скажем, не быстро, не медленно.

Цитата (Yury LRTA, 15.04.2018):
> Ссылка на Вики выше отношения к данной системе не имеет. Это не кабельный трамвай, а трамвай-фуникулёр. Вагоны не способны отсоединяться от несущего каната, и намертво к нему прикреплены.

Тогда имеет смысл перенести эту систему из трамваек в фуникулёр?

Не стоит. "Фуникулёр" - это фактически только тип технической реализации тросового привода для этой системы. В остальном это типичный уличный городской рельсовый транспорт. То есть трамвай.

зачем ему токоприемник?

Всё понимаю по техническим моментам, но в д.с. соглашусь со СтаСом. По всем впечатлениям на местах воспринимается именно как трамвай.

Цитата (Глеб Станиславович, 16.04.2018):
> зачем ему токоприемник?

Описано в примечаниях к нескольким фотографиям этой серии.

Цитата (Глеб Станиславович, 16.04.2018):
> зачем ему токоприемник?

Воздушная "контактная сеть" использовалась с 1902 по 2001 гг. исключительно в качестве системы связи по телеграфу. В 2001 г. провод был демонтирован, сеть перешла на связь по системе индукционной петли. При этом штанги на вагонах и отдельные столбы поддержки воздушной контаткной сети были оставлены для истории.

Я же правильно понимаю, что вагон необмоторен, а жёстко прицеплён к канату который его тянет вверх/вниз?

И вопрос неотходя от кассы: раз тут так ценят историю, то чего перестали пользоваться передачей инфорамации через провод? Раритетная же вещь...