КР1 МТРЗ 1986 г. (окраска "шипиловский" цвет, в салоне светложелтый,подоконная фанера — https://transphoto.ru/photo/1195001/, заводская табличка сохранена).
КР2 МТРЗ 1990 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ образца второй половины 1989 г. с треугольником спереди — https://transphoto.org/photo/1338847/, в салоне белый,подоконная фанера — https://transphoto.ru/photo/1195001/, заводская табличка сохранена, установлена ремонтная табличка МТРЗ с выбитой информацией слева от заводской таблички).
КР3 МТРЗ 1994 г. (перегородка кабины (заводская табличка на ней была снята до этого капремонта) переставлена с другой машины,ремонтная табличка МТРЗ без выбитой информации установлена на месте снятой заводской таблички, окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ образца второй половины 1989 г. с треугольником спереди — https://transphoto.org/photo/1338847/, подоконная фанера крашеная коричневая).
Работал на маршруте №2.
После перебивки 1994 г. переведен на маршрут №34 (в последний год эксплуатации резервный).
Перебит на номер 3286 и работал на нем в период пребывания родного 3286 на МТРЗ.
После выхода родного 3286 с КР МТРЗ — списан.
КР1 МТРЗ 1984 г. (окраска снаружи "шипиловский" цвет — в салоне светло-жёлтый,подоконная фанера крашеная темно-синяя, заводская табличка сохранена и не закрашена).
КР2 МТРЗ 1988 г. (выход с ремонта вторая половина года (после сентября), окраска снаружи "шипиловский" цвет — в салоне светло-жёлтый, подоконная фанера крашеная как у машины3029 — вертикальные волнистые светло-бежевые полосы на тёмно-коричневом фоне, заводская табличка сохранена и не закрашена).
Transphoto
卡盧加 日期: 1986 年
链接