Когда в первый раз увидел его, хотел спросить: "Ну что, ЛВС напоминает?" Но, думаю, это глупость, учитывая развитие конструкций трамваев. И еще вопрос: есть ли смысл в таком вагоне на фоне успешных российских трехсекционных моделей?

До чего же оно несуразное...
Или уменьшить перёд и удлинить зад, чтобы они были одинаковы при той же длине или просто сделать зад длины перёда.
И мне очень интересно, что с нм будет лет через 10-20. Ибо у меня такое ощущение, что из-за того, что распределение веса на баян разное он тупо треснет.

Цитата (GORSKY, 27.04.2018):
> думаю, это глупость, учитывая развитие конструкций трамваев. И еще вопрос: есть ли смысл в таком вагоне на фоне успешных российских трехсекционных моделей?

Какой смысл в 931?

Цитата (Михаил Ждунов, 27.04.2018):
> Какой смысл в 931?

В отличии от 71-923 как раз таки смысл есть.

Какой смысл в нём не на фоне трёхсекционных моделей, а на фоне односекционного 911, т. к. у этого вместительность всего на 10% больше Ситистара, а стоит он далеко не на 10% дороже.

Цитата (одесса, 27.04.2018):
> Ибо у меня такое ощущение, что из-за того, что распределение веса на баян разное он тупо треснет.

А вы трамваев с полностью подвесными секциями ни разу не видели?

Цитата (Михаил Ждунов, 27.04.2018):
> Какой смысл в 931?

Напротив: какой смысл в 71-923, если есть 71-931М? :)

Цитата (Мих@N, 27.04.2018):
> А вы трамваев с полностью подвесными секциями ни разу не видели?

Видел, но они мне не внушают доверия. Особенно после того как у ЛАЗов стали лопаться узлы. Ведь, что то низко пол, что это.
Скажем если ещё на баян идёт более-менее равномерная нагрузка, то ещё ладно, но когда неравномерная то как-то это мне не нравится.

Цитата (Мих@N, 27.04.2018):
> Цитата (одесса, 27.04.2018):
> > Ибо у меня такое ощущение, что из-за того, что распределение веса на баян разное он тупо треснет.
>
> А вы трамваев с полностью подвесными секциями ни разу не видели?

Вам говорят именно за разное распределение веса. На подвесных секциях распределение веса обычно конструкционно одинаковое, потому шанс выйти из строя меньше у такого узла, чем у узла 71-923.

Цитата (November_Foxtrot, 27.04.2018):
> На подвесных секциях распределение веса обычно конструкционно одинаковое,

Из этого ваших выводов прямо не следует. В обоих случаях ОДНА часть узла сочленения опирается на ДРУГУЮ: представьте себе одноосный прицеп с картохой на фаркопе Нивы. Здесь, по-видимому, у передней секции та часть её веса, что не уравновешена передним свесом, опирается на узел сочленения, а через него (опираясь на некую "принимающую" часть узла) уравновешивается, заметьте, очень длинным, задним свесом. Из этого прямо не следует, что есть нагрузка на излом, точно так же как и не обязательно, что таковой нагрузки нет в полностью подвесных секциях других трамваев. А если она есть, что тоже возможно, почему вы решили, что при проектировании узла этого не учли?

Если передняя секция здесь аналогична 931-му, то и нагрузка на узел от нее приходится такая же. А удлиненный задний свес 2-й секции создает в узле ту же реакцию, которую в 931-м создает опирающися сзади на 2-ю секцию перед 3-ей. Так что если немного вспомнить слпромат, можно сказать, что никаких принципиально новых ощущений баян этого трамвая не испытывает :)

Цитата (GORSKY, 27.04.2018):
> Когда в первый раз увидел его, хотел спросить: "Ну что, ЛВС напоминает?" Но, думаю, это глупость, учитывая развитие конструкций трамваев. И еще вопрос: есть ли смысл в таком вагоне на фоне успешных российских трехсекционных моделей?

Да уже никакой. Видимо, даже в "Горэлектротрансе" поняли, что такое лучше не покупать, и поэтому в этом году объявили тендер на 2 "Витязя": https://pitertransport.com/post-1347

Цитата (Влад96, 27.04.2018):
> Видимо, даже в "Горэлектротрансе" поняли

Ой не факт, что поняли, ой не факт!

Цитата (Влад96, 27.04.2018):
> поэтому в этом году объявили тендер на 2 "Витязя":

Это так много, прям пипец, весь парк обновится!))

А ведь по превью чесно ждал, что это фотомонтаж.
Крах надежд =(

Цитата (Дима Канеки, 27.04.2018):
> Цитата (Влад96, 27.04.2018):
> > поэтому в этом году объявили тендер на 2 "Витязя":
>
> Это так много, прям пипец, весь парк обновится!))

Ну так это только за средства ГЭТа, а ещё городские заказы будут. Ну а так, да, на масштабные заказы ближайшие годы расчитывать не стоит, поэтому КВР ЛВСов-86 наше всё.

Цитата (Владимир Комирной, 28.04.2018):
> ждал, что это фотомонтаж

Это кураж-монтаж:) ...вагона из секций Витязя и Варяга по модульному принципу. Зачем - не совсем понятно, конечно. Говорят, ГЭТ так заказал, но тогда встаёт вопрос, зачем заказали.

Цитата (одесса, 27.04.2018):
> Видел, но они мне не внушают доверия.

http://transphoto.ru/model/646/ Вот эти уже как 20 лет ездят, ничего с ними не случилось, как видите.

Цитата (Мих@N, 27.04.2018):
> Вот эти уже как 20 лет ездят, ничего с ними не случилось, как видите.

Опять же морда и хвост одной длины и середина симетрична обеим частям т.е. на баяны идёт нагрузка на каждую сторону ~ 50/50℅ , а у этого чуда где-то ~70/30℅.

Цитата (одесса, 28.04.2018):
> Опять же морда и хвост одной длины и середина симетрична обеим частям т.е. на баяны идёт нагрузка на каждую сторону ~ 50/50℅

Выше два коммента было про это, ничего по сути это не меняет.

Цитата (одесса, 28.04.2018):
> Цитата (Мих@N, 27.04.2018):
> > Вот эти уже как 20 лет ездят, ничего с ними не случилось, как видите.
>
> Опять же морда и хвост одной длины и середина симетрична обеим частям т.е. на баяны идёт нагрузка на каждую сторону ~ 50/50℅ , а у этого чуда где-то ~70/30℅.

На баян не может быть нагрузки 50/50. На баян нагрузки либо нет (если его мысленно убрать, и соединяемые им торцы секций не пойдут вверх или вниз, а останутся на месте), либо есть (в противном случае). Далее, если нагрузка есть, она может быть в виде чистого момента (если оба торца с обеих сторон убранного баяна пойдут вверх/вниз с одинаковым усилием), может быть в виде чистой перерезывающей силы (если торцы пойдут один вверх, другой вниз с одинаковым усилием), а может быть (и в реале будет почти всегда) в виде некоего сочетания перерез.силы и момента. Эти нагрузки можно прикидочно определить, и понять, будут или нет отличаться условия работу узла.

Цитата (Stanly, 27.04.2018):
> Ой не факт, что поняли, ой не факт!

Вот мы и поняли, что они вообще ничего не поняли.