История:
До 09.2012 в собственности SRL INFORMBUSINESS. Была приобретена для экспериментов.
Оборудован системой управления SDMC-103 фирмы Informbusiness (Молдова).
Первоначально ему был присвоен номер 2194.
Передан в троллейбусный парк №3 из парка №1 (09.2012).
Техника и ремонт:
Прошёл КВР в июне 2015.
В 2015 год был оборудован батареей для автономного хода.
05.2019 — Сняты тяговые аккумуляторы, дроссели, преобразователи и контактор заряда. Троллейбус теперь используется как обычная линейная машина.
Прошёл КВР (03-07.2023)
Первый рабочий день после КВР: 31.07.2023 на 24 маршруте
Последний рабочий день перед консервацией: 12.03.2025 на 24 маршруте.
Работает на маршруте #24
EXIF
Make/Manufacturer:
Xiaomi
Model:
Redmi 4
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CC 2017 (Windows)
Date and Time:
31.10.2017 15:20
Exposure Time:
1/441 sec
Aperture Value:
2.2
ISO Speed:
100
Focal Length:
3.68 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (TimoN, 30.04.2019): > Цитата (Andrei1990, 29.04.2019): > > Наконец то! > > Почему именно такая реакция?)
Этот троллейбус портит имидж автономных троллейбуснов. Тем более что он со ступеньками. Да и машина уже далеко не новая. На обычных маршрутах ей в самый раз. Вроде на 21-м работала уже)
Цитата (Andrei1990, 30.04.2019): > Этот троллейбус портит имидж автономных троллейбуснов. Тем более что он со ступеньками. Да и машина уже далеко не новая.
По-моему наоборот. Это был самый адекватный автономник, где очень удачно, и грамотно вписалось дополнительное оборудование для автономного хода, без угнетения пространства салона. Я понимаю, что задний свес не рассчитан на дополнительный вес за счет аккумуляторных батарей. Но если представители РТЕКа перевели его на обычный маршрут только из за того, что он якобы портит имидж автономников. То грош цена таким представителям.
Цитата (IvanMorgan, 30.04.2019): > То грош цена таким представителям.
Это тебе грош цена эгоист. Я не буду больше расписывать недостаток троллейбусов со ступеньками но понял давно что тебе нет смысла это объяснять. Катайся на маршрутках. Удачи!!! На пост можно не отвечать!
Цитата (IvanMorgan, 30.04.2019): > Я как раз терпеть не могу маршрутки. И очень хочу, что бы их убрали, особенно с междугородних маршрутов.
Вот как раз на междугородних иногда лучше маршрутки. Потому что автобусы будут ездить с большими интервалами, да и поездка может увеличиться намного. Нужно каждый маршрут рассматривать в отдельности. А вот пригороды действительно лучше без маршруток.
Цитата (TimoN, 30.04.2019): > Вот как раз на междугородних иногда лучше маршрутки.
В таком случае на междугородние маршруты можно закупить автобусы укороченного типа МАЗ-206 http://busphoto.ru/photo/00/42/34/42345.jpg. Но маршрутки в лубом случае не годятся в качестве общественного транспорта. По комфорту, а главное по безопасности автобусы явно превосходят маршрутки.
Цитата (IvanMorgan, 30.04.2019): > на междугородние маршруты можно закупить автобусы укороченного типа МАЗ-206
Поедешь в Окницу на МАЗ-206? Вероятно, под междугородними маршрутами ты имеешь в виду пригородные. Насчет этого я уже написал чуть выше. А на большие расстояния МАЗ-206 и ему подобные не годятся.
Цитата (TimoN, 01.05.2019): > Вероятно, под междугородними маршрутами ты имеешь в виду пригородные.
Нет, именно в разные населенные пункты Молдовы.
Цитата (TimoN, 01.05.2019): > А на большие расстояния МАЗ-206 и ему подобные не годятся.
Я имел в виду, в малые населенные пункты пустить МАЗ-206, а в более крупные населенные пункты, или города пустить МАЗ-203, к примеру. А что, МАЗы разве плохие автобусы? Мне лично нравятся МАЗы, особенно МАЗ-203. Мне очень нравится их строгий внешний вид. Я бы хотел, что бы электробусы были именно на базе МАЗ-203.
Цитата (IvanMorgan, 30.04.2019): > в малые населенные пункты пустить МАЗ-206, а в более крупные населенные пункты, или города пустить МАЗ-203, к примеру. > А что, МАЗы разве плохие автобусы?
Это городской автобус. На нем нельзя и некомфортно ехать 100+ км.
Transphoto
基希訥烏 日期: 31 十月 2017 年, 星期二
链接