Что за псевдовырезы у тележечных фальшбортов? Какие-то части тележек выходят за габариты кузова в поворотах? Смотрится, как сколы. У УКВЗ и ПК ТС лучше обыграно. И 2,5 двери на вагон - маловато. Ещё бы куда ни шло, если бы одна половина первой двери шла в салон, а другая половина в кабину, но её вообще нет.

На первых вагонах 155 и 156 таких вырезов нет, полагаю, что это одна из доработок, инициированных заказчиком. Возможно, так в этих местах на фальш-бортах скапливается меньше грязи и снега - их становится удобней (приятней и безопасней) открыть, когда это необходимо. На вагоне 157 этот вырез меньше.
Почему в БКМ 802E передняя дверь одностворчатая вместо двустворчатой, как в БКМ 802, - пока загадка. Единственное, что приходит на ум - зайдя в переднюю дверь вы можете пройти в салон только "налево", тогда как при входе в среднюю и заднюю достаточно места для прохода и "справа" и "слева" от двери. Так пассажиры снаружи интуитивно распределяются в соответствии с размером двери и заходят в трамвай равномерно. Иначе бы пассажиры постоянно скапливались у первой двери, когда две остальные были бы уже свободны. Так что это может быть способом борьбы с "узким горлышком" в салоне у первой двери + при использовании соответствующей по размеру двери меньше потери тёплого воздуха в зимний период.

Передняя дверь у нас используется как служебная, либо как резервная пассажирская при поломке 2 или 3 двери.