О, новые снимки от Шептицкого. Будут ещё фото с этой поездки?

Неужели в Европе нет б/у на метровую колею? Она же там распространена.

Проблема скорее всего не столько в самих трамваях, а в путях по которым они ездят. Судя по новостям акцент в первую очередь делается на то, что на замену путей по современным технологиям нужны большие деньги, а их у города нет.

Цитата (одесса, 28.05.2018):
> Неужели в Европе нет б/у на метровую колею? Она же там распространена.

Конечно есть. Здесь дело не в этом, а в личном мнении одного человека. "Это ж только один маршрут, какой смысл его держать?". И ничего, что он один уже 43 года.

Попытки ликвидировать трамвайное движение у нас уже были — первая в 70-х годах при председателе горисполкома по фамилии Коструба, вторая во 2-й половине 2000-х при городском голове Вере Шелудченко.

Так, в 70-х были закрыты маршруты 3 (по ул. 1-го Мая на Смолянку) и 4 (челночный до Сенного рынка). Планировалось закрыть и этот, который тогда назывался пятым. Но возникла проблема в том, что вдоль трассы трамвая начиная от Московской ул. не было не то, что асфальтного покрытия, а и вовсе это нельзя было называть дорогой. Потому быстро и полноценно заменить трамвай тогда не получилось бы ни троллейбусом, ни даже автобусом. Благодаря этому трамвай и остался, а через 3 года (скорее всего уже при другом председателе) приняли решение обновлять парк, массово закупив Татры Т4.

За вторую попытку ликвидации трамвая вроде как не проголосовали. Будем надеяться, что так же будет и с третьей попыткой.

Цитата (markin, 28.05.2018):
> на замену путей по современным технологиям нужны большие деньги, а их у города нет

Да, пути у нас плохие, местами не менялись 55 лет. Но кто заставляет делать замену именно по современным технологиям?