06.2018 ex Kharkiv, 8137; 2016 ex Bratislava, 8137; 1989 ex Jurajov dvor, 7744
История:
Bratislava. 7744:
1985-1986 — рracoval v SME 7743+7744.
1986 — po nehodě v Vozovňa Jurajov dvor, pracoval jako samostatný vůz.
1989 — převedeno do Vozovňa Krasňany.
Bratislava. 8137:
1989 — přestavěn na tréninkový vůz.
1994-12.2016 — vzdělávací CME 8137+8135.
15.12.2016 — pozastavena z práce.
08.2017 — převezena do Charkova.
29.10.2018 — ДТП. Сбил человека.
10.2018-01.2019 — был опечатан вследствии ДТП.
28.11.2019 — ДТП с автомобилем.
03.2020-06.2023 не эксплуатировался, был частично разобран.
10.2023-05.2024 — не эксплуатировался, прошел СР.
Дополнительная информация:
В Харькове на баланс не вставал.
В 2018 начата подготовка к эксплуатации и передачу в г. Дружковка.
В июне 2018 отгружен в Дружковку.
В январе 2020 года поклеен в рекламу такси Елит.
В предверии запуска в работу реклама такси была снята.
Цитата (TRalex, 12.06.2018): > А мог бы и Краматорск развивать трамваи, от такими вот бу вагонами. Замена сараев изменила б тот факт что 98 % населения города трамвай вообще не нужен ,так как им некуда добратся ,трамвай оторван от основной жизни города ?+развивать линии дорого да и тогда нужно былоб убить троллейбус линии которого имеют куда больший охват города .
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.06.2018): > Вот ХЗ. Когда ездил на трамвае в Краме, загруженность была очень неплохая. Вы либо на вечерний или на утрений часы пик попали так как в остальное время в трамвае ездило очень мало людей ,я перед остановкой движения специально брал и катался несколько кругов и смотрел сколькож ездит .Если за весь круг платежеспособных 40 человек заходило то и хорошо и то из них 5-6 билетов возщвращали кондуктору ,льготников не считаю, они что есть, что нет пустое место неучтеное ,да и их тоже не так уж много ездило .
Цитата (Skavo, 13.06.2018): > Если за весь круг платежеспособных 40 человек заходило то и хорошо
Тю, у нас центральный городской троллейбусный маршрут - тройка, в межпик примерно столько же собирает, во всяком случае по проспекту пока она едет если человек 20 платников в одну сторону наберётся и то хорошо. Так что её закрывать теперь по такой логике?
Цитата (Santermanter, 13.06.2018): > Ну а что мешало оставить только пиковые рейсы?! Что делать с межпиковыми ,людей хоть и мало но им все равно нужен транспорт ,частникам те маршруты не интересны .Содержать 2 вида транспорта на одном малозагруженном маршруте жирно .Краматорск не город миллионник и даже не 500 тысячник ,в городе депопуляция населения с 200 тысячника опускается плавно к 150 тысячнику ,город не слишком уж и богат ,не забываем ,что в городе есть троллейбус который охватывает самые густонаселённые районы и он в приоритете ,на обновление и содержание сразу всего этого у город нет денег и никто в здравом уме тоже не даст .С учетом того ,что подвижной состав хлам и требует замены или в крайнем случае кап ремонта ,путевое хозяйство на первый взгляд вроде хорошее еще но дожидаться трамвайных дрифтов не стали .Тем более на кривой на новом свете повреждение и без замены велика вероятность схода .Решили закрыть трамвай и заменить автобусом (лучшеб электробусом )но это дело уже другое .
Transphoto
链接