Спасибо за фото! Интересный момент пойман. Да ещё и оба - Витязи.

И кто кого?))

Наконец-то фото "опубликовалось". ) Очень интересный момент. Спасибо.

Спасибо! С недавних пор такие случаи не редкость, что то со светофором. В нем некоторое время назад поменяли с обеих сторон красные и зеленые софиты на светодиодные, но видимо что-то заработало не так, потому что в итоге их поменяли почти все обратно на допотопные слабенькие лампы накаливания.
Но такого, чтобы оба Витязи, да еще и так близко друг к другу, действительно, не бывает.

И че стали? У 41 задний ход не работает?

По ДИ положено пассажиров высадить прежде чем задом сдавать.

Цитата (Otherside, 02.07.2018):
> У 41 задний ход не работает?

И, по идеи, обязательно должен сзади трамвая стоять работник службы движения, который дает команды водителю и следит за ситуаций сзади трамвая.

А маневрового пульта у Витязей нет???

Цитата (Александр Колесников, 02.07.2018):
> маневрового пульта у Витязей нет???

Есть. Находится между сиденьями на заднем ряду.

В условиях интенсивного движения могут случайно подъехать следующие трамваи и встать вплотную, полностью закрыв пространство для манёвра. :) Мне про такой случай рассказывал житель Амстердама. Говорит, в итоге трамваи не ходили почти весь день

мне кажется 41 вышел за стрелку уже

Цитата (sanitar, 03.07.2018):
> вышел за стрелку

Там нет стрелки, это сплетение путей.

Цитата (sanitar, 03.07.2018):
> 41

Если лень написать 31141, то тогда уж 141, а не 41. Как-то так.

41 именно с помощью маневрового пульта назад поехал.

Мужчина в жилетке: " Пошумим ")))

А нормальную двухпутку вместо этого извращения там не судьба сделать?

Там нет места для второго пути.

Цитата (Captain-Lt., 03.07.2018):
> это сплетение путей

Почему сделали сплетение путей, а не стрелку?

Цитата (НикитаМ, 03.07.2018):
> Почему сделали сплетение путей, а не стрелку?

Меньше подвижных частей (стрелок) - меньше вероятности выхода из строя, что может к ещё более серьёзным последствиям привести

Цитата (ak_timur, 03.07.2018):
> А нормальную двухпутку вместо этого извращения там не судьба сделать?
Для неместных - впереди по движению 31141 находится тоннель-прокол под ж/д, сделанный вместе с ж/д в эпоху проезжавших раз в час лошадей с телегами, а посему
> Там нет места для второго пути.

Всем добрый день. Сообщение не по теме, поэтому извините. Подскажите, пожалуйста, интересные маршруты трамвая в Москве. Которые проходят мимо каких-нибудь истерических мест или зданий города, возможно проходят участки лесных массивов или парков? В городе осталось немного времени, и на всех маршрутах трамвая, естественно, прокатиться не получится чисто физически. Заранее спасибо!

Цитата (vArtemv, 03.07.2018):
> Подскажите, пожалуйста, интересные маршруты трамвая в Москве. Которые проходят мимо каких-нибудь истерических мест или зданий города, возможно проходят участки лесных массивов или парков?

Истерические места советовать не будем, а вот исторические - можем :)
Рекомендую маршруты А (центр Москвы, Чистые пруды-Шаболовская) и 27/27к между Дмитровской и Михалково (линия паровика 1886 года, парки, комплекс зданий и угодий ТСХА).

Еще линия 4/25-го маршрутов в Сокольниках (Олений Вал, Б.Оленья, Б.Ширяевская) весьма живописная.

Большое спасибо за рекомендации! Обязательно прокачусь на всех маршрутах, которые посоветовали)

Учтите, что маршрут А работает по будням, но его маршрут в центральной, самой интересной части, дублируется 3 и 39.

А из чисто трамвайных интересных мест, вот это самое сплетение и возможно, самая длинная служебная линия в депо Русакова, начинающаяся у театра Виктюка (б. клуб Русакова) недалеко от м. Сокольники (тот же 4 маршрут там тоже проходит). От сплетения до Сокольников можно доехать на трамвае Б.

Цитата (Ватсон, 03.07.2018):
> Еще линия 4/25-го маршрутов в Сокольниках (Олений Вал, Б.Оленья, Б.Ширяевская) весьма живописная.

И, если мне не изменяет память, то на 25м трамвае можно доехать до района Останкино, где Останкинская телебашня, ВДНХ, "Рабочий и колхозница" (ведь человек ещё интересуется достопримечательностями) и Монорельс.

Кстати, может быть ещё интересно 6й маршрут с тоннелем под Москвой-рекой (?)

Цитата (Дмитрий Михайлов, 03.07.2018):
> на 25м трамвае можно доехать до района Останкино
Если Останкино интересно, то да. Вот уже и маршрут - Курский-сплетение-Сокольники-(заезд к депо Русакова)-Останкино. В Ростокино, рядом с "Рабочим и колхозницей" - депо Баумана.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 03.07.2018):
> может быть ещё интересно 6й маршрут с тоннелем под Москвой-рекой (?)

Под каналом имени Москвы. Объект уникальный, да. Но на 6 маршруте кроме этого тоннеля смотреть особо и нечего. Лесок в районе Курчатова изрядно вырублен под автодороги средней уродливости, а по Свободе и дальше идут типовые жилые районы, лишь немного разбавленные несколькими домиками старого Тушино около Западного моста (если их ещё не снесли).
Ездить туда для покатушек на Фокстроте тоже необязательно, они ходят по всей пресненской сети кроме 27к.


Цитата (Ватсон, 03.07.2018):
> заезд к депо Русакова
> депо Баумана.

Депо - это уже для совсем фанатов. Рекомендовать их осматривать в первую общеознакомительную поездку я бы не стал, тем более если вопрошающий интересуется в первую очередь историческим городским окружением.
Хотя из транспортной экзотики может быть интересно посмотреть на монорельсовое депо, которое расположено на одной площадке с депо Баумана.

Апаковское (маршрут А, который человеку уже советовали) и Русаковское депо это тоже памятники промышленной архитектуры, особенно Апаковское.

Возможно, имеет смысл прокатиться на том же 24 от Курского до ул. Радио. Поворот с Елизаветинского пер на Радио очень колоритный, старомосковский. Почти ничем не испорчен визуально.

Лучше на Б-шке, если он хочет посетить и Сокольники. Путь следования до поворота на Бауманскую одинаков, в т.ч. и поворот с Елизаветинского на Радио.

Ещё раз спасибо за ответы и рекомендации. Постарался проехать на всех указанных маршрутах. Самыми интересными трамвайными маршрутами для меня оказались #25 и 27.
25 хорош тем, что проходит мимо парка, затем проезжает по ВДНХ. Это именно те места, мимо которых и хотелось прокатиться.
27 также оказался интересным в плане романтичности, спокойствия и уютности.
Если буду ещё в Москве, обязательно посещу их снова.
Что касается вагонов и движения, то весь подвижной состав, на котором я катался, был чистым и быстрым. В плане тишины и комфорта первое место я бы отдал вагонам PESA. Они бесшумные практически на любых участках: будь то прямая или кривая, или пересечение. Следующим в списке поставил бы вагоны КТМ-23.
На «Витязях» тоже проехал, довольно неплохие. Но что мне не понравилось - слишком шумная работа кондиционеров. В определённый момент этот шум начинает надоедать. И это было во всех вагонах данного производителя.
В целом, конечно, с транспортом всё впорядке. По идее, другого и быть не могло, столица всё-таки;)