Тройка ещё "Бобровицкая". Приблизительно через 10 лет её перебросят на маршрут ЗАЗ - КСК.

И 6 через Центр- Молодчого.

По сути, за 10 лет сложилась почти вся троллейбусная система Чернигова.

Цитата (tavalex2007, 14.07.2018):
> за 10 лет сложилась

За 5. Станом на 1969 вже були побудовані лінії маршрутів № 5, 6, 7, 8

Получается, за следующие 34 года (https://transphoto.org/photo/194356/) построили только связку по улице Героев Чернобыля и закольцовку по микрорайонам. После 2009 года ещё продлили до улицы Независимости и завершили упомянутую связку.

Ну, НЯП, этих микрорайонов тогда еще не было. Так что вполне закономерно. Даже несмотря на то, что по сравнению с довоенной цифрой населения в 70000, а после войны и того осталось лишь 11000, рост населения до 300000 выглядит просто феноменальным. Полагаю, из-за развития промышленности. Вот вижу определенную схожесть Чернигова, Житомира и Черкасс - построение промзон на окраинах городов, и что самое странное, во всех трех было "Химволокно".

Цитата (Мистер Гуй, 13.04.2024):
> Получается, за следующие 34 года (https://transphoto.org/photo/194356/) построили только связку по улице Героев Чернобыля и закольцовку по микрорайонам. После 2009 года ещё продлили до улицы Независимости и завершили упомянутую связку.

Как такую линию по Героев Чернобыля построили ещё в 80-х.

Саму линию на ул. Независимости сделали к декабрю 2010 года (туда продлили 6-й), а через шесть лет запустили линию по Казацкой - чем и соединили Масаны напрямую с ул. Героев Чернобыля (тогда и был (ре)запуск 11-го троллейбуса).

Была, конечно, реконструкция и деградация троллейбусных узлов. У Чернигова дофига потенциальных направлений именно для троллейбуса (Александровка, Шерстянка, Новосёловка та же), но в виду понятных обстоятельств это вряд-ли реализуемые задачи в перспективе + не забывайте, что одной линии довоенной системы по факту нет.