Тут вот такое есть:
https://www.ebrd.com/cs/Satellite?c=Cont...tentLayout
Интересно, гармошки потом будут или это все?

Зачем покупать гармошки если задача заменить 100 Тролз которым пора на покой?

Цитата (Santehnik, 08.07.2018):
> пора на покой

10 летние машины и уже на покой? Лучше бы нормально следили за ними и делали своевременно нормальный ремонт. С хреновым отношением так можно каждые 3-4 года менять ПС.

Цитата (Artemonik, 08.07.2018):
> 10 летние машины и уже на покой?

Срок службы троллейбуса 8-12 лет. А Тролза изначально была устаревшим говном

Почему ЮМЗ не купили в то время?

Цитата (Andrey_Sheva, 08.07.2018):
> Тролза изначально была устаревшим говном

Это правда. Но,к сожалению, это тоже правда:

Цитата (Artemonik, 08.07.2018):
> Лучше бы нормально следили за ними и делали своевременно нормальный ремонт. С хреновым отношением так можно каждые 3-4 года менять ПС.

Пока работа троллейбусных депо не изменится,а она не изменится при этой власти,давайте будем смотреть правде в глаза,любой самый современный и новый ПС в Харькове будет превращаться в УГ. В первый месяц эксплуатации всё залепят рекламой,на второй бронеокна пойдут,грязь ну и т.д. Ненуачо? Баблишко ж будут возить. А что еще нужно нашему руководству? Ничего от слова совсем. Все уже давно к этому привыкли. Лишь бы потом совсем поздно не стало.

Цитата (Robin2506, 08.07.2018):
> Почему ЮМЗ не купили в то время?

ЛАЗы надо было тогда уже брать,вместе с Киевом.

И сели бы с этими сырыми, пищащими и из некачественного металла ЛАЗами в калюжу вместе с Киевом.

Цитата (Artemonik, 08.07.2018):
> 10 летние машины и уже на покой?

По-хорошему их можно сплавить в более мелкие города, но это уже заботы не Харькова

Цитата (tavalex2007, 09.07.2018):
> И сели бы с этими сырыми, пищащими и из некачественного металла ЛАЗами в калюжу вместе с Киевом.

Кококо, от ей богу. Не надоело уже обсирать все и вся?
Нормально все с ЛАЗами. Это с людьми, их обслуживающими, что-то не так. Руки из жопы убьют даже самую люксовую машину. Да, они ржавеют (шок!!). Металл он, сволочь, такой - привередливый в эксплуатации, особенно если ложить большой и толстый (ю ноу вот ай мин). Эксплуатировать научитесь технику и она будет служить долго и качественно, а не как в Киеве и Харькове.
От честное слово, тебе хоть Солярисов накупить - будет очередная зрада. "Накупили дорогущей техники, кудах-дах-дах" и так далее...

Цитата (Andrey_Sheva, 08.07.2018):
>А Тролза изначально была устаревшим говном.
Как по мне, то если бы у нас умели содержать технику на должном уровне (то есть регулярные осмотры, замена запчастей не после поломки, а после выработанного ресурса (допустим, 1000 км пробега), то Тролзы даже спустя 11 (!) лет выглядели бы как конфетка.

Цитата (Антон З., 09.07.2018):
> Как по мне, то если бы у нас умели содержать технику на должном уровне (то есть регулярные осмотры, замена запчастей не после поломки, а после выработанного ресурса (допустим, 1000 км пробега), то Тролзы даже спустя 11 (!) лет выглядели бы как конфетка.

Но это не отменяет тот факт,что Тролза устаревшее говно. В 2018 году ездить на троллейбусах 70-х годов уже само по себе не айс.

> ездить на троллейбусах 70-х годов

Справедливости ради, ЗиУ-9 выпуска середины нулевых всё же сильно отличается от ЗиУ-9 выпуска 1970-х.

Цитата (Виктор Селезнев, 09.07.2018):
> > ездить на троллейбусах 70-х годов
>
> Справедливости ради, ЗиУ-9 выпуска середины нулевых всё же сильно отличается от ЗиУ-9 выпуска 1970-х.

Угу, в худшую сторону

Цитата (Alex Shcherbina, 09.07.2018):
> Не надоело уже обсирать все и вся?
> Нормально все с ЛАЗами. Это с людьми, их обслуживающими,

А разве кто чего обсирает? Это констатация факта того, какова судьба у Е183,Е301 в Киеве. Неужто из Чернигова/Харькова виднее, чем на месте в Киеве? Намучались с Е301-ми в 2008-2009 гг, когда они массово простаивали в ТРЄД-2 и КТД. В оных непросто все было и не знаю как сейчас с чрыгосными беЛАЗами 2012 года, которые по отзывам водителей проигрывали Т90110 в качестве сборки и работе. Да, фактор обслуживания тоже играет роль. Но тем не менее имеем то, что имеем: Е301-е уходят под забор с прогнившими кузовами и переломанными узлами сочленения едва отработав 10 лет.


Цитата (Антон З., 09.07.2018):
> бы у нас умели содержать технику на должном уровне (то есть регулярные осмотры, замена запчастей не после поломки, а после выработанного ресурса (допустим, 1000 км пробега), то Тролзы даже спустя 11 (!) лет выглядели бы как конфетка.

Однозначно. А то я был у вас осенью 2015 года и меня очень огорчило состояние Тролз. По ним всем плачет капремонт.

Они уже массово проходят ремонт. Самые плачевные случае уже были отстранены или уже проходят ремонт. Уровень тролз обоих депо уже ощутимо повысился.

Цитата (Robin2506, 08.07.2018):
> Почему ЮМЗ не купили в то время?

Покупка этих 90 ТролЗ (а также 10 вагонв 71-619КТ) окутана мраком. До сих пор даже не известно, расплатились ли за их покупку в полном объеме. Также непонятно, кто должен эти деньги: город, депо или уже несуществующее ХТТУ.

Цитата (Сергей Гудков, 09.07.2018):
> Уровень тролз обоих депо уже ощутимо повысился

http://transphoto.ru/photo/1103149/?vid=33042#2317020
http://transphoto.ru/photo/1119293/?vid=32990#2337737

https://pp.userapi.com/c627618/v62761869...9tQ7qs.jpg

Цитата (Владимир Рар, 09.07.2018):
> Цитата (Виктор Селезнев, 09.07.2018):
> > > ездить на троллейбусах 70-х годов
> >
> > Справедливости ради, ЗиУ-9 выпуска середины нулевых всё же сильно отличается от ЗиУ-9 выпуска 1970-х.
>
> Угу, в худшую сторону

В разные стороны. По качеству материалов и сборки да, в худшую и сильно. По техническим решениям немного в лучшую, как минимум по шумности.

Цитата (Robin2506, 08.07.2018):
> Почему ЮМЗ не купили в то время?

Наши ЮМЗ и Тролза, куплены в одно время.
http://transphoto.ru/photo/1094006/?vid=12879
http://transphoto.ru/photo/1096139/?vid=12915

У нас б/у хлам из Москвы и то в более нормальном состоянии! http://transphoto.ru/photo/1105294/?vid=444549

Цитата (Dimka89, 10.07.2018):
> Наши ЮМЗ и Тролза, куплены в одно время.
> http://transphoto.ru/photo/1094006/?vid=12879
> http://transphoto.ru/photo/1096139/?vid=12915

И на ЮМЗе только пятно ржавчины под боковым окошком кабины, а вот на ЗиУ уже сквозная коррозия над арками и по левому, и по правому борту.

Цитата (АлекSандр, 10.07.2018):
> на ЮМЗе только пятно ржавчины под боковым окошком кабины
Там ее побольше, но не видно на фото. Но вме же не так печально как на ЗИУ.

Окей, споём песню "если б не было ремонтов".
http://transphoto.ru/photo/1015760/?vid=11769

http://transphoto.ru/photo/983280/?vid=33024

http://transphoto.ru/photo/927578/?vid=32988

http://transphoto.ru/photo/1041842/?vid=32986

Список можно дальше продолжать машинами с обеих депо, правда эти машины без ремонта уже было бы опасно дальше эксплуатировать.

Цитата (Сергей Гудков, 11.07.2018):
> Окей, споём песню "если б не было ремонтов".

На третьей фотке машина как раз после ремонта.

Ошибка вышла

http://gortransport.kharkov.ua/photobase/26667/

Цитата (Andrey_Sheva, 08.07.2018):
> Цитата (Artemonik, 08.07.2018):
> > 10 летние машины и уже на покой?
>
> Срок службы троллейбуса 8-12 лет. А Тролза изначально была устаревшим говном

Это не устаревшое говно! Сейчас они шикарны, и ездят

Цитата (Robin2506, 08.07.2018):
> Почему ЮМЗ не купили в то время?

Они покупали, но юмз устарели, их в районе 90-ых списали

Цитата (Nikita Shamskiy, 29.01.2024):
> Сейчас они шикарны, и ездят

Увы, по БД на ходу их тоько 4 из 24. А брали ЕМНИП в лизинг их аж 83.

Тролзу в 2024 году называть шикарной - язык не поворачивается :).
Если объективно: устаревшая С/У, неэкономная, высокопольная и без особого комфорта как для пассажиров, так и для бригады брычка. АХ в любом виде отсутствует (жду шутеечки про накатом или на буксире ;))
Из несомненных плюсов: простая как дважды два.
Нужно смириться, что такой ПС - пережиток прошлого. (Да прибудет атака помидоров от ЗиУфилов)

Цитата (Сергей Гудков, 29.01.2024):
> жду шутеечки про накатом или на буксире

А шутеечки про "мега тролзу из ТД3", в которую "можно было бы поставить АХ" пойдут? :)

Да вообще можно было электробус из неё сделать :)