На заднем плане ж/д пути горловины станции Орджоникидзе.

В настоящее время примерно на этом месте остановочная площадка электропоезда "Электроцинк".

Цитата (victor plis, 31.07.2018):
> остановочная площадка электропоезда "Электроцинк"

Остановочный пункт 22 км расположен немного севернее (там еще был подземный переход под ж/д линией). На этом месте сейчас проходная ВРЗ (вход на переходной мост).
Ближний к фотографу ж/д путь по всей видимости был тупиковый и проходил со стороны вокзала на север вдоль Заводской улицы. Позже был разобран.
Грузовая трамвайная ветка существовала в 1909-1936.

Вообще-то согласно схемы трамвая 1913 года, имеющейся на этом сайте, разгрузочная площадка была немного севернее нынешней ул. Чкалова. Там же была и контактная сеть. Сомневаюсь, что для разгрузки рельс и шпал специально строили еще одну разгрузочную площадку. Хотя забор на заднем плане вполне мог принадлежать ВРЗ.
Где-то в середине или конце 60-х годов напротив ВРЗ (где в последствии была башня диспетчерской) располагался ангар (или гараж), обозначенный как 10 околоток. От него шли пути к основной ж.д. линии. Этот отрезок подходил перпендикулярно, видимо для подвоза какого-то инструмента. Но дело ни в этом. Данные пути пересекали остатки узкоколейной линии.
Вполне возможно, что разгрузочная площадка на схеме показана ошибочно (давно это было), а пути под разгрузку (в том числе и для топлива электростанции) проходили от ул. Маркуса по ул. Титова, тем более, что узкоколейная линия поворачивала в противоположную сторону.

Цитата (victor plis, 31.07.2018):
> Вообще-то согласно схемы трамвая 1913 года, имеющейся на этом сайте, разгрузочная площадка была немного севернее нынешней ул. Чкалова

Смотрите внимательнее схему. Грузовая ветка проходила по Госпитальной улице. Это фото кстати в оригинале подписано как угол улиц Маркова и Госпитальной.

> пути под разгрузку (в том числе и для топлива электростанции) проходили от ул. Маркуса по ул. Титова

Все верно. На фото как раз поворот с Госпитальной (Титова) на север вдоль железной дороги.

Цитата Дмитрия Иванова (31.07.18 г.)
<На этом месте сейчас проходная ВРЗ (вход на переходной мост)>.

Мост на проходную ВРЗ появился в середине 60х годов, а до этого на проходную вели обычные мостки.

Пропустил обсуждение по служебной линии. В голове отложилось, что разгрузочная площадка была в районе ул. Подгорной. И на схеме был апендикс до ул. Подгорной (Чкалова).

Цитата (victor plis, 31.07.2018):
> Где-то в середине или конце 60-х годов напротив ВРЗ (где в последствии была башня диспетчерской) располагался ангар (или гараж), обозначенный как 10 околоток. От него шли пути к основной ж.д. линии. Этот отрезок подходил перпендикулярно, видимо для подвоза какого-то инструмента. Но дело ни в этом. Данные пути пересекали остатки узкоколейной линии.

Поподробнее можно? Где там узкоколейка была?
Перпендикулярно к основным путям ж/д могут подходить короткие рельсовые пути для перекатки трансформаторов на электроподстанциях.

Цитата (Дмитрий Иванов, 03.08.2018)е много изменилось
<Поподробнее можно? Где там узкоколейка была?>

Прошло лет 50 с хвостиком, сейчас там наверно многое изменилось.
Между нынешним мостом на проходную ВРЗ и переходом на Черменский проезд, примерно посередине, было сооружениие, типа гаража, с гаражными воротами. На воротах крупно было написано "Околоток 10". Из-под ворот к Ж.Д. путям вел короткий отрезок пути стандартной ширины. Его пересекала узкоколейная линия. Собственно было только пересечение.

Цитата (victor plis, 06.08.2018):
> Между нынешним мостом на проходную ВРЗ и переходом на Черменский проезд, примерно посередине, было сооружениие, типа гаража, с гаражными воротами

В сети нашел только одно фото этой местности
https://www.parovoz.com/gallery/RU15/20080412_131131.jpg

Цитата (Дмитрий Иванов, 06.08.2018)
<В сети нашел только одно фото этой местности>

Узнаваемые места. Поле электрификации, а скорее всего кто-то решил расширить двор и появился забор почти вплотную к ж.д. путям.
Расстояния оценивать по такой фотографии трудно. Опоры контактной ж.д. сети устанавливают через 50 м. На станциях, особенно в горловинах это правило может нарушаться. Судя по снимку примерно в районе 3 опоры контактной сети или чуть дальше.которого не припомню
Справа вдоль станции какое-то красное сооружение. Может быть при его возведении убрали старые постройки.

P.S. Слева какие-то колонны или сваи - возможно это остатки диспетчерской (я ее ранее упоминал).

Цитата (victor plis, 08.08.2018):
> Расстояния оценивать по такой фотографии трудно
> Слева какие-то колонны или сваи

https://www.parovoz.com/gallery/RU15/20080412_131131.jpg - фото 2008 г.
Фотограф стоит в районе улицы Чкалова.
Слева столбы-колонны - это ворота ВРЗ.
Справа постройки по Заводской улице.

Цитата (Дмитрий Иванов, 08.08.2018)
(Слева столбы-колонны - это ворота ВРЗ.)

Фотография сделана с перехода от Чкалова к Черменскому проезду.
Я имел ввиду не ворота ВРЗ, а развалины в районе моста через ж.д. пути. Там ворот никогда не было, а стояло двухэтажная башенка диспетчерской службы, контролирующей маневровые работы в то время, когда здесь была и грузовая станция, пока ее не перенесли на 3-ю Промышленную улицу.