А вот интересно: почему что-то подобное нельзя в Мск по трассе монорельса запускать после соотв.реконструкции? Нет, блин! Давайте висячие сады замутим! Зарядья мало штоле?

А смысл, если весь сырбор как раз из-за того, что эксплуатировать монохрень по этой самой трассе как транспорт неоправданно? Ну будет маглев, что изменится-то? Пересадки всё такие же неудобные, интеграция всё такая же убогая, а при такой трассе вряд ли будет сильно большая скорость. Тогда уже оставить депо и станции с Телецентра по Эйзенштейна и с нуля построить продление линии по Ярославке, там хотя бы пассажиропоток явно будет, и не надо будет никакого маглева.
Примерно так: https://yandex.ru/maps/-/CBuT5HhKGA С остановками Парк Яуза, Северянин, Академия славянской культуры, Строительный университет, Федоскинская ул., Малыгинский пр-д, Холмогорская ул. Хотя и то не факт что трамвай там сделать не будет разумнее, ибо существующая линия идёт дальше вдоль шоссе.

Цитата (Мих@N, 14.08.2018):
> А смысл, если весь сырбор как раз из-за того, что эксплуатировать монохрень по этой самой трассе как транспорт неоправданно?
Ну народу там ездит в час пик не так уж и мало! Сам не раз ездил! И пересадка не дальше чем от многих ст.метро до МЦК.
Всё как раз, как я понимаю, упирается в крайне низкую эксплуатационную скорость и офигительные расходы на электроэнергию в виду несовершенства конструкции саомого монорельса. Разве нет?
Цитата (Мих@N, 14.08.2018):
> https://yandex.ru/maps/-/CBuT5HhKGA С остановками Парк Яуза, Северянин, Академия славянской культуры, Строительный университет, Федоскинская ул., Малыгинский пр-д, Холмогорская ул.
Мячты... мячты!

Цитата (Павел В. Кашин, 14.08.2018):
> И пересадка не дальше

Тут дело не в дальности, а в том что надо лишний раз пройти через досмотр, турникеты, эскалаторы... А трамвай на земле, подошёл на остановку и зашёл в вагон - всё! Разница минимум полторы минуты, базарю. Я уже не говорю что трамвай там ходит намного чаще (даже по сравнению с лучшими днями Монорельса).

> не так уж и мало

Ну если судить без скидки на то что движение там раз в полчаса и весь народ забивается в один составчик... Конечно, покуда ММТС - это единственный транспорт, напрямую соединяющий два разделённых железкой района, то своя аудитория у него будет, но этой самой аудитории будет добираться намного быстрее и удобнее на трамвае, на который этот самый монорельс по планам заменят (если верить пресс-релизу правительства города, ещё и с избытком, дотянув его до Дмитровской).