TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Сеульский регион, ECOBEE № 1003; Сеульский регион — Маглев аэропорта Инчхон (인천공항 자기부상철도)
  Сеульский регионECOBEE № 1003 
Маглев аэропорта Инчхон (인천공항 자기부상철도)
워터파크 (Water Park)

Аўтар: D.Möschke · Плауэн           Дата: 30 ліпеня 2018 г., панядзелак

Месца здымак на карце

Статыстыка

Апублікавана 14.08.2018 03:17 MSK
Праглядаў — 1315

Падрабязная інфармацыя

Сеульский регион, ECOBEE № 1003

Лакацыя:Инчхон
Дэпо / Парк:Аэропорт Инчхон Маглев Железная дорога
Мадэль:ECOBEE
Пабудаваны:2015
Стан:Працуе
Прызначэнне:Пасажырскі
Заўвагі:1003A+1003B

EXIF

Модель камеры:Canon EOS 700D
Имя автора:Daniel Moeschke
Авторские права:Daniel Moeschke
Время съёмки:30.07.2018 12:04
Выдержка:1/320 с
Диафрагменное число:7.1
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:93 мм
Паказаць цалкам

Каментары · 4

14.08.2018 07:52 MSK
Спасылка
Фота: 907
А вот интересно: почему что-то подобное нельзя в Мск по трассе монорельса запускать после соотв.реконструкции? Нет, блин! Давайте висячие сады замутим! Зарядья мало штоле?
0
+1 / –1
14.08.2018 08:51 MSK
Спасылка
Мих@N · Масква
Фота: 148
А смысл, если весь сырбор как раз из-за того, что эксплуатировать монохрень по этой самой трассе как транспорт неоправданно? Ну будет маглев, что изменится-то? Пересадки всё такие же неудобные, интеграция всё такая же убогая, а при такой трассе вряд ли будет сильно большая скорость. Тогда уже оставить депо и станции с Телецентра по Эйзенштейна и с нуля построить продление линии по Ярославке, там хотя бы пассажиропоток явно будет, и не надо будет никакого маглева.
Примерно так: https://yandex.ru/maps/-/CBuT5HhKGA С остановками Парк Яуза, Северянин, Академия славянской культуры, Строительный университет, Федоскинская ул., Малыгинский пр-д, Холмогорская ул. Хотя и то не факт что трамвай там сделать не будет разумнее, ибо существующая линия идёт дальше вдоль шоссе.
0
+0 / –0
14.08.2018 09:37 MSK
Спасылка
Фота: 907
Цитата (Мих@N, 14.08.2018):
> А смысл, если весь сырбор как раз из-за того, что эксплуатировать монохрень по этой самой трассе как транспорт неоправданно?
Ну народу там ездит в час пик не так уж и мало! Сам не раз ездил! И пересадка не дальше чем от многих ст.метро до МЦК.
Всё как раз, как я понимаю, упирается в крайне низкую эксплуатационную скорость и офигительные расходы на электроэнергию в виду несовершенства конструкции саомого монорельса. Разве нет?
Цитата (Мих@N, 14.08.2018):
> https://yandex.ru/maps/-/CBuT5HhKGA С остановками Парк Яуза, Северянин, Академия славянской культуры, Строительный университет, Федоскинская ул., Малыгинский пр-д, Холмогорская ул.
Мячты... мячты!
+1
+1 / –0
14.08.2018 11:39 MSK
Спасылка
Мих@N · Масква
Фота: 148
Цитата (Павел В. Кашин, 14.08.2018):
> И пересадка не дальше

Тут дело не в дальности, а в том что надо лишний раз пройти через досмотр, турникеты, эскалаторы... А трамвай на земле, подошёл на остановку и зашёл в вагон - всё! Разница минимум полторы минуты, базарю. Я уже не говорю что трамвай там ходит намного чаще (даже по сравнению с лучшими днями Монорельса).

> не так уж и мало

Ну если судить без скидки на то что движение там раз в полчаса и весь народ забивается в один составчик... Конечно, покуда ММТС - это единственный транспорт, напрямую соединяющий два разделённых железкой района, то своя аудитория у него будет, но этой самой аудитории будет добираться намного быстрее и удобнее на трамвае, на который этот самый монорельс по планам заменят (если верить пресс-релизу правительства города, ещё и с избытком, дотянув его до Дмитровской).
0
+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.